オランダで起きた交通事故を記録したドライブレコーダーの映像に関するニュース報道をよく目にしたことがあるかもしれません。動画では、赤い車がダッシュカムの視野外にある黒いSUVに激突する約1.4秒前に、自動運転のテスラ車が急ブレーキをかける様子が映っている。 このテスラがこの交通事故の発生を予言していたと各メディアが報じた。事故が差し迫っていたため、ブレーキが作動し、乗客の安全が確保されました。 事故はひどいものだったが、けが人はいなかった。 メディアの推測は間違っていた。この憶測が広まったのは、テスラの製品デザイナーであるイーロン・マスク氏自身がこの報道をリツイートしたためだ。しかし実際には、テスラは別のより可能性の高い説明を確認しましたが、この説明は将来の事故を予測することとは何の関係もありません。実際のところ、赤い車はテスラのタイムリーなブレーキングにほとんど役立っていなかった。 テスラのオートパイロットはレーダーを主なセンサーとして使用します。レーダーの重要な利点は、各レーダーターゲットの速度と距離を教えてくれることです。車のレーダーでは、ターゲットが正確にどこにいるかはわかりません(ターゲット車両がどの道路にいるかは大まかにわかります)。 レーダービームは道路を含む多くの物体から反射する可能性があります。つまり、たとえ前の車が見えなくても、レーダービームが前の車の下の道路で反射し、その前の車に跳ね返る可能性があるということです。なぜなら、レーダーは「40 メートル先に時速 20 マイルで走行しているものが見えます。また、30 メートル先に時速 60 マイルで走行しているものが見えます」と知らせてくれるので、これら 2 つの物体が別物であることがわかります。 テスラのレーダーは、黒いSUVがブレーキをかけた(おそらくビデオに泥の水たまりがあったため)ことしか検知しなかったが、赤い車はブレーキをかけてなかった。小さな赤い車がどこにいても、テスラのオートパイロットは、前方の車が急ブレーキをかけている場合は、自分も同じようにブレーキをかけるべきだと認識し、実際にそうする。 赤い車がそのまま走り続けると黒いSUVに衝突するだろうとオートパイロットが計算していた可能性もあるが、それは全く関係ない。赤い車が何をしようとしていたかに関係なく、テスラは停止していたことは明らかだ。テスラは、隠れた車両の追跡に使用するなど、レーダーの活用方法をさらに広げていることを自社のブログで報告した。 自動レーダーが車を追跡する能力があることは、以前から知られていました。多くのチームがこの機能を活用しています。目に見えない車で必ずしも利益を得られるとは限りませんが、一度利益が出れば、まだ使う価値があることがわかります。 将来的には交通事故を予測する車が登場するかもしれないが、今のところこの点についてはどのチームからも発表はない。すべてのロボットカーは、前方にあるすべてのものの位置と速度を追跡し、それらの物体の速度を推測して、どこに向かっているかを予測します。 これらの予測には、車が現在の進路を進み続けた場合にどこで衝突する可能性があるかを検出したり、ある時点で事故を回避できないかどうかを検出することも含まれます。差し迫った事故が予測される場合は、事前にその事故について知って対応することが賢明です。車は、事故が起きたら大混乱になるとはいえ、事故後に何が起こるかについて漠然とした見当さえついているかもしれません。 このようなシステムは、自動運転や自動緊急ブレーキシステムよりも優れています。現在、これらのシステムのほとんどは、経路上のオブジェクトのみを追跡します。隣の車線で車が停止したからといってブレーキがかかるわけではないので、車線ごとに速度が異なる渋滞や相乗りでは機能せず、道路脇で故障した車にも対応できない。 しかし、テスラが走行している車線の右側からテスラが見ているものを目撃していた場合、やはりブレーキを踏むのが賢明でしょう。テスラ社はまだこれについてコメントしていないが、もしテスラが右車線を走っていたら、少なくとも事故が起こる前には、そのシステムはブレーキ命令を出さなかっただろうと私は考えている。赤い車など、他の車両が突然右車線に入ってくるため、ブレーキをかける可能性が高いです。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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