国内ブランドの差別化が進む中、今後生き残れるブランドは5つだけかもしれない

5月に入っても国内乗用車市場は依然として冷え込みが続いている。

中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、今年5月の国内乗用車販売台数は175万1000台で、前年同月比2.6%減少した。しかし、1～5月累計販売台数は942万1000台となり、前年同期比1.5％の微増となった。

全般的な環境悪化を背景に、GACやGeelyなどの国産ブランドは1月から5月にかけて比較的高い売上成長率を維持したが、長城汽車はH6などのモデルの継続的な減少により成長が後退し、長安汽車も6.3%の減少となった。国内一流ブランドでは差別化がさらに進んでいます。

中国自動車工業協会のデータによると、今年第1四半期では、比較的高い成長率を示した吉利汽車と広州汽車を除き、長安汽車と東風汽車は比較的安定しており、それぞれ6.8%と9.1%の増加となった。 4月には長安も売上減少の仲間入りを果たした。

業界関係者の中には、一部の国産ブランドの販売変動は、製品、技術、経営能力の面で自動車メーカー間の総合的な競争を反映していると考える者もいる。

長安汽車の朱華栄社長は6月8日に開催された世界自動車フォーラムで、「今後、特に今後5年間は競争が今よりも激しくなるだろう。中国市場で国産ブランドが世界に進出するのは当分ないと思う。今後5年間で5社がうまく生き残れれば、非常に満足できるだろう」と指摘した。

販売差別化が進む

中国自動車工業協会のデータによると、今年最初の5か月間で中国ブランドの乗用車の市場シェアは44.4%となり、前年同期比1.1ポイント増加した。

中国自動車工業協会の統計によると、今年1月から5月まで、中国ブランド乗用車販売台数上位数社のうち、吉利汽車の卸売販売台数は前年同期比91.4%増の45万6000台、広州汽車の卸売販売台数は前年同期比45.9%増の20万8000台となった。これら2つの自動車メーカーの総販売量は最大ではないものの、自動車市場全体がわずか1.5%増加しただけなのに、その成長率はすでに国内ブランドの中でトップクラスとなっている。

他の大手自動車グループの中で、上海汽車の独立ブランドは最初の5か月間で96万2000台の販売台数で9.3%の成長を維持し、売上高で第1位となった。長安汽車、東風汽車、北汽汽車はいずれも程度の差はあるものの下落した。

また、今年最初の5か月間で、BYDとBrillianceはそれぞれ14％と27.9％の減少を記録し、JAC Motorsの販売台数は前年同期比40.5％減少し、国産ブランド自動車メーカー間の差別化がより顕著になった。

記者が中国自動車工業協会のデータを調べたところ、今年1月から5月まで、国内自動車メーカー売上高上位5社は合計266万1000台を販売し、乗用車総販売台数942万1000台の28.2%を占めた。昨年末の時点でこの割合は 25.9% でした。国内トップ10ブランドの自動車販売台数は合計363万7000台で、前年の36.8%から1.8ポイント増加し、全体の38.6%を占めた。このことから、国産ブランドの集中度が徐々に高まっていることがわかります。

さらに、今年に入ってからは、国内大手自動車メーカーの一部主力車種も販売変動を経験している。中国乗用車協会のデータによると、5月の吉利帝豪EC7の販売台数は前年同月比5.9%減の1万4200台、哈弗H6の販売台数も前年同月比5.8%減の3万5300台となり、3カ月連続で減少している。

朱華栄氏は「将来的には5～10の国内ブランドが生き残る可能性はあるが、彼らの生活はそれほど快適ではないかもしれない」と考えている。

新たな収益の道を探る

市場が不安定なため、自動車会社の対応力がより重要になります。

吉利汽車のアン・コンフイ社長は世界自動車フォーラムで、「自動車業界にとって、一世代の製品がうまくいかないと、次の3～5年の発展に間違いなく影響する。現在、吉利は2020年以降を見据えて行動している。自動車発展の法則はこうであり、長期戦を戦うには慎重かつ揺るぎない姿勢が必要だ」と述べた。

国内ブランドにとっては、現在の短期的な売上変動への対応力に加え、将来の商品企画、チャネル収益性、新技術の研究開発などを考慮する必要がある。

例えば、長安汽車の場合、売上減少に対処する一方で、チャネル収益性も重要な開発の焦点となっています。

朱華栄氏は「長安は収益を上げるためにいくつかの新しいチャネルを模索しているが、革新には探索のプロセスも必要だ。伝統的な4S店舗は現在、高コストで効率が低く、将来的には間違いなく廃止され、変革されるだろう。もちろん、時間はかかるだろうが、この時代はすぐに来るだろう」と語った。

業界内では、今後の発展において国産ブランドの集中度が徐々に高まる可能性があるとの見方もあるが、商品企画やチャネル収益性構築などのソフトパワーから判断すると、どのブランドが長期的に安定した発展を維持できるかは判断が難しい。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。