フォルクスワーゲンID.3と価格13万元のBYDドルフィンの正面衝突。どれを選びますか？

国内の新エネルギー車市場の競争が激化するにつれ、国内自動車市場では合弁新エネルギー車モデルの価格逆転が頻繁に発生している。多くの合弁新エネルギー車モデルの価格は、合弁ブランドの本国での販売価格よりもさらに安い。

例えば、今日91cheさんが言及したフォルクスワーゲンID.3はこんな感じです。中国では競争圧力により、価格を16万元から約12万元に引き下げざるを得なくなったが、ドイツでは約30万元（3万9990ユーロ）となっている。

しかし、フォルクスワーゲン ID.3 は値下げ後でも購入する価値があるのでしょうか?今日は、同じ価格帯で販売実績のあるドルフィンと比較して、どちらも13万元以下の価格帯でどちらを選ぶべきかを見ていきます。

今回比較対象となったモデルは、フォルクスワーゲン ID.3 2024 Pure Smart Edition とドルフィン 2023 Knight Edition です。

デザイン

外観デザインに関しては、フォルクスワーゲン ID.3 は、エアインテークグリルを取り外して完全に密閉されたフロントフェイスに置き換えるなど、フォルクスワーゲン ゴルフをベースに電動化のための変更をいくつか施しました。シンプルな新しいヘッドライトのデザインにより、フロントフェイスはゴルフよりもシンプルに見え、現在の主流の美的感覚と一致しています。

おそらく伝統的なフォルクスワーゲンユーザーの習慣に応えるため、サイドには人気の隠しドアハンドルではなく、伝統的な機械式ハンドルが採用されています。しかし、これは実際には車両全体の風の抵抗に何らかの影響を与えます。しかし、これはフォルクスワーゲン ID.3 の側面気質には影響しません。ウエストラインのカッティングが控えめで、横から見ても膨らんで見えないので、それでもややファッショナブルに見えます。

背面のデザインはさらにシンプルです。 Volkswagen LOGO + SAIC Volkswagen ロゴ + ID.3 モデル ロゴ以外には装飾要素はありません。そのため、フォルクスワーゲンID.3は、同価格帯の新エネルギー車の中で、最もシンプルで控えめなバックを備えたモデルであると言える。黒と白の配色に白と黒の衝突デザインが使われており、ポストモダンアートのような雰囲気があり、とても素晴らしいです。

フォルクスワーゲン ID.3 と比較すると、ドルフィンのフロントフェイスのデザインはそれほど魅力的ではありません。非常にシンプルなデザイン言語を採用しているが、BYDのロゴと両側のヘッドライトを組み合わせると、5万元や6万元の電気自動車に使用されているデザインに似ている。全体的な見た目は丸くてかわいいですが、いくつかの特徴が欠けています。

ドルフィンのサイドデザインは高く評価に値します。まず、隠しドアハンドルを好まない多くの消費者の習慣に応え、美観、低風抵抗、不凍液の3つの要件を考慮した半隠しデザインを採用しています。フォルクスワーゲンID.3よりもはるかに優れています。第二に、ウエストラインのカットは逆Z字型になっており、スピード感あふれる巧みなデザインになっています。

リアのデザインはフォルクスワーゲン ID.3 より若干劣ります。その理由は、当然ながら、デザイン要素が多すぎるため、もともと狭い後部エリアがさらに混雑して見えるからです。貫通型ヘッドライトは見栄えが良いですが、非常に長い BYD のスローガンとマッチしています。突出したデザインにより、ドルフィンの見た目の肥大化がさらに悪化します。

パワーとハンドリング

パワー面では、フォルクスワーゲン ID.3 は 170Ps 馬力、125kW 出力、310N·m の電気モーターを使用し、ドルフィンは 177Ps 馬力、130kW 出力、290 N·m トルクの電気モーターを使用します。データから判断すると、ドルフィンのパフォーマンスはフォルクスワーゲン ID.3 よりわずかに優れています。そして、フォルクスワーゲン ID.3 はドルフィンよりも約 310kg 重いため、実際の加速性能は当然ドルフィンの方が優れています。

しかし、13万元以下の小型純電気ハッチバックの場合、両者の性能差は実際の運転に大きな影響を及ぼさないだろう。結局のところ、その耐久性能でさえ、高速道路での長時間の高速走行には適していません。市街地を走行する場合、既存のパワー レベルは、従来の車線変更や追い越しにはまったく十分です。

