アナリスト：アップルは自動車産業の祭典に遅れるか、あるいは逃すかもしれない

アップル社（AAPL）は最近、自動車関連のドメイン名をいくつか取得したが、テスラ社（TSLA）のCEO、イーロン・マスク氏は、このテクノロジー大手が自動車の製造と販売に注力していることを「公然の秘密」と呼んだ。 FBRキャピタル・マーケッツのアナリスト、ダニエル・アイブス氏は、アップルがapple.car、apple.cars、apple.autoなどのドメイン名を取得したことは、同社の自動車生産への野心を示していると述べた。しかし、一部のアナリストは、Appleはすでに「手遅れ」かもしれないと考えている。

「2016年に自動車業界に参入しようと考え、思いつく唯一のイノベーションが自動運転か電気自動車技術だったとしたら、最初から失敗するだろう」とグローバル・エクイティーズ・リサーチのマネージングディレクター、トリップ・チョウドリー氏は語った。

チョードリー氏は、テスラ（TSLA）が電気自動車業界で主導的な地位を占めていること、そしてマスク氏のテスラやフォード、BMW、メルセデス・ベンツ、トヨタなどの伝統的な自動車メーカーがすでに自動運転技術を開発しているという事実を考慮すると、アップルが革命的な交通イノベーションを生み出さない限り、この市場に参入する際には不利になると考えている。

チョードリー氏は、それはアップルが現在市場に出回っている自動運転や充電機能を超えた何か、おそらく中国のイーハン社の一人乗り自動運転ドローンのプロトタイプに似たユニークな製品を開発する必要があることを意味すると述べた。

「ただ車を生産するだけでは駄目だ。レースに勝つのはビジョンを持った人々だ」と彼は語った。

世界最大の消費者向け技術カンファレンスであるコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）では、スマートカー技術展示ホールの総面積が過去最高の25万平方フィート（23,225.76平方メートル）に達し、出展者は進化する自動運転技術の一部を披露した。 BMWはジェスチャー制御のダッシュボードとミラーレスカーを発表し、コーニング（GLW）はタブレットのようなスマートフロントガラスを発表し、メルセデス・ベンツは広々としたセダンを発表し、フォードもライダーシステムを発表した。

一方、アップルは24年連続でCES博覧会に参加していない。メディアが報じたように、アップルの極秘自動車プロジェクトであるプロジェクト・タイタンを同社は公に認めていないが、自動車業界の幹部数名の雇用、自動車試験装置に関する最近の議論、カリフォルニア州運輸局が「自動運転車の規則」を見直すというガーディアン紙の報道など、その証拠は見受けられる。

FBRのイブス氏は、2016年末までにAppleは2,000人の従業員をプロジェクト・タイタンに従事させるだろうと予測している。同氏は、ドメイン名の取得は、アップルがこのプロジェクトを社内の優先事項に据えていることを「再確認する」ものだと述べた。

イブス氏も、アップルが自動車業界に遅れをとる可能性があることに同意しているが、チョードリー氏よりも楽観的だ。最近いくつかの挫折、特にiPhoneの生産削減の見通しにより過去3か月でAppleの株価が11%下落したにもかかわらず、アイブズ氏はAppleが依然として「消費者製品業界の黄金の名声」を維持しており、ウェアラブルデバイスなどの新分野に参入する同社にとってプラスになると確信している。

テスラの自動運転技術は、自動運転車の分野で新たな力となっている。テスラのマスクCEOは今週、BBCに対し、アップルの電気自動車は市場競争に有害ではなく、むしろ有益であると語った。アイブス氏は、テスラはアップルのあらゆる動きを注視していると述べた。アップルが電気自動車市場に参入すれば、「直接的な競争相手になるだけでなく、直ちに潜在的な破壊者になるだろう」からだ。

Apple の 2,000 億ドルの現金も大きな利点であり、同社がプロジェクトを迅速に進めるのに役立っています。イブス氏は、アップルの莫大な現金を、最先端の市場に参入するために必要な技術を獲得することを可能にする「無限の資源」に例えた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。