古い高級車の価格が急落し、新たな環境規制により北京の中古車市場が変化する可能性も

北京市がこのほど発表した改訂版「北京市重度大気汚染緊急対策案」によると、来年2月15日から、国I級と国II級の軽ガソリン車は平日、第五環状線内の道路（除く）での走行が制限され、重度大気汚染のオレンジ警報が発令された際には、市内全域での走行が禁止される。記者が入手した情報によると、新たな「計画」政策は「後入れ先出し」を推進し、北京市の自動車の排出構造を改善することを目的としており、廃止・更新計画における政府の補助金は8,000元から12,000元に調整された。

不完全な統計によると、現在北京市場には国家I級と国家II級の軽ガソリン車が約40万～50万台ある。こうした膨大な市場在庫は、当然ながら北京の中古車市場に大きな影響を与えることになるだろう。数日前、北京タイムの記者が北京の中古車取引市場を訪れた。記者は訪問中、ほとんどの都市で実施されている移住制限政策により、「計画」が古い中高級車の価格にさらに大きな影響を及ぼすだろうと分かった。一方、古い低価格モデルの価格は基本的にスクラップ価格と同じです。

この「計画」の対象となった古い自動車のほとんどは、2006年6月30日以前に購入されたものである。しかし、交通規制による消費量の増加や一級都市での購入制限などの要因により、北京の巨大な中古自動車取引市場（「華翔」と呼ばれる）でも、条件を満たす古い自動車は一般的ではない。北京タイムの記者は、中古車仲介会社がそれぞれ市場での「展示駐車スペース」に一定の制限を設けているため、ほとんどのディーラーはほぼ新車や高級車を目立つ場所に置くだろうということがわかった。そのため、利益率の低い古い自動車は市場の片隅に保管されていることがほとんどで、見つけるには聞き回らなければなりません。

現在、北京市場には「計画」に関係する古い自動車が40万～50万台あるとみられる。業界幹部は記者に対し、車種の約75％～80％が夏利、QQ、Sail、Fitと「旧3社」であると語った。これらのモデルは販売価値がほとんどないため、直接廃棄して政府の補助金を受けることを選択した方が経済的です。

補助金価格が中古車相場よりも高い上記モデルに加え、かつては非常に価値が高く市場を席巻していた旧型中高級モデルも少々恥ずかしい。特に「計画」が導入されてから、一部の古い高級車モデルの購入価格は40％以上も下落した。 「新政策導入」前は3万元や4万元で売れた高級車も、今では廃車価格よりわずかに高い価格で売られており、一部の車の所有者は様子見の姿勢を取っている。匿名を希望する自動車ディーラーによれば、少し残念ではあるが、このタイプの車は将来的に使用に関して多くの制限があり、修理やメンテナンスの費用も高額になるとのこと。

これまで、環境圧力に対処するため、全国のほとんどの都市では、汚染排出量の多い古い車両が大量に国内市場に流入するのを防ぐため、国家III以下の車両の移行制限を導入してきました。 2016年初頭、国務院は中古車市場の現状の発展について8つの意見を提出し、中古車移動に対する地域制限の解除、中古車取引登録の改善、課税の最適化などの分野の改革に重点を置いた。 2016年8月初旬現在、中古車の移転規制を解除する都市が徐々に増加しています。 「国家八大規制」により中古車市場の移転に対する規制はある程度緩和されたが、輸送費、人件費、地方各部署との調整費などを考慮すると、移転業務を希望する自動車販売店は多くない。

記者の質問に対し、自動車販売店は、経済的利益の喪失を懸念する中高級旧型自動車の所有者に対し、依然として「解決策」を提示した。国家III排出基準を満たす国家II自動車には、三つ星環境保護ラベルが発行されます。記者はその後、車両検査工場の関係者数人にインタビューしたが、この規制は主に2006年2月1日以降に自動車を購入した所有者に適用され、原則として2004年10月31日以前に初登録された自動車は処理されないとのことだ。排気システムは改造によってアップグレードできるという外部の主張に対して、専門家は、技術的に基準を満たすように改造することは完全に不可能であると述べたが、他の非伝統的な手段によって上記の問題を解決する可能性を排除していない。また、他の実務家は記者に対し、利用価値の高い一部の古い車については、「全体を部品に分解する」、つまり一部の部品を取り外して販売し、車両全体を廃車にして損失をできるだけ回収する、という方法で処理できると語った。しかし、上記の解体や上流・下流の取引は特殊なチャネルを持つものがほとんどであり、一般消費者がその恩恵を受けることは困難である。

ますます厳しくなる環境圧力は、北京、さらには全国で中古車市場にドミノ倒しのような連鎖反応を引き起こす可能性がある。中古車流通の上級専門家である王孟氏は、「廃車に対する補助金は画一的なアプローチであってはならない」と述べた。また、他の都市が北京の例に倣って廃車に強制的な制限を課し、同時に補助金が北京政府ほど高くない場合、住民の間に大きな不満が生じ、多くの中古車業者が短期的な「崩壊」の危険に直面することになるだろうと懸念している。しかし、業界の専門家の中には、この新政策により北京の40万台の古い車在庫が活用され、廃車が新車と交換され、来年の新車・中古車取引の新たな原動力になると指摘する者もいる。

業界の専門家は、古い自動車の所有者のほとんどが新車への買い替えや自動車登録の更新を目指しているため、多くの人が仲介業者に手続きを代行してもらうことを選択するだろうと指摘している。しかし、期限内に廃車にされずに道路に放置され交通事故を引き起こすなど、廃車チェーンにおける違法取引を防ぐために、消費者はできる限り4S店ブランドの中古車や評判の良い中古車仲介業者を選ぶ必要があります。

ヒント:

環境保護部門は、自動車所有者が自分の車が交通規制の対象となる国家Iまたは国家II排出基準を満たしているかどうかを確認しやすくするために、シンプルで実行可能な識別方法を提供しています。

1.時間を計算します。車の所有者は、運転免許証に記載されている車両登録日に基づいて車両を識別できます。北京では、1999 年に国家 I 規格、2002 年に国家 II 規格、2005 年に国家 III 規格が導入されました。したがって、2006 年 6 月 30 日以降に北京で購入された自動車は、国家 I または国家 II 車両ではなくなります。

2. 「星」を数えます。自動車の所有者は、自動車の年次検査で発行される環境保護マークを確認することができます。星なし、星 1 つ、または星 2 つの緑色の標識は、ナショナル I またはナショナル II 車両です。

3. 資料を見てください。新車購入時に自動車メーカーが発行する自動車工場証明書等に記載されている車両排出ガス基準に基づきます。

4. 助けを求める。北京市環境保護局のウェブサイトの「自動車排出基準照会」欄にログインして確認してください。または、北京市環境保護苦情・問い合わせホットライン 12369 に直接電話し、スタッフに問い合わせの支援を依頼することもできます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。