ボルボは吉利との合併を断念し、独立上場を目指す

中国の吉利汽車と傘下のボルボの合併計画は正式に棚上げされた。両社の共同声明によると、両社はそれぞれの独立した体制を維持しながら、自動運転、パワートレイン、電動化などの分野でより緊密な協力を進めていくという。昨年2月に発表された協力計画は断念され、ボルボは独立した上場を目指す可能性がある。

最近、ボルボのハカン・サムエルソン最高経営責任者（CEO）はインタビューでこう語った。「これは成長の勢いを維持するためです。合併の影響は必ずしも良いものではありません。内部の注目が過剰になると、市の前進意欲が損なわれる可能性があります。」

サミュエルソン氏は、吉利汽車とボルボは電気自動車の開発を強化し、両者のパワートレイン事業を別の会社に統合すると述べた。吉利の李書福氏はダイムラーの筆頭株主であり、ダイムラーは昨年11月に吉利と電動ガソリンエンジンを共同開発すると発表したことから、同氏はダイムラーの参加を肯定的に評価した。

サミュエルソン氏は「ボルボは独立した企業として株式市場から資金を調達する可能性を秘めている」と語った。同社は2018年にIPO計画を発表したが、投資家からの初期フィードバックで同社の市場評価額が予想よりも低いことが示されたため延期された。ボルボはIPOを再開するかどうかまだ決めていない。

吉利汽車の親会社である浙江吉利控股集団は2010年にボルボを18億ドルで買収した。両社は今後、車両プラットフォームやスマートネットワーク技術を共有し、ボルボは世界的な販売チャネルを活用して、吉利と共同所有するLynk & Coブランドを宣伝することになる。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。