電気技術自動車ニュース: カイエンよりも大きく、ランドローバーよりも威圧的なアキュラ MDX は、中型から大型の SUV 市場でトップになれるでしょうか?

アキュラMDXは、アキュラブランドのSUV製品シリーズの中で常にフラッグシップであり、ある意味では、現在国内の道路で最も視認性が高いアキュラモデルとも言えるでしょう。昨年、MDXは中期的な改良を受けました。外観デザインの変更に加え、最も大きな変更点は、従来の3.5L V6エンジンを廃止し、代わりに3.0L V6エンジンと電気モーターで構成されるハイブリッドシステムを採用したことです。エントリーレベルのモデルの先行販売価格も70万元以下に引き下げられた。

MDXはこのブランドのフラッグシップSUVモデルです。私たちの目の前にある車は、中期的にモデルチェンジされた車です。フロントフェイスのデザインが一新され、NSXに準じたハイブリッドシステムも搭載されている。フルLEDコンビネーションヘッドライトは非常にスタイリッシュに見え、これはアキュラやホンダの新シリーズの車のファミリーデザインコンセプトでもあります。

フォグランプにも LED 光源が使用されており、その横にはブレーキシステムの放熱用の空気を供給するガイド溝があります。この車は、構成に応じて 3 種類のホイール リム スタイルから選択でき、いずれも形状が非常に優れています。タイヤは全車コンチネンタル クロスコンタクトLXスポーツクロスオーバーシリーズの20インチタイヤを装着。

体長はQ7に次いで2番目に長い。ホイールベースは有利ではないものの、ボディサイズも同価格帯の主要競合車と比べると中間レベルにある。車の前方から後方にかけて2本のウエストラインが伸びており、リアウィンドウには黒いプライバシーガラスが施されているため、全体的な外観は比較的シンプルです。車両後部にはレイヤードデザインを採用し、このレベルのSUVとしてはよりダイナミックな印象を与えます。

内装に関しては、この車の内装は全体的に茶色を基調としており、比較的シンプルに見えます。センターコンソールとドアパネルの上部は柔らかいプラスチック素材で覆われているが、国内の消費者は明らかに革で包まれた広い面積を好んでおり、それが使用できればより高級感が増すだろう。計器盤は、両側に物理的なダイヤルと中央の LCD 画面を備えたデザインを採用しており、読み取りが明瞭ですが、このレベルの車としては、テクノロジーと高級感が少し欠けているようです。

多くのホンダモデルと同様に、アキュラ MDX もセンターコンソールにデュアルスクリーン デザインを採用しています。上部の画面にはナビゲーション、運転モードなどの情報が表示されます。しかし、画面サイズや画質に関しては、パフォーマンスはごく平均的です。

上の画面と比較すると、オーディオやエアコンのシステムを制御する下のタッチ スクリーンのパフォーマンスはかなり優れています。タッチと物理ボタンの操作は非常に便利で、タッチスクリーンも非常に敏感です。シートは本革で包まれており、手触りも良く包み込まれるような雰囲気です。フロントシートは電動調節式で、シート換気機能とシートヒーター機能を備えており、このレベルの車両の構成と一致しています。

この車には16.2インチのリアオーディオビジュアルエンターテイメントスクリーンも装備されており、DVD、USB、HDMI、内蔵ハードドライブなどの複数のソースを介して再生できるため、後部座席の乗客は運転中に退屈することなく、特に子供と一緒に旅行する場合、騒音に終止符を打つことができます。

構成的には、この車は3.0リッターV6ガソリンエンジンと3つの電気モーターを使用してハイブリッドシステムを形成します。ガソリンエンジンは最高出力261馬力、最大トルク296Nmです。 7速湿式デュアルクラッチトランスミッションとフロントモーターは一体型設計を採用しており、これは以前アキュラRLXハイブリッドモデルに搭載されていたものと同じ製品です。

この車は、フロントマクファーソン独立懸架とマルチリンク独立懸架構成を採用し、異なる運転モードに応じてサスペンションのサポート強度を調整できるADSフルタイムアダプティブショックアブソーバーシステムと呼ばれる電磁アクティブショックアブソーバーを標準装備しています。

この車は今年の上海モーターショーで発表され、メーカーは最近、この車の希望小売価格を発表しました。販売価格698,000～848,000元から判断すると、この車のエントリーレベルのモデルは700,000元以下で、2014年モデルよりわずかに安いという、ある種の誠実さも示しています。

さらに、製品レベルのみで測定した場合、新型アキュラ MDX の全体的なパフォーマンスは依然として非常に優れています。バランスのとれたシャーシチューニング、合理的なスペース利用、そして新しいハイブリッドシステムは、私に深い印象を残しました。しかし、国内高級ブランドの中型・大型SUVの市場構造全体を見ると、アキュラが直面している状況は依然として非常に厳しい。結局のところ、ブランドの影響力と人気という点では、アキュラはまだ長い道のりを歩む必要がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。