電気技術自動車ニュース：江西いすゞD-MAXは、その先進的なデザインと合理的な内装デザインで、今後も人気を維持できるでしょうか？

江西いすゞD-MAXは、2014年に中国に導入されて以来、政策によりやや低迷していたこの市場セグメントに刺激を与えたようだ。これは、低価格のピックアップトラックのユーザーの貨物輸送のニーズを満たすだけでなく、高級ピックアップトラックの消費者が改造して楽しむことも可能にします。一時期大流行し、車を探すのに苦労する場面もあったほどです。

わが国のピックアップトラック政策がますます明確になり、国内のピックアップトラック産業が発展するにつれて、多くの自動車会社も外観が充実し、構成が豊富なピックアップトラック製品を発売し始めました。有利な立場にある江西いすゞが立ち止まることはないだろう。新型D-MAXモデルは、動力システムと構成の面でアップグレードされました。

外観面では、新型D-MAXは前衛的で充実した外観を備えており、車体前面のデザインは比較的重厚で、ある程度の力強さを感じさせます。車体側面のラインは比較的直線的で、張り出したホイールの眉毛が筋肉質な雰囲気を醸し出しています。アプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ25°と21°、最大登坂勾配は49%に達し、最低地上高は205mmで、D-MAXの走行性能を完全に保証します。

幅広のクロームトリムとシャープなヘッドライトが車に力強いオーラを与えます。ヘッドライトにはレンズが装備されていますが、デイタイムランニングライトはありません。車体後部の形状は中庸で、3.0Ddiのロゴがそのアイデンティティを際立たせています。新型では、車体後部の左下部にリアトレーラーフックも追加され、困難なオフロード環境でのサポートが可能になりました。

インテリア面では、センターコンソールは対称的なデザインレイアウトを採用し、グリッドエリアのデザインセンスがより際立ち、全体的なスタイルがより前衛的になっています。センターコンソールは広い面積を硬質プラスチックで覆われており、材質や仕上がりは同クラスの車両の中でも中上位レベルです。センターコンソール右側のグローブボックス付近にD-MAXロゴ入りのシルバートリムを追加。

3本スポークのステアリングホイールは本革で包まれており、しっかりと握れる感触です。 2015 年モデルと比較して、新しいモデルにはクルーズ コントロール機能が追加され、左側のボタンでマルチメディアと Bluetooth 電話を制御できます。インテリアで最も目立つ変更点は、インターフェースのデザインと明瞭性が向上した 8 インチ タッチ スクリーンです。

パワー面では、新型D-MAXにはモデル4JJ1の3.0Tターボチャージディーゼルエンジンが搭載されており、最高出力は177馬力、最大トルクは430Nmです。 2015年モデルには、最高出力136馬力、最大トルク320Nmの4JK1 2.5Tディーゼルエンジンが搭載されています。

D-MAXは2014年に中国市場に参入して以来、その充実した前衛的な外観、豊富な構成、中国初のオートマチックトランスミッションピックアップトラックの特徴により、国内ピックアップトラック分野のリーダーとなっています。現在、国内のピックアップトラック業界は急速に発展しており、ピックアップトラックの製品が次々と登場しています。新型D-MAXは、構成や動力システムの面でさらに競争力を高める努力を続けています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。