世界の自動車メーカーの間でチップ危機が勃発し、アウディ、フォード、スバルなどの自動車工場が閉鎖された。

疫病の影響で、世界の半導体産業の生産能力は低下した。現在、チップ不足は携帯電話やパソコンなどのデジタル製品に限らず、自動車産業も打撃を受け始めている。最近、自動車メーカーがチップ不足により生産を削減したり、工場を閉鎖したりしなければならなかったというニュースがメディアで頻繁に報道され、業界がチップ不足問題に注目し始めています。アウディは1月18日から29日までインゴルシュタット工場とネッカーズルム工場の労働者の労働時間を短縮する計画だと報じられており、A4とA5モデルの生産能力に影響が出る見通しだ。

チップ不足はアウディだけでなく、ダイムラーの生産削減計画にもつながっている。メルセデス・ベンツの生産能力は削減されるが、メルセデス・ベンツの電気自動車や高収益モデルの生産能力が優先される。

半導体不足で最も大きな打撃を受けているのはフォードとスバルだ。最近、フォードは自動車用チップの不足により、5,000人の従業員を抱えるドイツの工場を一時閉鎖すると発表した。スバルは群馬県にある2つの車両工場と1つのエンジン・従来システム工場を閉鎖せざるを得なくなったと発表した。

部品サプライヤーもチップ不足の被害者の一つだ。ボッシュとコンチネンタルも半導体関連部品の供給に影響が出ていると述べた。ボッシュは、消費者やサプライヤーと日々緊密にコミュニケーションを取り、供給状況を積極的に改善していると述べた。

チップメーカーは、チップ供給の混乱については自動車メーカーが責任を負うべきだと考えている。 NXPセミコンダクターズは、多くの顧客が注文を遅らせたため、一部のチップの納品が遅れたと述べた。 「複雑なチップが製造され納品されるまでには少なくとも3カ月かかる」とNXPセミコンダクターズの広報担当者は語った。

昨年、この流行が始まったとき、自動車工場は閉鎖を余儀なくされ、市場の需要は急落し、自動車メーカーは半導体の注文を大幅に削減した。自動車業界は現在、回復の兆しがはっきりと見られるものの、アップルやサムスンなどのスマートフォンメーカー間でチップをめぐる新たな競争が始まったことで、自動車業界のチップ生産も大きな影響を受けている。

グローバルファウンドリーズの自動車事業責任者マイク・ホーガン氏は、半導体業界の生産工程が極めて長いため、顧客が需要予測を誤ったことの代償を払うことになることもあり、近い将来に自動車にチップを供給するのは「非常に難しい」と語った。ホーガン氏は、グローバルファウンドリーズの工場は現在フル稼働しており、業界の需要を満たすために自動車業界向けのチップの生産を優先していると述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。