SINOMACH Automobile：2022年1月の中国輸入車市場月次レポート

1. 供給

自動車輸入は3年間の減少の後、2021年にわずかに増加しました。2022年1月から2月までの輸入台数は153,000台で、4.8％のわずかな減少でした。輸入額は606.8億元に達し、前年比9.7%増加した。

2. 需要

近年、輸入車の末端需要は比較的安定して推移しています。輸入車市場は、流行病やチップの短期的な影響を受け、2020年に下落し始めた。2022年1月の販売台数は8万8900台で、前年比8.9％減少した。

3. 在庫

2019年から2020年にかけて供給が需要を下回ったため、輸入車業界全体の在庫深度は大幅に低下しました。 2021年～2022年は需給はほぼ均衡していたものの、売上が減少し、在庫深度は2.7か月に回復した。歴史的な観点から見ると、それはかなり低いレベルにあります。

4. 価格

輸入自動車の通関申告単価は年々上昇傾向にあります。 2015年から2022年にかけて、輸入自動車の通関申告単価は252,100元から396,600元に上昇した。一つは消費のグレードアップの傾向であり、もう一つは低価格製品の現地化の傾向である。

5. ブランド構造

輸入車の消費においては、グレードアップの傾向が明確に見られます。 1月は、高級ブランドと超高級ブランドの下落率が非高級ブランドに比べて大幅に低かった。「高級」は引き続き上昇し、高級車が90％以上を占めた。

VI.車両構造

2022年1月はセナの牽引によりMPVが前年比65.1%増加した一方、セダンとSUVは前年比で大幅に減少しました。ニッチモデルは全体よりも好調で、輸入車市場のパーソナライズされたニーズを浮き彫りにし、ワゴンモデルは前年比20.1％増、カブリオは前年比6％増となった。

7. 排気量ダウン

1.5～2.0Lの排気量範囲は46.9%を占め、2021年と比較すると減少しているものの、依然として最大の排気量範囲を維持しています。並行輸入車も徐々に供給が再開され、排気量3.0L以上のシェアは2021年より0.5ポイント増加し、4.4％に回復した。

8. 輸入新エネルギー車の販売は変動する

2016年から2018年にかけて、輸入された新エネルギー車の販売台数は1万5000台から2万台であった。モデル3の牽引により、2019年の輸入新エネルギー車の販売台数は前年比191%増の6万台に急増し、輸入車全体の5.4%を占めた。国産モデルの投入により、2020年の販売規模は2万7500台にまで落ち込んだ。2021年はPHEVの貢献で前年比26.2%増となった。2022年はNEVの販売台数が2277台で前年比18.6%減となり、主に純電気自動車の販売台数が39.8%減となった。

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