電気自動車ニュース：普通の外観と内装のBAIC EU400が、なぜ業界の新たな話題になったのか？

かつて、自動車の消費は一般の中国人にとって手の届かない贅沢品だったが、時代は変わった。自動車が家庭にどんどん普及するにつれて、政府も自動車を規制し始めました。一級都市ではガソリン車を購入することがますます難しくなってきており、十分なバッテリー寿命を持ち、高価すぎない電気自動車を見つけることは解決不可能な問題のようだ。では、BAIC New EnergyのEU400の結果はどうでしょうか?

BAIC EU400の外観は基本的にEU260と同じで、スタイリングはBAIC Senova D50をベースにしています。わずかな違いは、EU400のグリルが完全に閉じたデザインを採用し、新エネルギー車の象徴的な青い要素をロゴに取り入れていることです。 DC 急速充電ポートは前面のロゴに隠されており、45 分でバッテリーを 30% から 80% まで充電できます。

EU400はハイビーム、ロービームともにハロゲン光源となっており、ロービームにはレンズが装備されています。さらに、EU400には自動ヘッドライト機能も搭載されており、非常に実用的です。ダブルウエストラインのデザインは車両のシャープさを表現し、車両側面の調和のとれたプロポーションは、全体的な視覚的なパフォーマンスを向上させます。トランクリッドのダックテール形状により、車体後部はスポーティな雰囲気を醸し出しています。

BAIC EU400 のインテリアデザインは EU260 とほぼ同じで、内装の装飾パネルとトリムにわずかな調整が加えられているだけです。ダブルバレルの計器パネルはSenova D50と同じで、バッテリーの寿命や電力など、電気自動車に関連する情報を含む中央運転コンピューターのみを備えています。ステアリングホイールは3本スポークデザインを採用しており、スポークが大きく、握り心地が硬く、平均的な感触です。

画面上では、EU260 のオリジナルの情報画面がトリム パネル全体に置き換えられています。センターコンソールの中央には9インチのタッチスクリーンが埋め込まれており、i-Linkシステムとecolinkシステムを採用しています。中央制御システムの操作ボタン、ノブ、その他のキーはキーの移動距離が明確で、ノブの位置決め感覚が強く、操作感は比較的明瞭です。

パワー面では、EU400 に使用されているモーターは、Jingjin 社が提供する EU260 のモーターと一致しており、最大出力は 136 馬力、最大トルクは 260 Nm です。ギアボックスはSギアによるシングルスピードギア比を採用しています。シフトノブの下の B+/B- を使用して、3 速運動エネルギー回生レベルを調整できます。

現在の新エネルギー車の分野では、400キロメートルの航続距離を実現できるモデルの選択肢は極めて限られています。そのうち、Denza 400の補助金後の価格は303,800元から、工業情報化部の航続距離は352km、バッテリー容量は62kWhです。補助金後のBYD e6 400の価格は209,800元からで、工業情報化部の航続距離は400km、バッテリー容量は82kWhです。直感的に言えば、BAIC New Energy EU400の価格は消費者にとってより受け入れやすく、ある程度の競争力がある。純電気自動車の普及に向けた道のりにおいて、先進的な研究開発に取り組むBAICやBYDなどの自動車会社は、良いデモンストレーションの役割を果たしてきた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。