中国乗用車協会：2024年8月の全国狭額乗用車小売販売台数は190.5万台、前年比1.0％減

中国乗用車協会が発表したデータによると、 8月の全国狭幅乗用車小売販売台数は190万5000台で、前年同月比1.0%減、前月比10.8%増となった。このうち、新エネルギー乗用車市場は8月に102.7万台を販売し、前年同月比43.2%増、前月比17.0%増となった。 8月には新エネルギー車の小売普及率が再び50％を超え、53.9％に達した。 「廃車・更新政策のさらなる実施と、地方の『新車購入』政策の導入により、国が反『内紛』を呼びかけた後、ターミナル価格は安定し始め、消費者の様子見感情はさらに和らぎ、自動車市場全体が回復した。」

中国乗用車協会の崔東樹事務局長は、自動車市場全体と従来の燃料車の季節的動向が徐々に乖離しており、8月は新エネルギー車市場が活況を呈していると分析した。 「中国乗用車協会は、今年全体を見据えて、総合的な分析を行った上で、新エネルギー車市場の見通しの上方修正に関する具体的な数字を発表する予定だ。」

財聯の記者がA/H株上場自動車メーカー14社の8月の売上高を集計したところ、新エネルギー車の売上高が40%を超える8社が8月に売上高増加を達成したことがわかった。一方、新エネルギー車の販売比率が比較的低い自動車メーカー5社は、8月の販売台数がいずれも2桁減少した。

BYDは8月も新エネルギー車市場での地位を強化し続け、販売台数は37万3,100台に達し、前年同月比35.97%増となり、月間販売新記録を樹立した。

月間販売台数が30万台を超えるのは6カ月連続となる。そのうち、プラグインハイブリッド乗用車は依然としてBYDの主力製品であり、乗用車総販売の60％を占めています。今年5月以降、第5世代DM技術を採用した新型車が多数発売され、同社の新車サイクルが加速し、さらなる売上成長を牽引している。

吉利汽車は8月も引き続き新エネルギー市場に注力し、同月の販売台数は前年比64.86%増の7万5500台に達し、新エネルギーが40%以上を占めた。

ブランドの観点から見ると、Geely の新エネルギー ブランドのパフォーマンスは比較的均等でした。吉利ギャラクシーは8月に265,100台を販売し、前年同月比138%以上増加した。 Lynk & Coは8月に225,300台を販売し、前年同月比20%以上増加し、そのうち新エネルギー製品が74%以上を占めた。 Zeekrは8月に180,200台を納入し、前年比46%増となった。

SERESも8月に大幅な増加を記録し、新エネルギー車の販売台数は3万6200台に達し、前年比479.55%増加した。今年初めから、SERESとHuaweiが共同で創設したWenjieブランドは新製品を次々と発売している。

8月26日に新しいM7 Proが発売されました。上半期にはM9が大量に納入され、新型M5と新型M7 Ultraが発売されました。 SERESはスマートカー選択モデルの最大の受益者として、Huaweiとの協力をさらに深めています。 8月23日、SERESは子会社が深セン銀王の株式10%を115億人民元で買収する計画を発表した。

SERESに加え、Huaweiと密接な協力関係にある別の企業であるBAIC BlueParkも、過去2か月間で売上が大幅に回復した。 BAICブルーパークは8月に13,100台を販売し、前年同月比65.98%増加した。

8月6日には、ファーウェイとBAICが共同開発した鴻蒙智能運転初の高級フラッグシップセダン「翔街S9」が発売され、BAICブルーパークにも弾みがついた。

8月も新車生産台数は好調だった。その中で、Ideal AutoとLeapmotorはそれぞれ成長の勢いを維持した。Ideal Autoは8月に48,100台の新車を納入し、前年比37.8%増となった。リープモーターは8月に30,300台の新車を納入し、前年比113.57%増加した。 NIOとXpeng Motorsは8月に前年比で若干の成長を記録し、両自動車メーカーは第2ブランドを通じて売上を伸ばすことを期待している。

従来型自動車の販売閑散期に当たるため、8月の従来型燃料車の小売台数は87万台で前年同月比28％減となった。燃料車市場と新エネルギー車市場の差別化はさらに深まり、上海汽車、広州汽車、東風汽車の三大自動車グループの8月の販売台数はこの差別化を反映している。

上海汽車グループの8月の販売台数は25万7600台で、前年同月比39.14%減少した。そのうち、SAIC-GMの8月の販売台数は前年同月比81.98%も減少し、8月のアメリカブランド市場全体の小売シェアはわずか5.7%にとどまった。

GACグループの8月の販売台数は14万8200台で、前年同月比24.69%減少した。ホンダとトヨタという日本の二大合弁ブランドがともに前年比20％以上の減少を記録したほか、広汽アイオンブランドも例外ではなく、7か月連続で前年比で売上が減少し、市場の競争圧力がさらに高まった。

東風グループの8月の販売台数は12万3800台で、前年同月比31.77%減となり、これも現在の燃料車市場全体の弱さを反映している。

「石油と電気自動車の両方が好調である場合にのみ、自動車産業全体の状況は今後も安定し、改善し続けることができる。」この点に関して、中国乗用車協会は、中央政府と各レベルの政府に対し、燃料車の消費を積極的に安定させ、廃車と更新の実施を強化するよう繰り返し要請してきた。

今後の「金九・銀十月」の業績について、崔東樹氏は「その効果はより顕著になるだろう」と見ている。 「国は、地方政府が対応する新旧交換奨励政策を推進し、実施の詳細を適時に公表するよう指導するために、廃車・更新政策を導入した。政策が次々と導入されるにつれて、『黄金の9月と銀の10月』の販売促進がより促進されるだろう。」

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