新エネルギー車プロモーションカタログレビュー市場販売に影響が出る可能性

昨日、中国機械車両技術サービスセンターの公式サイトは「新エネルギー自動車の普及と応用のための推奨車種目録（以下、「目録」という）の申請業務の調整に関する通知」（以下、「通知」という）を発表し、次のように明確に発表した。「新エネルギー自動車の普及と応用のための財政的補助政策の調整に関する通知」などの文書の関連要求に基づき、工業情報化部の委託を受けて、センターは「目録」の申請資料の受理と審査を組織する責任を負う。 2016年に発表された「カタログ」の第1回から第5回までを再検証する必要があり、企業は新しい技術要求に従って申請する必要があります。これに関して、業界関係者は、「カタログ」の第1回から第5回までに最終選考に残ったモデルは2,193台あったと指摘した。再検証は短期的にはより大きな影響を及ぼす可能性があります。昨年12月に「爆発的に成長」した新エネルギー車市場は、前月比で販売が急減する可能性がある。

「通知」は、主務当局が新エネルギー車の技術レベルに対して、より高く明確な要求を提示していることを示しています。通知では、「目録」を申請する新エネルギー自動車の企業と製品は、「新エネルギー自動車の普及と応用に対する財政的補助政策の調整に関する通知」などの文書の関連技術要件を満たすことを含む、以下の関連要求を満たす必要があると指摘した。非急速充電純電気バス、急速充電純電気バス、燃料電池自動車は、それぞれ「システムエネルギー密度」、「急速充電率」、「燃料電池システム定格出力」、「燃料電池自動車純電気走行距離」等の要求を満たす必要がある。新エネルギー自動車企業は、「新エネルギー自動車の普及と応用の安全監督の更なる改善に関する通知」の要求に従って監視プラットフォームを構築し、改善する必要がある。バス製品は「電気バスの安全技術条件」等に準拠する必要があります。

中国機械鉄道車両技術サービスセンターは、工業情報化部の委託を受けて、カタログの申請資料の受理と審査を担当しています。 「カタログ」の申請受付および審査作業は、「通知」の発行日、すなわち1月5日から実施されます（センターの公式ウェブサイトでは1月8日に公開されました）。昨年12月、上海証券報は、新エネルギー車推進カタログの最終候補に挙がったモデルが再審査を受けると独占報道した。規定により、「カタログ」に掲載されている新エネルギー車のモデルのみが補助金を受けることができます。

複数の自動車メーカー幹部は記者とのインタビューで、新基準を満たすには研究開発、生産、試験、承認に至るまで一定の時間がかかるとし、これらの作業は今年第2四半期に完了する見通しだと述べた。そのため、今年第1四半期には、新エネルギー車は補助金政策の恩恵を受けることができない。多くの自動車メーカーは、今年初めに新エネルギー車の販売が前月比で急激に減少するのではないかと懸念している。これには2016年第1四半期に前例があった。昨年、上海などでは新エネルギー車への支援政策はまだ導入されていなかった（4月1日まで）。 1月から3月にかけて、上海では新エネルギー車の無料ナンバープレートの申請と処理が一時停止され、一部の消費者は様子見を選択した。上海で新エネルギー車の販売が急増したのは、4月にこの政策が導入されてからのことだ。上汽栄威e550プラグインハイブリッドセダンを例に挙げると、2016年4月の販売台数は最初の4か月間の総販売台数の半分以上を占めた。

「カタログ」に選ばれた最初の5つのモデルの再審査により、技術力が弱い企業はより大きなプレッシャーにさらされることになる。東興証券（19.680、-0.41、-2.04%）は調査レポートで次のように指摘した。「2016年第1四半期、工業情報化部は『カタログ』の最初の3バッチをリリースした。平均すると1か月に1バッチだ。同時に、多くの商用車メーカーは『カタログ』第4バッチに申請されたモデルに合わせて生産を調整した。しかし、『補助金詐欺』の調査の影響で、『カタログ』第4バッチは8か月もの間停止された。」販売する車種が「カタログ」に掲載されるかどうかは不透明で、国や地方の補助金を受けられるかどうかも自動車メーカーは不透明だ。その結果、買い手は購入を恐れ、自動車会社は販売を恐れ、昨年の第2四半期と第3四半期には新エネルギー車会社の在庫が深刻化した。昨年11月の時点で、記者らは、一部の自動車会社が注文に応じて関連モデルを生産・納品していたものの、販売を正式に発表する前に「カタログ」が発行されるまで待っていたことを突き止めた。これにより、12月の新エネルギー車の販売データも急増した。中国自動車技術研究センター北京支部の王成副支部長は、昨年12月、国内の新エネルギー車の販売台数が11万台を超え、年間販売台数の約21.27％を占めたことを明らかにした。

現時点では、短期的には「カタログ」の最初の5回分に選ばれた2,193モデルが再審査の影響を受けることになる。統計によると、これら 2,193 モデルのうち、95 社の 493 モデルが「カタログ」の第 5 バッチに選出されました。 「カタログ」の第 4 回目には、116 社から 678 のモデルが最終候補に選ばれました。 「カタログ」の第 3 バッチには 309 個のモデルが選ばれました。 「カタログ」の第 2 バッチには 466 のモデルが選ばれました。 「カタログ」の最初のバッチには 247 のモデルが選ばれました。

その中で、最初に影響を受けるのはバス会社です。関連データによれば、バス会社は多額の補助金を受けている。 2016年12月31日、曙光汽車（9.020、0.00、0.00%）は、「持株子会社の丹東黄海は12月30日に丹東市財政局から譲渡された2015年度国家新エネルギー車応用促進補助金の清算資金5億4200万元を受け取った」と発表した。江特汽車（12.250、0.00、0.00％）は12月28日、「全額出資子会社の江蘇九龍汽車は、2015年（第1弾）に新エネルギー車普及・応用補助金10億8440万元を受け取る予定。12月27日、同社は九龍汽車から残りの補助金5億8440万元を受け取ったとの通知を受けた。12月16日、九龍汽車は事前に割り当てられた補助金資金5億元を受け取った」と発表した。また昨年12月、宇通バス（19.550、-0.02、-0.10%）も「同社は2015年に新エネルギー車の普及促進のため国から32億3000万元の補助金を受け取る予定だ」と発表した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。