滴滴出行の市場シェアは80％近くに達し、市場構造は決定的になった可能性がある。

最近、滴滴出行は新たな相乗り分野に参入するため滴滴出行を立ち上げる計画を立てており、滴滴出行の関係者はこれを「第4の起業ベンチャー」と呼んでいる。

タクシーと自家用車部門におけるこれまでの起業が実を結ぶ時が来た。 iResearchが最近発表したレポートによると、Didiの配車サービス市場シェアは80％近くに達しており、すでに絶対的な優位性を獲得しているという。

企業を調査する側面はたくさんあります。首位の市場シェアに加え、インターネット旅行業界の発展をリードするDidiの考え方は、実はもっと注目に値する。

滴滴出行の自家用車市場シェアは80%

iResearch Internationalが発表した「中国自家用車サービス市場四半期モニタリングレポート2015年第1四半期」の最新データによると、2015年第1四半期、中国の自家用車サービスアクティブユーザーカバー率では、滴滴出行（自家用車第1位を含む）、易道永車、Uberがそれぞれ80.9%、17.5%、8.1%でトップ3にランクインした。 （注：ユーザー間で重複があるため、合計は100％を超えています）

データによると、2015年第1四半期の中国の自家用車サービス受注上位3社はDidi Chuxing、Uber、Yidaoで、それぞれ78.3%、10.9%、8.4%を占めた。 2015年3月31日現在、イーダオは74都市をカバーしており、プライベートカーサービス提供都市数で第1位となっている。 Didi Chuxing は 61 都市をカバーしていますが、AA Car Rental と Uber はそれぞれ 13 都市と 9 都市のみをカバーしています。

ユーザーが配車アプリで料金を前払いして北京で自由に車を呼ぶことができるのに、山岳都市の重慶で「この都市ではサービスが提供されていません」というメッセージが表示されると、ユーザー体験は非常に悪くなります。一方、週末の夜に配車アプリを使って3回注文したが、誰からも応答がなかった。これは大手サービス企業が行うべきことではありません。

消費者が旅行する際に重視するのは、十分な車両とサービス範囲です。この意味で、滴滴出行は総合指標で第1位を獲得しており、これは2年以上の努力の末に得た当然の結果である。

今年2月14日、滴滴大車と快的大車が合併を発表した。 1か月後、滴滴快速は、車両と運転手のアクセス基準、技術監視措置、保険と現在の賠償保証システムなどを含むインターネット自家用車の安全とサービスの基準を発表し、滴滴自家用車とナンバーワン自家用車の安全とサービスの仕組みを全面的に統一しました。

iResearch の分析によると、この標準はインターネット配車サービス業界の安全管理標準のギャップを埋め、間接的に業界の参入ハードルを引き上げ、業界が他の業界と同様のアクセス、監視、アフターサービス、補償の標準とメカニズムを持つことを可能にします。同時に、この規格の発表は、滴滴快滴が正式に業務の重点を自家用車サービスに移したことも示している。インターネット自家用車の安全とサービスの標準を共同で発表することで、競合他社に対して市場をリードする立場を示すことにもなります。

自家用車サービスについては、自家用車、特に自家用車に対する政策的な全面肯定はないが、インターネット自家用車が徐々に一級都市、二級都市の人々の人気の交通手段となり、供給不足による移動やサービスの困難を効果的に解決したことは間違いない。アナリシス・インターナショナルは、国内の自家用車業界が今後も既存のサービスレベルを強化し、タクシーよりも優れたサービスレベルと同等の価格で、中国の一級都市と二級都市の住民にとって好ましい交通手段の一つになるだろうと考えている。

競合他社は努力しており、市場は依然として潜在的な変化にさらされている。

滴滴快滴は中国の自家用車サービス受注の80％を獲得しているが、この分野での競争は止まっていない。 2014年末に百度がウーバーに戦略的投資を行って以来、地図や決済などの分野で両者の協力は急速に進展し続けている。

さらに、イーダオ・カー・レンタルは、資本、技術、規模で優位に立つ滴滴出行に挑戦するため、別の競争手段も利用している。 Yidao Car Rental は、従来の自動車会社との国境を越えた広範な協力関係により、従来の自動車会社が自社をアピールするプラットフォームとなっています。プラットフォームベースの運営アイデアは、Didi Kuaidiとの差別化戦略です。現在、イーダオレンタカーはハイアール、チェリー、ボタイグループと相次いで提携しています。

UberとYidaoの市場シェアはDidiに大きく遅れをとっているものの、この2つのライバルが差別化された競争戦略を模索しているため、Didiは警戒する必要がある。実際、Didiにとって、より大規模なライドシェアリング市場への参入は、事業拡大の必要性であるだけでなく、独自の防壁を築く手段でもある。

人々の移動の基本的なニーズを解決するという観点から、タクシーや自家用車と同様に、相乗りも資本市場の寵児です。 Didiの相乗り市場への参入について、相乗りソフトウェア会社のCEOはかつて、Didiが大手として参入することは相乗り市場にとって良いことであり、全体のパイを大きくし、より多くの消費者に相乗りの価値を知ってもらうのに役立つだろうと述べた。 「滴滴出行にはタクシー配車、自家用車、相乗りなど、戦線が多すぎる。我々は滴滴出行を唯一の戦線として、会社全体の力で戦っている。今後滴滴出行が相乗り市場にどう参入するかにかかっている」

ある意味、CEOはDidi Hitchの参入を心待ちにしているとも言える。つまり、今日、Didiは「インターネット+」旅行の分野で画期的な企業となり、その一挙手一投足が業界の変化をリードしているのです。

社会的責任のシェアが80%未満

少し前の母の日に、Didi Chuxingは「See Mom」イベントを立ち上げました。利用者は30元のDidi専用車バウチャーを受け取ることができ、母の日に実家に帰って母親に会いに行くことが奨励されている。

Uberの「有名人を運転手として雇う」マーケティングと比較すると、Didi Chuxingの母の日マーケティングは家族への愛情をよりよく反映している。 「能力が高ければ高いほど、責任も大きくなります。」結局のところ、旅行は誰もが直面しなければならない基本的なニーズです。 Didi はもはや 1 つのツールに限定されず、より高レベルの概念と信念をより広く広めています。

この時点で、何千万人もの人々に影響を与えるインターネット企業のあらゆる動きは、単なる表面的なマーケティングではなく、アイデアの普及であり、さらには社会の積極的な発展の原動力でもあります。 「旅行をより良くする」Didiは、インターネットが産業の向上だけでなく、人間性の美しさももたらしてくれることを望んでいます。これは業界の競争を超えたDidiの大きな展望だと思います。

パターンによって高さが決まります。 Didi は業界に前向きなエネルギーをもたらしているが、同時に激しい競争にも直面する必要がある。 Didi HitchやExpressなどの新製品の発売により、Didiの自家用車市場における主導的地位はより安定するだろう。 Didiの競合他社は努力を重ねており、特にすべての競合他社がDidiをターゲットにしている中で、Didiもその基盤をさらに強化する必要がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。