中東の資本と中国の自動車会社は、世界的な産業チェーンに統合するという野心を持って、双方向に急いでいる。

昨夜、アブダビの投資機関CYVNホールディングスはNIOにさらに22億ドルを投資すると発表した。同社は7月に投資した11億ドルと合わせて、わずか1年でNIOに33億ドルを投資し、発行済み株式の20.1％を保有して同社の筆頭株主となっている。しかし、同社の創設者である李斌氏は依然としてNIOの議決権を握っている。

近年、強力な資金力を持つ中東の首都は、電気自動車やスマート運転関連の分野に積極的に進出している。例えば、以前、サウジアラビアの投資ファンドNIF（NEOM投資ファンド）はPony.aiに1億米ドルを投資しました。サウジアラビアとヒューマンホライゾンズ（HiPhiとしても知られる）は56億米ドルの投資契約を締結した。 2022年12月、サウジアラビアは中国のスカイウェル・オートとの協力関係を締結した。

中東諸国のこれらの産業ファンドは、中国企業に加え、米国の電気自動車メーカー、ルーシッドの誘致や、中国人実業家の賈躍亭氏が設立したファラデー・フューチャー・オートモービルへの投資も積極的に行っている。

こうした一連の投資の背景には、石油に過度に依存したくないという中東諸国の思いがあり、新エネルギーは当然投資の突破口となった。

実際、中東資本と中国の新エネルギー車企業との頻繁な協力は、共通の目標に基づいた双方向の取り組みです。

NIOの創設者である李斌氏によると、NIOは2024年にUAE市場に参入し、現地にバッテリー交換ステーションを設立する予定だ。一方、我が国のBYDとHongqiの電気自動車は中東で販売されており、市場から温かく歓迎されています。

大きな自動車革命が進行中であり、中東には投資の機会が生まれています。一方で、彼らは石油への過度の依存という現状を打破し、新たなエネルギーへと近づきたいと考えています。一方で、中国の強みを活かして世界の新エネルギー産業チェーンに統合したいとも考えている。

このため、中東資本と中国の自動車企業との協力は単なる投資行為ではない。また、企業に対し、中東に工場を建設し、研究開発センターを設立するよう呼びかけている。つまり、新エネルギーの導入は中東の特定の国の投資戦略ではなく、ほぼすべての現地国に共通する期待なのです。

アラブ首長国連邦を例に挙げてみましょう。この国の人口はわずか1000万人だが、6000億ディルハム（1兆1600億元）を投資する用意があり、2050年までに排出量ゼロを達成する計画だ。オマーンの人口は約450万人で、2035年までに国内の自動車の79％を電気自動車に置き換える計画だ。人口1,130万人のヨルダンは昨年1万6,990台の電気自動車を輸入し、中国製電気自動車が市場シェアの40%を占めており、今後も着実に増加していくとみられる。

中東諸国の中でも、伝統的な石油生産大国であるサウジアラビアは、電気自動車の分野に最も積極的に投資を行ってきた。同社の目標は、2030年までに国内の電気自動車の年間生産台数を50万台に増やすことだ。この目的のために、サウジアラビアの皇太子は同国初の独立した電気自動車ブランドであるCeerを創設した。

世界がポスト石油時代に入ると、新たなパターンが形成される可能性が高い。中国と中東の協力の余地はさらに広がるだろう。新エネルギー車の分野では、中国は中東の市場と投資を必要としており、中東諸国はこれを活用してゼロエミッションを達成し、できるだけ早く石油依存から脱却し、産業の転換を実現し、世界の産業チェーンに統合することができる。これらすべては、間違いなく中国の巨大な産業システムがもっとも得意としていることである。この観点から、新エネルギー産業における中国と中東諸国の共鳴は、長い間、覚書にウィンウィンという言葉を書き込んできた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。