本当に重要なのはコントロールです。

フォルクスワーゲン ID.3 は小型車ですが、リアエンジン・後輪駆動の動力ソリューションを採用しています。一方、ドルフィンはフロントエンジン・前輪駆動を採用しています。また、フォルクスワーゲンのシャーシはより高度に調整されているため、ステアリングとパワーレスポンスはより敏感です。実際の運転体験では、フォルクスワーゲン ID.3 は操作に非常に迅速に反応し、道路の感覚がより明確であるため、全体的な都市の運転体験が大幅に向上し、旋回半径も非常に小さいため、ドライバーに完全な自信を与えることができます。制御に関して特定の要件がある場合、やや緩いシャーシを備えたドルフィンと比較して、フォルクスワーゲン ID.3 の方が適しています。

バッテリー寿命

バッテリー寿命に関しては、フォルクスワーゲン ID.3 は 52.8kWh の CATL 三元リチウム バッテリーを使用し、最大 450km の走行距離を実現します。採用している三元系リチウム電池は、同価格帯のモデルでは比較的珍しい。三元リチウム電池は耐寒性に優れているため、冬場に使用すると航続距離が大幅に短くなります。

ドルフィンは、容量44.9kWh、航続距離最大401kmのBYD独自のブレードバッテリーを使用しています。フォルクスワーゲンID.3に比べると若干劣りますが、市内の通勤のみに使用するのであれば、実は両者に大きな差はなく、基本的にどちらも週1回の充電で済みます。長距離のニーズがある場合、どちらも適していません。

賞賛に値する点の 1 つは、ドルフィンのバッテリーが最初の所有者に年数/走行距離の無制限の保証を提供していることです。これは、消費者が一般的にバッテリー寿命を気にしている時代に非常に魅力的です。フォルクスワーゲン ID.3 には、8 年間または 160,000 キロメートルの保証のみが提供されます。

急速充電に関しては、ドルフィンは0.5時間で30%から80%まで充電でき、フォルクスワーゲンID.3は0.67時間で0から80%まで充電できます。フォルクスワーゲン ID.3 は充電速度が速いです。公共駐車場に充電スタンドがない場合、フォルクスワーゲン ID.3 は充電速度が速いため、サードパーティの充電ステーションで充電する消費者に適しています。

キャビン内部

コックピットに関しては、フォルクスワーゲン ID.3 とドルフィンはどちらも比較的シンプルなデザイン言語を採用しています。ドルフィンと比較すると、フォルクスワーゲン ID.3 はよりモダンなビジュアルスタイルを備えています。スタイリッシュなコントラストカラーデザインにより、センターコンソールエリアが単調に見えません。さまざまな要素の配置やデザイン要素の積み重ねも比較的抑制されています。

しかし問題は、ドルフィンのキャビンデザインが少々誇張されていて、一部の消費者には受け入れがたいかもしれないが、デザインスタイルは非常に明白で、独自の個性を持っていると言わざるを得ないということだ。例えば、エアコンの吹き出し口はセンターコンソールのデザイン要素を反映しており、視覚的な統一感も非常に優れています。さらに、キャビンに使用されている素材はフォルクスワーゲン ID.3 のものよりも優れています。フォルクスワーゲン ID.3 には硬いプラスチックが多すぎて、キャビンに安っぽい感じがします。

車載コンピューターに関しては、フォルクスワーゲン ID.3 は自社開発の車載コンピューター システムを採用しています。画面は10インチと大きくなく、表示される内容も比較的狭いです。車載コンピュータシステムの流暢性とエンターテイメント性は、国産の車載コンピュータに比べてはるかに劣ります。

利点は、iPhone ユーザーにとってより使いやすいワイヤレス CarPlay をサポートしていることです。ただし、安定性がやや悪いのが難点です。実際の試乗では、ペアリング完了後、2回目に自動起動できず、再度ペアリングが必要となる事態が発生した。

国産車用コンピュータとして、Dolphin は 12.8 インチ画面を採用し、Android システム上に構築されています。多数のサードパーティ製 Android アプリをインストールでき、エンターテイメント性能も優れています。

したがって、この点では、Dolphin の利点は非常に明白であると言えます。客室内での体験を重視する消費者は、安心してドルフィンを選ぶことができます。

購入アドバイス

一般的に、運転体験を非常に重視し、仕事帰りの通勤の問題を解決するために見た目が良く、運転しやすい小型の純粋な電気自動車が欲しいという場合を除いて、フォルクスワーゲン ID.3 を選択する必要はほとんどありません。

なぜなら、日常的に接触し、体験する領域であるコックピットに関しては、フォルクスワーゲン ID.3 のパフォーマンスはドルフィンに比べてはるかに遅れているからです。同時に、バッテリー寿命における利点は明らかではありません。さらに、ドルフィンに標準装備されている2つの運転支援機能、すなわち後方画像と360°パノラマ画像も、フォルクスワーゲンID.3には標準装備されていないため、費用対効果は高くありません。

したがって、ほとんどの消費者にとって、通勤のニーズを満たし、快適な車内を備えた小型車を求める場合、この価格帯ではドルフィンの方が良い選択肢となります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。