テスラは中国進出に備えて希土類永久磁石を使って電気を駆動する

テスラは、電気自動車の駆動モーターに使用するためにネオジム鉄ホウ素磁石を購入した。これは、テスラが頑固に固執してきた誘導モーター駆動路線を放棄し、新エネルギー分野で最も広く使用されている希土類永久磁石直接駆動モーターを採用し始めたことを意味する。

おそらく歴史的な理由から、テスラは電気自動車の駆動モーターとして常に三相誘導モーターを使用してきました。誘導モーターは非同期モーターであり、固定子巻線によって形成される回転磁界と回転子巻線内の誘導電流の磁界との相互作用によって電磁トルクを発生し、回転子を回転させる AC モーターです。

歴史的な経緯だけでなく、テスラが採用した非同期モーター技術は画期的な進歩を遂げ、テスラは数多くの特許を発明し、出願してきました。従来、非同期モーターの最大の欠点は、ローターの回転速度を制御するのが難しいことでしたが、現代の半導体制御技術の発達により、この問題は解決されました。

非同期モーターには独自の利点があります。動作温度の大きな変化にも耐えられます。誘導モーターは出力トルクを広範囲に調整することができ、高速域では効率が良くコストも低いという特徴があります。しかし、非同期誘導モータは片側励磁のため、単位トルクを生成するためにより多くの電流を必要とするため、エネルギー消費が比較的大きくなります。また、力率が遅れ、高効率領域が狭く、ステータに無効励磁電流が存在するため、出力が低く（特に定トルク領域）、車両の性能が制限されます。

永久磁石モーターは、広い高効率範囲、省エネ、小型軽量などの利点があります。欠点としては、構造が複雑、制御システムが複雑、コストが高いことが挙げられます。 Industry Frontierは、現在の電気自動車の需要と全体的な経済性から、高効率+省エネ+耐久性の総合的な能力が最も重要であると考えています。

テスラの電気自動車は十分な準備を整えて中国に参入したが、中国における中高級純電気自動車の開発はそれほど順調ではなかった。現在の歴史的発展段階において、中国の現地の新エネルギー車の製造レベルは低くはない。テスラが中国で第2の「アップル」になることはもはや容易ではない。

テスラのマスクCEOもこれらの問題を認識し、二足歩行を開始し、中国市場の一般的なニーズを満たすために新しい希土類永久磁石駆動の道を開拓したと推定されます。現在、テスラがNdFeBサプライヤーとして中科三環を選んだのは、間違いなく同社が中国ナンバーワンの実力を持っているからである。しかし、業界関係者によると、テスラは最終的に3〜4社の中国サプライヤーを選択する予定だという。

テスラが最近発表した2016年第3四半期の財務報告によると、同社の純利益は2,200万ドルで、上場以来2回目の黒字四半期となった。創業以来、数々の困難を経験してきたテスラの状況は徐々に改善しつつある。しかし、電気自動車はテスラの終わりではなく、テスラの目的は自動車を製造することではありません。 「世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速する」というのは、マスク氏が10代の頃に描いた夢だ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。