陳斌博は成功後、東風に転籍し、鄭春凱は東風ホンダの副総経理に就任した。

「本日、私は正式に東風ホンダを離れ、東風に戻ります。」陳斌波氏は本日午後、WeChatで「Auto Commune」と「Daily Auto」の記者に対し、東風ホンダを退社し、東風公司の本部に異動したことを正式に確認した。 12月28日、武漢で開催されなかったホンダの2017年度取締役会が突然開催された。今年度の総括と来年度の計画について段階的に議論しました。しかし、取締役会で新たなニュースが発表され、その会議はさらに異例なものとなった。東風の人事筋によると、陳斌波氏は東風ホンダの執行副社長を退任し、別の役職に任命されるという。東風乗用車公司の党委員会書記である鄭春凱氏が、陳斌波氏の後任として東風ホンダの執行副社長に就任する。

陳斌博、この名前はここ2年間の東風ホンダの急速な発展とともに業界で広く知られるようになりました。東風ホンダの執行副社長として、陳斌波氏は、東風ホンダを20万台強の非主流派自動車会社から70万台の強力な自動車会社へと成長させることに多大な貢献を果たし、バリューチェーン全体にわたって競争力を構築しました。 2010年1月、東風日産乗用車公司のマーケティング・セールス本部の元副総経理である陳斌波氏が転勤命令を受け、北の武漢に赴き、中国のトップとして東風ホンダの指揮を執った。

東風ホンダは、陳斌波氏の経営の下、8年近くの経験を経て、2013年から2014年にかけての厳しい試練を乗り越え、CR-Vのみを支えとする企業から「トロイカ」の一角​​へと徐々に変貌を遂げ、SUV、MPV、セダンの完全なマトリックスを徐々に形成し、市場で無視できない勢力となった。この間、陳斌波は「東風ホンダは際立ったブランド、他とは違うブランドを目指す」という発展理念を一貫して堅持し、安定した成長を東風ホンダの拡大の特徴として確立し、東風ホンダが調整期を速やかに脱却し、強力なシステム競争力を確立し、東風ホンダが近年の急成長路線に入ることを可能にした。

2016年、東風ホンダの累計販売台数は595,707台に達し、前年比47.44%の大幅増加となり、年初に設定された年間販売目標45万台を大幅に上回った。目標を相次いで引き上げてきた東風ホンダは、今年12月26日時点で累計販売台数が70万台を超え、前年比2桁の成長率を記録した。同社のCR-V、XR-V、そして10代目シビックはいずれも市場で高い評価を獲得し、全体的に低成長の環境の中で最大の勝者の1つとなった。東風ホンダが「小さな市場で大きなシェア」から「大きな市場で大きなシェア」への戦略転換を成し遂げ、将来の百万台規模の建設に向けた強固なシステム基盤を築いたのは、陳斌波氏の経営のおかげであると言える。

今回就任した鄭春凱氏は、実は1998年には東風ホンダと密接な関係にあり、一時期は東風ホンダエンジンの総経理を務めたこともある。彼は徹底したエンジンの専門家です。東風乗用車公司に副総経理として入社後、エンジンの研究開発業務も担当した。鄭春凱氏は2014年に東風乗用車公司の党委員会書記に就任して以来、主に品質と生産を担当し、東風風神ブランドが良好な品質システムを確立するのを支援し、東風風神の「品質管理」戦略の実施に強固な基礎を築いた。高い地位に就くことへのプレッシャーもより顕著になってきた。東風ホンダが急成長を遂げた後、70万台のシステム能力をどのように強化し、100万台規模でより強力な製品とシステム能力を構築するとともに、東風ホンダの安定した成長という中核的な発展理念を堅持するか。こうした試練は、東風ホンダが「大きな市場、大きなシェア」戦略へと移行するにつれて現れるだろう。これは鄭春凱が負う責任とプレッシャーでもある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。