カリフォルニア州のテスラ死亡事故調査：運転手がスピード違反と警告無視

ロイター通信によると、アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）は7日、今年3月23日にカリフォルニア州マウンテンビューで起きたテスラ モデルXの死亡交通事故に関する調査を終了し、調査報告書を発表した。

調査報告書の中で、NTSBは事故当時、テスラはオートパイロットモードにあり、事故の6秒前までに運転手の手はハンドルに置かれていなかったと明確に述べている。事故車両の自動運転支援システム「オートパイロット」は運転中、運転手に「ハンドルに手を置いてください」と繰り返し警告していたが、運転手は事故の6秒前までシステムの警告指示に従わなかった。さらに、事故を起こした車両にはスピード違反の疑いもあった。

報告書によると、事故当日、38歳の運転手ウォルター・ファン氏はテスラの自動運転支援システム「オートパイロット」を長時間オンにしていたところ、システムから視覚警報2回と聴覚警報1回の計3回の警報警告を受けたという。これら 3 つのアラームはすべて、運転者がハンドルを握る必要がありました。しかし、さまざまな理由により、運転手はシステムのアラームアドバイスに従わなかった。

NTSBは技術的な手段を通じて事故の過程を復元した。

1. 事故の8秒前、車両は別の走行中の車両を追尾しており、時速65マイル（約105キロメートル）の速度で走行していた。

2. 事故の7秒前、事故に巻き込まれたテスラは前を走る別の車両を追いながら左折し始めました。

3. 事故の4秒前に、事故を起こしたテスラは前方の車両をすべて追い越した。

4. 事故の3秒前、事故車両の速度は時速62マイル（約99キロメートル）から時速70.8マイル（約114キロメートル）に急上昇した。

5. 事故の1秒前に、事故に関係した車両がブレーキをかけたか、回避行動をとったことが検出された。

テスラは道路の中央分離帯に激しく衝突した後、他の2台の車両とも衝突した。事故当日の米報道機関の現場報告によると、事故で車両の400ボルトの高電圧バッテリーが損傷し、すぐに発火したという。見物人たちは火が広がる前に運転手を瓦礫の中から引きずり出し、急いで病院に搬送した。残念なことに、ウォルター・ホアンは治療を受けた直後に死亡が確認された。

テスラの火災は10分間燃えた後、消防隊によって消し止められたが、その日のうちに、静的な「残骸」が再び燃え上がり、火災の原因は依然として高電圧バッテリーの損傷と液漏れであった。

報告書の詳細な分析によると、この事故では、関係した運転手は事故の15分前に「ハンドルから手を離さないように」というシステム警告を受けていた。運転手は事故前の1分間に34秒間ハンドルを握っていたが、カリフォルニア州マウンテンビューのハイウェイ101号線でショックアブソーバーとコンクリートのガードレールに衝突する前の最後の6秒間はハンドルを握っていなかった。

報告書はまた、3月23日の衝突前の3秒間に、車両が時速62マイル（約99キロ）から時速71マイル（約114キロ）近くまで加速し、制限速度の時速65マイル（約105キロ）を超えていたことも明らかにした。事故車両の車載システムデータを分析したところ、当時、車両の自動クルーズコントロールが時速７５マイル（約１２０キロ）に設定されていたことが判明した。

さらに驚くべきことは、事故からちょうど5日後、事故を起こした電気自動車の高電圧バッテリーが再び発火し、消防署は消火のために警察部隊を派遣しなければならなかったことだ。

テスラは今のところ、調査報告書についてのコメントを拒否している。今年4月、テスラは「3.23」事故に関して率先して声明を発表したが、NTSBから質問を受けた。 NTSBは、致命的なモデルX事故の調査には12〜24か月かかる可能性があると考えているため、この期間中、テスラは許可なく情報を開示することはできず、NTSBによる審査と承認が必要になる。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。