電気技術自動車ニュース：Kaiyi X3の頑丈な外装と柔らかい内装は、実際にビジネス向けの合弁車と競争できる

最近、オンラインでニュースレポートを見ましたが、2017年4月末までに凱耀は20,020台の販売台数を達成し、前年比120%増となり、成長率で中国ブランドのトップ5にランクインしたそうです。カイイーには本当に明るい未来があるのか​​？

これを見ると、混乱するかもしれません。なぜ記事は理由もなくこんなナンセンスなことを言うのでしょうか?その理由は、Kaiyi X3 1.6L CVTフラッグシップバージョンにあります。愛していると言いたいですが、それは本当に簡単なことではありません。

外観の面では、Kaiyi X3はより主流の路線をとっており、同レベル・同価格帯のモデルの中では比較的美しいとされています。鷲の目のような形のヘッドライトとグリルは一体型のデザインを採用しており、両者の一体化度は比較的高い。一体型のハイ/ロービームハロゲンヘッドライトには外側にレンズがあり、半円形の LED デイタイムランニングライトと組み合わせると、全体的な外観は非常に印象的です。

花びら型のツートンカラーのリムは見た目にもプラスとなり、とてもファッショナブルに見えます。タイヤはJinyu製でサイズは215/55 R18です。車の後部にはTiggo 3の影が少し残っています。テールライトの形状はヘッドライトを反映しており、外部のスペアタイヤがワイルドさを増しています。 Kaiyi X3 のサイドオープンテールゲートは間違った方向に開きます。反対側のドアを開ける方が、左ハンドルの国での実際の車の使用法に沿ったものになります。

Kaiyi X3 のインテリアデザインは非常にシンプルで、爽やかですっきりとした印象を与えます。センターコンソールの上部は柔らかい素材で作られており、触ったり見たりしたときに心地よい感触を与えます。センターコンソールの上に5つの円形エアコン吹き出し口が整然と配置され、車内に活気を与えています。

ダッシュボードの中央には7インチのディスプレイ画面があります。鮮明度が高く情報量も豊富で、青いバックライトもテクノロジー感を感じさせます。この10.1インチの中央コントロール画面はインテリアのハイライトです。シンプルなインターフェースと優れたタッチレスポンスを備えています。 Kaiyi独自のicarスマート相互接続システムを搭載しています。

この車はCarPlayをサポートしていないので残念です。AppleユーザーはBluetoothに接続する必要があります。または、運転を楽しむためのアプリをダウンロードする必要があります。さらに、車はWi-Fiに接続できるだけでなく、Wi-Fiを放出することもできるので、常に携帯電話を持っている若者にとっては本当に便利です。さらに、Xiami Musicとも連携しており、インターネットに接続すればオンライン音楽やオンラインラジオを聴くこともできます。

パワー面では、Kaiyi X3シリーズ全体に1.6L自然吸気エンジンが搭載されており、そのパワーパラメータは同じ排気量の小型SUVの中で上位レベルに達することができます。 Kaiyi X3の低速トルクはかなり弱く、街中を運転しているときでもアクセルを深く踏む必要があることがよくあります。高速時の動力性能も平凡です。加速して追い越したい場合には、追い越し距離を予測し、思い切ってアクセルを踏まなければなりません。

CVT トランスミッションの利点の 1 つは、その滑らかさです。しかし、車速が30～40km/hに維持されると、トランスミッションが頻繁に停止します。この問題は他の車両速度では発生しません。車のステアリングホイールには、コンフォート、ノーマル、スポーツの 3 つのステアリング モードがあります。これら 3 つのモードの違いは非常に明白です。日常生活ではコンフォートモードを使用することを好みます。リラックスした運転スタイルは、そのポジショニングにさらに合致しています。

サスペンションは、フロントセクションがやや硬く、リアセクションがやや柔らかくなるように調整されています。舗装路を走行しているときはサスペンションの乗り心地は非常にスムーズですが、急カーブや車線変更の際には横方向のサポートが少し不足するかもしれません。車内の騒音制御は同クラスでは非常に優れています。急加速時のエンジン音が少し気になる程度ですが、それ以外の騒音は適度な範囲に抑えられています。

Kaiyi X3 の静的パフォーマンスは依然として注目に値します。外観や内装のデザインも決して安っぽくなく、スペースも十分です。ダイナミックな部分で私が最も受け入れられない点が2つあります。一つはパワー不足、もう一つは燃料消費量が多いことです。 1.6L自然吸気エンジンとCVTギアボックスのこのパワートレインは、私にとっては少し残念です。

この最高級モデルに愛を伝えたいのですが、なかなか難しいです。しかし、Kaiyi X3 の他のモデルの構成を分析した結果、1.6L マニュアル愛好家バージョンという、検討する価値のあるモデルがまだあると思いました。この車の価格は76,900元で、日常的な使用に対応できる構成になっています。また、マニュアルトランスミッションはエンジン自体の欠点をある程度補うことができ、燃費の向上にも役立ちます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。