GoogleはAIを使って電気自動車の充電ルートを見つけ、米国の基準の混乱を解決しようとしている

The Vergeによると、Googleは電気自動車所有者向けに、人工知能を使って何千もの公共充電ステーションを分類し、所有者が最適な充電ルートを見つけられるようにする新機能を発表した。こうしたルーティング問題を解決するために Google の人工知能が必要だったという事実は、米国における電気自動車の充電基準の混乱した状態を物語っています。

グーグルは水曜日に公開した記事の中で、電気自動車の充電ルートはパズルゲームのようなものだと述べた。電気自動車の所有者は、指定された範囲内で充電ステーションを見つけるだけでなく、その充電ステーションに自分の車と互換性のある充電ポートがあることを確認する必要があります。 Google の新機能は、Google の Android Automotive オペレーティング システムがインストールされた電気自動車でのみ動作します。

現在、Android Automotive システムを使用しているのは Polestar 2 と Volvo XC40 Recharge のみですが、Google は今後互換性のあるモデルをさらに追加する予定であると述べています。

Googleが公開した文書によると、同社は「グラフ理論」と呼ばれるルーティングアルゴリズムを使用して、電気自動車の所有者に、現在地、残りの走行距離、車両のプラグタイプに基づいた最適なルート計画を提供する予定だという。

「ユーザーが充電をリクエストすると、マップは何千もの充電ステーションを検索してフィルタリングし、10秒以内に最適なルートを見つけます」とグーグルは書いている。 「ユーザーは充電時間と更新された総走行時間を確認できるため、最終的な到着予定時刻が正確に表示されます。」

米国の充電ステーションでは、一般的に、Combined Charging System (CCS) と急速充電規格 CHAdeMO の 2 つの規格のいずれかが使用されています。三菱と日産の電気自動車はCHAdeMOを採用しており、ジャガーやBMWなどはCCSを採用している。テスラはCHAdeMOアダプターを提供していますが、業界はゆっくりとCCS規格へと移行しているようです。米国政府の代替燃料データセンターのデータベースによると、CHAdeMO 標準の利用率は依然として CCS よりも高いことが示されています。

米国の電気自動車の充電基準はわかりにくい。 EVgo、Electrify America、ChargePoint などの企業は、それぞれ異なる充電ポートと電圧を提供しています。電気自動車の所有者は一般的に情報が不足しており、どの充電ステーションが利用可能かを知ることが困難です。

バイデン米大統領は連邦政府の権限を使って米国の充電施設の改善に協力したいと望んでおり、任期中に米国内に55万カ所の電気自動車充電ステーションを増やすために1億ドルを費やすと約束している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。