LeEcoの100万ドルの高級車は自動駐車したが記者会見では動かなかった

以前のニュースと変わらず、ファラデー・フューチャー（FF）は予定通り量産車を発売した。実際、FF は最近非常に注目されており、以前にもいくつかのネガティブなニュースに悩まされたことがあります。 CESで発表された量産モデルは、同社にとって「疑念を行動で反撃する」絶好の機会だと考えられている。これはFFにとって最近のネガティブなニュースを覆す転機となるでしょうか？

データに語らせよう

北京時間1月4日午前、FFは初の量産モデルFF91をリリースした。 FFブランドと同様に、この純電気SUVも大きな注目を集めており、また非常に異なっています。 FF の R&D およびエンジニアリング担当上級副社長である Nick Sampson 氏の言葉を借りれば、これは「破壊的」です。実際、記者会見全体を振り返ってみると、FFはデータ、特にFF91のパワーデータを使って語ろうとしていた。

まず第一に、これは確かに最高の性能を備えた車であり、純粋な電気自動車です。最高出力は783kW、1050馬力に達し、最高トルクは1800N·mを超え、0から60mphまでの加速はわずか2.39秒です。

車体寸法：5250、2283、1598mm、ホイールベースは3200mmに達する。一連の外装デザインを通じて空気力学の精巧さが実証され、最終的な抗力係数は 0.25 に達します。

その中で、車体中央の「UFOライン」はFFファミリーのデザイン要素となり、車体の前後を走る独自のマトリックスLEDヘッドライトとインタラクティブアレイライトディスプレイシステムは、外部環境とインテリジェントに相互作用し、車両の外装照明システムを再定義します。 FF91 は、最大 200kW/h の急速充電速度を実現し、業界最速の充電機能を開発したことは特筆に値します。バッテリーパックの総容量は130kW・hを超え、1回の充電での走行距離は700キロメートルを超えます。公式データによると、これはこれまでで世界最大の単一セルエネルギーと最高のバッテリーパックセル密度です。

さらに、この車には一連のブラックテクノロジー構成も装備されています。インタラクティブアレイライトディスプレイシステムを搭載し、ユーザーと車両の間に深いつながりを確立し、最も直感的な方法でユーザーに情報を伝えることができます。たとえば、ウェルカムステータスの表示、充電ステータスの表示、自動運転ステータスのプロンプト、車のドアに入るときの顔認識、誘導式タッチスクリーンなど。

プラットフォームの観点から見ると、FF91 の VPA (可変電動駆動シャーシ アーキテクチャ) プラットフォームは、さまざまな電源パックとバッテリー パックを組み合わせることができるユニバーサル電源アセンブリ プラットフォームです。

返金可能なデポジット5,000ドル

FF91は現在、公式ウェブサイトで予約注文可能で、返金可能な5,000米ドルのデポジットが必要です。車両は2018年頃に納入される予定。

この記者会見ではいずれの車両価格も明らかにされなかったが、これまでの報道によれば、この車の価格は15万～20万ドルに達する可能性があり、あらゆる面でテスラを上回ることになる。

この記者会見は、幹部の辞任や資本関係の問題、サプライヤーの問題などがすべて忘れ去られるほど素晴らしかったことは間違いない。 LeEcoの創業者兼CEOの賈月亭氏も記者会見で「FF91を購入すれば、ガレージにある他の車を処分できる」と述べた。

問題は、この車が本当にみんなの手に渡るのはいつになるのか、ということです。その時までに車種は変わるのでしょうか？ 2018年に車は無事に納品されるのでしょうか？実際、すべてのことは人々に深い疑問を残します。特に、記者会見では恥ずかしい場面が起こった。賈月婷が車を運転してステージに乗り込み、車から降りて向きを変え、車のBピラー近くにある「自動駐車」ボタンを押したのに、何も起こらなかったのだ！ FF91 は、まるで世界が関係ないかのように、ただ静かにそこに停まっていました。

すると、現場の司会者が「FF91はちょっと恥ずかしがり屋すぎるかもしれない」と言い、賈月婷を含め全員が笑った。

賈月亭はその後、熱のこもった演説を始めた。そして、私が聞いたのは次の言葉だったと確信した。「順風満帆なキャリアの中で偉業を達成するのは難しい。私は自分の夢のために全生涯、さらには人生そのものを捧げるつもりだ。」

その後、FF91が再びステージに登場し、自動駐車機能を再度実演しました。このとき、機知に富んだ司会者が再びステージに登場し、「このシーンのスポットライトが強すぎるかもしれません。照明を消してもう一度やり直しましょう」と言いました。この時、別のスタッフが上がってきて、しばらくしてから降りてきて、再び自動駐車機能をクリックした。車は数メートル前進して停止した。駐車場は完成しました。

この恥ずかしいエピソードから最も直感的に感じられるのは、この車はまだ量産の準備ができていないということだ。少なくとも自動駐車機能と、それに関連するさまざまなソフトウェアおよびハードウェアについては、まだデバッグと検証を行う必要があります。

しかし、いずれにせよ、FFの量産車の発売はブランドにとって大きなプラスの意味を持つと筆者は考えている。有名な司会者の劉建紅氏も北京スタジオで記者会見を主催した際、FF91の発売により、少なくとも一部の人々のLeTVとFFのPPTベースの自動車製造に対する理解が弱まったと述べた。

また、この車の価格はいくらになるのでしょうか?誰かが 100 万、あるいは 150 万を出して購入する意思があるかどうかを知るには、長い時間がかかると思います。ところで、FF91はFFを救うことができるのでしょうか？テストには時間がかかります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。