WMモーターはキャンセルの嵐に巻き込まれ、製品のキャンセル率は最大30％に

業界で「価格破壊者」として知られるWMモーターは、サプライヤーの「バッテリー自然発火」事件により、製品キャンセル率が最大30％に達することが明らかになった。

その後、威馬汽車の創業者兼会長兼CEOの沈慧氏はこの噂を否定したが、威馬汽車の共同創業者兼戦略計画担当副社長の陸斌氏も微博で公に反応し、古神バッテリーを使用した製品はCエンドユーザーには提供されていないと述べたが、世間は威馬汽車の声明を信じなかった。

実際、WMモーターは複数の問題により長い間疑問視されてきました。業界関係者の中には、サプライヤーのバッテリー自己発火事件に加え、同社が自社製品に使用されているバッテリーの詳細やモデルの詳細な構成を公開したがらないこと、最初の製品EX5の納期が不明確であること、オフラインのアフターサービスが不完全であることなどが、外界が威馬汽車に対してますます疑念を抱く原因になっていると考えている人もいる。

ワイマール・モーターズは、予定顧客の30%が注文をキャンセルしたと報じられた。

最近、一部メディアは、使用開始からわずか3か月のマスタング新エネルギー車が充電中に火災を起こしたと報じた。激しい火災により、事故車両はフレームがむき出しになるまで焼け落ちた。現時点では、事故の原因については同社から公式には説明されていない。事故車両に使用されていたバッテリー供給業者であるGushen Energyは、WM Motorの最初の量産モデルであるWM EX5のバッテリーサプライヤーの1つであることは注目に値する。

古神バッテリーの自然発火事件が拡大し続けるにつれ、威馬汽車の製品品質と安全性が消費者の間で疑念を呼び起こし、威馬汽車は世論の最前線に押し上げられました。

北京ニュースの記者は、フォーラムで一部の車の所有者が「WM EX5にCeesonのバッテリーが搭載されていれば、注文をキャンセルするが、これは約束と矛盾している」と投稿しているのを目にした。一部のメディアは、シーソンバッテリーの悪影響により、WMの最初のモデルEX5の潜在的ユーザーの約30％が注文をキャンセルしたと報じた。

EX5を予約していた数人の車の所有者は、キャンセル申請を提出したと北京新聞に語った。 「事故が起こった後、WMモーターの品質はあまり信頼できないと感じたので車を返却しました。」数日前に注文をキャンセルしたばかりの車の所有者である劉さんはそう語った。

別の車の所有者は北京ニュースの記者に「注文をキャンセルしてから1週間経ちますが、まだ返金されていません」と語った。

古神電池事件がもたらした信頼の危機に直面して、威馬汽車の創業者兼会長兼CEOの沈慧氏は6月6日、自身のWeChatモーメントで「現在、威馬汽車のキャンセル率は0.3％未満だ」と反応した。同氏はまた、「サプライチェーンのリソースは常にWMモーターの強みである。WMモーターはコアサプライヤーの選定において、厳格な基準を順守し、高品質のサプライヤーパートナーを選択する」と述べた。

WM Motorの共同創業者で戦略計画担当副社長のLu Bin氏も、GuShenのバッテリーを使用した製品は最終消費者（Cエンド）ユーザーには提供されていないとWeiboで公に述べた。

公表された情報は論争を引き起こした

威馬汽車のキャンセル騒ぎが激化する中、6月8日、沈慧氏は再び微博で「バッテリー自然発火事件」に関する疑問に答えた。

「威馬汽車からの手紙」と題された返信書簡の中で、沈慧氏は威馬汽車のバッテリー技術がトップレベルにあることを強調した。 「WM Motorはバッテリーパックの16の安全性テストに合格し、3つの電気アセンブリ全体の包括的な耐久性テスト基準を完了した中国初の企業です。すべての指標が業界標準を満たし、それを上回っています。」

現時点でWM Motorは具体的なバッテリー情報を公開していない。 「私たちが知りたいのは具体的なパラメータです。Cエンドで販売されているEX5はどのようなバッテリーを使用しているのでしょうか？正直に教えてください。」 「価格以外には、どんなバッテリーが搭載されているかなど、車両に関する詳細な情報が全く分かりません。車両を予約した後、さまざまな情報を収集するために毎日フォーラムをチェックしなければなりません。本当に我慢できません」と、注文をキャンセルすることにしたWM EX5の所有者数人が北京ニュースの記者に不満を漏らした。

