BMWの元チーフデザイナーが去り、経営陣は3人しか残っていないが、賈悦亭はまだ自動車を製造できるのだろうか？

賈月亭氏の「自動車製造の夢」を実現できる唯一の場所であるファラデー・フューチャーは、5億ドルの資金調達を完了できず、大きな財政難に陥った。今では、資金がないだけでなく、アメリカの電気自動車会社内でも有用な人材が大量に退職している。

関連情報によると、リチャード・キム氏はファラデー・フューチャーに入社する前、フォルクスワーゲン・グループのカリフォルニア・デザイン・センターでアウディ、ベントレー、ポルシェの特別デザインチームを率いていた。 2008年にはBMW iチームのチーフデザイナーの一人となり、BMW i3、i8、i8 Spyderなどの新エネルギー車モデルのコンセプト設計も担当しました。

リチャード・キムはファラデー・フューチャーに入社後、ファラデー初の量産モデルFF91のメインデザイナーにもなり、賈月亭の自動車作りの旅における将軍とも言える存在となった。

もちろん、ファラデー・フューチャーが重要な人材を失ったのは今回が初めてではない。ちょうど1か月ほど前、ファラデー・フューチャーのCFOとCTOの両名が辞任することを決定しました。今年8月と10月には、ファラデー・フューチャーの人事担当副社長アラン・チェリー氏とグローバルサプライチェーン担当上級副社長トム・ウェスナー氏も相次いで辞任し、賈悦亭氏の「自動車製造の夢」に影を落とした。

ファラデーの公式サイトの役員情報にはまだリチャード・キムの名前が記載されているが、リチャード・キムの辞任の噂が本当であれば、ファラデーの将来の役員チームには3人しか残らないことになる。

では、FF91が正式に量産されるまでにはどれくらいの時間がかかるのでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。