SAICとアウディの結婚の目的はもっと創造的であるべきだ

SAICとAudiが合弁会社を設立するというニュースは、間違いなく現時点で業界最大のニュースであり、最大の注目を集めています。しかし、業界内の関連コメントから判断すると、アウディが上海汽車と合弁会社を設立したい理由は、第一汽車との合弁会社が抱えるいわゆる「貢献度が高く利益が少ない」という不公平な扱いの問題を覆し、中国との合弁会社からより大きな利益を求めるためだと誰もが信じる傾向があるようだ。しかし、私の意見では、アウディがSAICと新たな合弁会社を設立するという決定は、上記の目的だけのためではありません。私たちはもう少し心を開く必要があります。

戦略的な観点から見ると、アウディがSAICと新たな合弁会社を設立しようとする試みは、明らかに、将来の中国の高級車市場には大きな市場展望があり、アウディはこの機会を捉える必要があるという信念に基づいている。

業界では、将来アウディとSAICが合弁事業を開始した後、アウディA5やQ2など比較的ニッチでスポーティなモデルを生産するだろうと一般に考えられている。しかし、業界関係者の中には、このような比較的ニッチなモデルが、将来的にアウディとSAICの間で新たに設立された合弁事業をどのように支えることができるのか疑問に思う人もいる。業界関係者の中には、将来的にはアウディと上海汽車が新たに設立した合弁会社が一汽フォルクスワーゲンアウディと製品を共有するようになる、つまり一汽フォルクスワーゲンアウディとアウディと上海汽車が新たに設立した合弁会社の両方で同じ製品を共同生産・販売することになるだろうと見ている者もいる。

私の意見では、将来的に 2 つの合弁会社が製品を共有するという推測は基本的に不可能です。もしこれが本当なら、アウディは将来、2つの合弁企業間のさまざまな利益相反に圧倒されることになるだろう。これはトラブルを招くのと同じであり、アウディは絶対にそんなことはしないだろう。同時に、アウディとSAICが将来共同生産するいわゆるニッチモデルは、将来の中国自動車市場ではまったくニッチではなくなるかもしれない。結局のところ、中国の自動車市場は十分に大きく、いわゆるニッチ市場セグメントも絶対的には大きな市場である可能性がある。

まず、アウディが中国自動車市場で30年近くにわたって発展してきた経緯を振り返ってみましょう。一般的に言えば、アウディは中国における高級車の分野で多くの先駆者となってきました。中国国民が高級ブランドとは何かを知り、体験したのはこれが初めてであり、中国国民が国産高級ブランドを購入し、使用したのもこれが初めてであり、自動車ブランドが公式車の代表となったのもこれが初めてであった。まさにこうした初の試みこそが、過去 30 年間にわたり中国の高級車市場、さらには世界の高級車市場でアウディを有名にし、富を築いてきたのです。今回、アウディは上海汽車と新たな合弁会社を設立しようとしているが、これはおそらくアウディが中国自動車市場で今後30年を見据えているものなのだろう。したがって、アウディとSAICの協力関係をこの観点から検討するのが最も正しい見方かもしれない。

中国自動車市場における今後30年間のアウディの発展を見ると、将来アウディが中国自動車市場で大きな動きを見せてくれるかもしれない。ここで私は少し想像力を働かせて、アウディの中国自動車市場における将来の製品計画、特にSAICとの新しい合弁事業による製品の発売の可能性について、私の大胆なアイデアをいくつか皆さんと共有したいと思います。

過去30年間、アウディはアウディA6、アウディA4、アウディA3、アウディQ5、アウディQ3など、中国の自動車市場で最初に高級車を国産化してきました。しかし、中国自動車市場における競争の激化、中国自動車市場の消費能力の向上、そして消費者の若年化傾向の顕著化により、アウディは今後30年間で間違いなくより多くのモデルを中国に導入し、生産することになるだろう。

一般的に言えば、中国の自動車市場の若年化の傾向により、アウディは比較的個性的でファッショナブル、そしてスポーティなモデルを導入することになるだろう。そのため、業界では一般的に、アウディとSAICの新しい合弁会社が将来、アウディA5、アウディA7、アウディQ2などのモデルを導入すると考えています。私もこの意見に同意します。今後アウディは、アウディSシリーズのスポーツモデルなど、中国における2つの主要な合弁会社にさらに多くのモデルを導入する予定です。

同時に、中国の自動車市場の消費能力の向上により、アウディやフォルクスワーゲングループもより高級なモデルを導入できるようになるはずだ。そのため、今後はアウディA8やアウディQ7といったモデルが中国に導入されるかもしれないし、フォルクスワーゲングループ傘下のポルシェブランドのモデルも続々と中国に導入されるかもしれないと推測します。アウディと上海汽車が合弁会社を設立した後、大規模に考えると、車両生産工場は間違いなく、現在中国で最も経済的に発展し、消費が最も多い地域である長江デルタ地域に設置されることになるだろう。そのため、今後アウディやフォルクスワーゲングループが中国にハイエンドモデルや高級ブランドモデルを導入したい場合、主なターゲット消費者地域を考慮すると、コスト面でも総合的な比較優位性があるだろう。

現在の競争状況から見ると、アウディと直接競合するメルセデス・ベンツやBMWにせよ、多くの二流高級ブランドにせよ、中国自動車市場への国産モデルの導入ペースは加速している。したがって、中国の自動車市場で最も魅力的で歴史のあるブランドとして、アウディは明らかにこの競争で遅れをとることを望んでおらず、今後30年間で中国の自動車市場でさらにいくつかの初物を作り出すことを目指しています。これはおそらく、アウディが競合他社に比べて中国の自動車市場をより深く理解し、把握していることを反映しているのだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。