上記の質問に対して、呂斌はWeiboで「まだ時期ではない。私たちには私たちのペースがある」と答えた。

実は、WMモーターはすでに1か月前に、車両バッテリーの申告情報が公式情報と一致しなかったため、外部の疑念を招いていました。

WM Motorが以前に発表した情報によると、WM Motorの唯一のバッテリーサプライヤーはCATL（43.800、3.98、9.99％）です。しかし、それから間もなく、WM EX5が工業情報化部の自動車製品発表に申請されたという情報が暴露された。第308回新モデルの発表情報によると、WM EX5は合計5つのバージョンを申請し、2つのバージョンはCATLを使用し、残りの3つのバージョンはすべて浙江古神エネルギーのバッテリーを使用しました。

今年4月の北京モーターショーでは、WMモーターのブースに展示された2台のEX5のうち、1台にはCATLのバッテリーが搭載され、もう1台には浙江古神能源のバッテリーが搭載されていることも一部メディアによって発見された。

WMモーターは、バッテリーが「盗まれた」という事態について、「一般的に自動車メーカーは製品開発段階では、さまざまなモデルや構成の組み合わせを試してカタログに発表するが、最終的に市場に投入される製品マトリックスは、製品、市場、販売戦略などの要素を考慮したものになる。そのため、潜在的なユーザーは、メーカーが発表する販売前およびリスト製品情報に注意することで、重要なポイントを把握できる」と述べた。

WM Motorは今年4月の発売以来、EX5のパラメータや構成をまだ発表していない。

6月13日、世間の疑問に応えて、威馬汽車は北京新聞記者への声明で「威馬汽車はこれまですべてのバッテリーがCATL製だと言ったことはなく、どのバージョンでも必ずCATLのバッテリーが使われると主張したこともない」と述べた。相手側は、WMモーターの来年の計画は10万台の車両を生産することであり、それに伴うバッテリーの需要は5Gであると述べた。現在、単一の OEM にこれほど大量の供給を提供できる単一のバッテリー メーカーは基本的に存在しません。 WM Motorは、車両の量産目標を達成するために、CATLやGushen Batteryを含む4つのバッテリーサプライヤーを選択する予定です。

実際の配送は9月に開始される予定

「新車メーカーにとって最大の課題は納車です。納車とは、ある瞬間には社内の従業員に納車し、次の瞬間には知人に納車するのではなく、オフラインのユーザーに車を引き渡すことを意味します。」 5月31日に開催された2018年中国自動車新興企業サミットでの沈慧氏の「本当の納品」に関する説明は、最近自動車業界で話題となっている。

沈慧氏は会議で、威馬汽車は今年9月に大規模な納入を開始する準備を進めており、今年は1万台以上の車両を納入する予定だと述べた。ユーザーはその後、オフライン店舗で車を受け取ることができます。申慧が威馬汽車初の自動車「EX5」の納車スケジュールを公表​​したのは今回が初めてだ。

シェン・フイ氏の見解では、大規模生産と納品の次に問題となるのは量だ。 「中国全土、そして世界中で新エネルギー産業が活況を呈しているが、普及させる人材がいない。普及させる人材とは、製品を3万～5万個販売し、市場に大規模に投入できる人材だ。これは当社にとってもう1つのハードルだ。この2つのハードルを乗り越えることができれば、当社は生き残り、発展できると思う」と沈慧氏は語った。

一部の業界専門家は、新車メーカーの参入ハードルが引き続き高まるにつれ、今後は新車メーカー勢力の中でも有力な企業に徐々に資金が流入すると指摘している。新たな自動車メーカーは、資本の支持をさらに得るために、より激しい「内部闘争」を展開せざるを得ない。新興自動車メーカーの間で、納入が次の内戦となることは間違いない。

6月13日、北京新聞の記者がこの件に関してWMモーターに連絡を取った。相手側は、何らかの理由でユーザーがサブスクリプションをキャンセルするのは普通のことだと言いました。 WMモーターの売上には現在大きな影響はありません。 WMモーターは6月11日正午時点で、前金が支払われた注文を1万1285件受けていた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。