BYDはU8の週当たりの販売台数が300台を超えることを期待している。百万ドルの高級車クラブに国産車が最後に登場することは、非常に大きな意味を持つ。

今年9月20日、BYD楊王U8が正式に発売され、公式価格は109万8000元だった。納車期間に入ってからは生産能力の継続的な増強により、わずか3か月で週販売台数が300台を超えました。

データによると、11月20日から26日までの楊旺U8の販売台数は164台で、11月27日から12月3日まで195台に増加し、翌週には300台に達し、成長の勢いが非常に顕著です。

中国の百万台級超高級車市場の年間販売台数は約25万台。 U8が週販売台数300台を維持できれば、月間販売台数は1,300台を超え、年間販売台数は15,600台に達し、高級車市場全体の6.24%を占めることになる。

国産の100万ドルの高級車が発売初年度で6.24%の市場シェアを獲得した。これは中国、そして世界の自動車製造史上でも再現が難しい奇跡だ。

百万ドル級高級車市場の販売データから判断すると、現在中国市場では7500万ドル級高級車が販売されているが、そのうち販売台数が1,000台を超えるのはわずか11台だ。

販売台数上位10車種のうち、メルセデス・ベンツとランドローバーはそれぞれ3車種、ポルシェは2車種、アウディとBMWはそれぞれ1車種となっている。最も売れている百万台レベルの高級車はランドローバー・ディフェンダーで、月間販売台数は1,895台です。 8位はBMW 7シリーズで、月間販売台数は1,262台。 U8 が競争に加われば、現在の週間販売台数から判断してトップ 7 に入ることは確実です。簡単に言えば、時間を与えれば、生産能力の問題がなくなったら、中国の百万ドル級高級車市場でトップ5に国産ブランドが必ず入るようになるだろう。

もちろん、現在最も利益率の高い百万ドル級の超高級車市場において、中国ブランドが尊敬できるのはこの1つのモデルだけであることに留意すべきだ。将来、数多くの国際ブランドと真に競争したいのであれば、製品ラインをさらに充実させる必要があるだろう。

実際、国内ブランドは長い間、業界のハイエンド市場への参入の機会を切望してきました。しかし残念なことに、私たちは常にさまざまな問題に直面しており、売上は満足のいくものではなく、開発は困難です。例えば、ハイエンドのHiPhiブランドでは、2021年、平均取引価格70万元のHiPhi ZとHiPhi Xの合計販売台数はわずか4,237台でした。 2022年は4,349戸と微増で、ほとんど伸びなかった。価格から判断すると、Yangwang のほうが高価です。年間販売台数が本当に1万5600台まで急上昇することができれば、間違いなく中国で絶対的なナンバーワン高級自動車ブランドとなるだろう。

BYDの創業者、王伝福氏はかつて、楊王が世界の高級車市場の状況を変えるだろうと語った。最近の売り上げから判断すると、彼の判断は誇張ではない。世界の市場環境はまだ変わっていないが、中国市場は明らかに緩和し始めている。

91cheは、楊旺ブランドにとって最大の課題は中国人民の「精神的な刻印」を打ち破ること、つまり、消費者の海外高級車ブランドに対する不思議な信頼を打ち破ることだと考えている。 30万、50万クラスの市場では、国産ブランドが先進的な技術力で多くの消費者の信頼を獲得しています。この市場における外国ブランドの光輪は前例のない速さで薄れつつあり、楊旺の売れ行きが好調なのは、中国の消費者も百万ドル級の超高級品市場に目覚め始めているという事実を間違いなく示している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。