中国乗用車協会：2021年5月の中国自動車保有価値レポート

2021年6月1日、中国自動車ディーラー協会と京正谷は共同で「2021年5月の中国自動車再販価値調査レポート」を発表した。価値保持率の研究は、製品力、認知度、評判などを含むブランドの総合力を反映し、将来の買い戻し、交換、リース、ファイナンス、新車価格の参考など関連業務に重要なデータ参考を提供し、ビジネスリスクを軽減し、運営効率を向上させることを目的としています。

政策方向：「国民消費促進月間」が本格化

内需拡大戦略を実行するため、商務部が企画・実施する「国家消費促進月間」が予定通り5月に到来した。各地域が強みを発揮し、自動車消費が活況を呈しています。商務省の担当者は、今年の自動車消費促進活動は都市部と農村部のバランスを取ることに重点を置いていると述べた。新エネルギー車、中古車、アフターマーケットに重点を置く。ワンストップサービスに重点を置く。モデルの「オンラインとオフラインの統合」、「購入と使用」、「販売体験の統合」に重点を置いています。具体的には、蘇州と上海の「55ショッピングフェスティバル」と南京で開催された国際自動車博覧会の連携が代表的な例です。海南省は今月、初の消費財博覧会を開催し、「ゼロ関税車両」輸入を達成した。北京の新エネルギー車の割当はディーラー間の「受注戦争」を引き起こした。

注目のイベント——スマートカーには従うべき法律がある

スマートカーの開発にはビッグデータの収集が伴います。規則では、スマートカーによって収集されたデータも中華人民共和国のサイバーセキュリティ法の管轄内にあると指摘している。この規制の発表は、業界、企業、消費者を含む複数の関係者に利益をもたらすでしょう。

オンライン車両供給の変化：中古車供給が再び増加

昨年2020年5月は疫病からの経済回復期であり、活発な消費がまだ記憶に鮮明に残っています。今年のデータはさらに改善されました。一部のメディアは、5月の前年比減少の可能性に対する懸念は払拭される可能性があるとみている。「国民消費促進月間」の効果は即効性があるといえる。

各レベルの価値保持率 - 需要と供給の変化が価格上昇につながる

中古車の価格は依然として新車価格と連動しています。ほとんどの場合、生産手段の価格の変化は消費者に転嫁されません。しかし、今年は「チップ不足」「鋼材不足」「銅不足」など、数々の不利な要因が重なってきた。複数の要因が重なり合う中で、メーカーやディーラーが全てを負担することは困難です。そのため、市場では一部の新車の価格が上昇しました。中古車の価格もこれに関連しています。

需要面では、一級都市での購入制限が調整され、需要がいくらか解放された。また、マクロ的に見ると、第14次5カ年計画の初年度では、農村の消費力は非常に大きく、自動車製品は当然ながら主要消費の主力製品となっている。

新エネルギー車市場の変化：バッテリー交換が普及

長い間、インフラの不足は新エネルギー車の消費を制限する問題点であり、一部の消費者が燃料車と電気自動車の間で迷う理由の一つでもあります。この問題を解決するには、すべての関係者の協力が必要です。たとえば、さまざまなメーカーが製造するモデルは、一定の一般的な基準を満たす必要があります。エネルギー省は必要な電力保証を提供するために協力する必要がある。そして最後のステップは、充電・交換ステーションの商業運用を実現し、市場メカニズムを活用して最終的に好循環を達成することです。バッテリー交換ステーションのパイロットプロジェクトは、まず電気自動車の数が多い地域で実施されるべきです。

各種新エネルギー車の価値保持率 - 新エネルギー車の全体的な価値保持率は回復した

純電気自動車の3年間の価値維持率は40％を超えており、これは近年比較的高い水準に達しています。価格上昇の「曲線」の起点は5月から6月に達すると予想されます。特に北京では、純粋な電気自動車の普及が大幅に増加しました。

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