中国は卵を借りて「鶏」を産み、自動車所有者が余剰電力を使って利益を上げることを奨励する新しい充電パイル技術を導入した。

「リバースチャージ」といえば、携帯電話業界では標準機能となっているこの機能が、今や電気自動車という新興分​​野にもひっそりと登場している。

最近、中新天津エコシティで新しいタイプの車両グリッドインタラクティブ充電ステーションの試験運用が開始されました。公式の説明によると、ユーザーは新型車両・グリッド連動充電スタンドに電気自動車を接続すると、一般的な充電機能に加え、電気自動車を交通手段から「パワーバンク」に変身させ、充電スタンドが接続されている電力網に逆方向に電力を供給し、電力網がダウンした際の緊急電力需要をサポートすることができる。同時に、自動車所有者は一定額の電力価格のピークと谷間の差額を得ることもできる。

メリットとしては、天津市の工業用電力消費のピーク時と谷間の価格差が、基本的に1キロワット時あたり0.5～0.9元にとどまっていることが挙げられます。この前提に基づき、テスラ モデル3の長距離バージョンのバッテリー容量が75kWhであることを考慮すると、理想的な条件下では、自動車所有者は1日あたり約50元の価格差を得ることができます。

しかし、1日当たり約50元の収入と比較すると、電気自動車の所有者は車のバッテリー寿命をより心配する可能性があることは注目に値します。実際、電気自動車の最も重要なバッテリー部品であるため、長期間にわたる高出力の充電と放電操作は必然的に車両のバッテリーの消耗を加速させます。

確かに、この新しいタイプの自動車グリッドインタラクティブ充電ステーションの普及は想像するほど簡単ではないかもしれませんが、技術的な観点からは完全に実現可能です。日産は2016年に早くもxStorageバッテリーの発売を試み、英国の日産電気自動車ユーザーに余剰電力を地元の電力網会社に販売するよう奨励した。

現在、各国は電気自動車を一種のエネルギー貯蔵装置に変え、これを基にエネルギー資源の利用効率をさらに向上させようとしていることがわかります。しかし、現在の環境下では、この新しいタイプの自動車・グリッド相互接続型充電ステーションを中国で普及させたいのであれば、まずユーザーの航続距離に対する不安を軽減する必要があるかもしれない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。