BMWは研究開発費を相殺するために物事をシンプルにしたいと考えている

海外メディアの報道によると、BMWのニコラス・ピーター最高財務責任者は、BMWが生産手順を簡素化し、エンジンや部品の構成を相対的に縮小し、2019年までに高額な研究開発費の一部を相殺すると発表したと語った。

BMWは、ますます厳しくなる排出ガス試験に対応するために内燃機関技術を強化・改善するほか、現在、電気自動車、自動運転技術、コネクテッド技術の開発も進めている。同時に、中国の電気自動車の積極的な推進により、欧州の自動車メーカーはハイブリッド車や純電気自動車の研究開発と発売を加速せざるを得なくなり、自動車メーカーの研究開発投資コストも増加した。

2016年、BMWは研究開発に59億ドル、つまり総収益の5.5％を費やした。ピーター氏は水曜日記者団に対し、今後3年間でBMWの研究開発投資は総収入の約5.5％から6％を占めるだろうと語った。

電気自動車やハイブリッド車はガソリン車やディーゼル車に比べて利益率が低いため、BMWはエンジンや構成を減らすことでコストを削減したいと考えている。

BMW 2シリーズのマニュアルトランスミッションバージョンは米国市場で段階的に廃止され、部品の検査コストを削減することができます。さらに、新型5シリーズのエントリーレベルのディーゼルバージョンもマニュアルトランスミッションバージョンを廃止し、エンジン構成も縮小される。ピーター氏は、現在販売されている5シリーズにはすでに4種類のディーゼルエンジン構成があり、次世代モデルでは4種類のディーゼルエンジン構成がなくなる可能性が高いと述べた。

新型BMW 5シリーズ高級セダンの発売後、BMWの売上は予想を上回り急速に増加しました。 BMWの中国での販売も2桁の成長を示しており、ロングホイールベースの5シリーズとX1の発売により、BMWは中国で高い成長傾向を維持するだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。