Yu Yongfu: AutoNavi はなぜ Guo Degang との協力を求めたのですか?

最近、AutoNavi MapsはDeyun ClubのGuo Degang氏と協力協定を締結しました。今後、AutoNavi Mapsのナビゲーション機能を使用する際、特にAutoNaviが新たにリリースしたバスナビゲーションのプロセスでは、郭さんの声を聞くことで誰もが楽しく旅行できるようになります。この協力を通じて、永福さんも郭さんから学び、クロストーク中毒に陥りました。

表面的には、これは両者間の成功したブランドコラボレーションであり、誰の目にも明らかで、非常に活気に満ちています。しかし、より深いレベルでは、これは旅行と位置情報サービスに重点を置くという新しい戦略を実行する中で、AutoNavi が製品設計、ユーザーの需要の位置付け、業界のトレンドなどの要素を総合的に反映したものです。

パーソナライゼーションだが「分散化」ではない

郭氏との協力協定締結記者会見のキーワードは「ハッピーナビゲーション」。非常に重要な理由は、製品協力、つまり Gaode Map の Guo Degang の音声ナビゲーションです。これには、インターネットで話題になっている「パーソナライゼーション」というキーワードが関係しています。

パーソナライゼーションは徐々にモバイル インターネット ユーザーの中心的な需要となり、すべてのビジネスにこの傾向が見られます。最近、私は「分散化」という、間違っていると思う言葉に言及したメディアの報道をたくさん読みました。実際のところ、分散化ではなく、よりパーソナライズ化される必要があります。

考えてみてください。私たちが着る服はますますパーソナライズ化されていますが、服を生産する会社は増えているのでしょうか、それとも減っているのでしょうか?ビッグデータとクラウドコンピューティングは、バックエンドの集中化や分散化をさらに進めることになるのでしょうか?厳密に言えば、ユーザーのニーズは多様化しており、ユーザーのニーズを満たす製品も多様化しているが、製品構造の観点から見ると、分散化されているわけではない。それどころか、これらの技術の開発自体は、実際にはより集中化されています。ビッグデータ自体は集中型の傾向にあるため、いわゆる「分散化」は起こりません。実際、多様化しており、バックエンドはますます集中化しています。

地図製品に関しては、Amap はパーソナライゼーションに向けて一歩一歩前進しています。これは、私たちが郭先生と協力することを選んだ重要な理由でもあります。サムスンに勤める友人がかつて、人生には親の声、妻/夫の声、そしてナビゲーションの声という 3 つの声が必要だと言っていました。したがって、Amap のパーソナライゼーションは最も明白な音声から始まります。さらに、パーソナライゼーションはユーザーに幸福をもたらすことができます。現代社会のペースは速く、プレッシャーも高く、「幸福」は実際には空虚な言葉ではなく、厳格なニーズになっています。

かつて、Amap の音声ナビゲーションの評判は Lin Chiling 氏から生まれました。多くの男の子はこれを好み、とても幸せですが、男の子のガールフレンドや妻は必ずしもとても幸せではないと思います。このような家族間の対立を避けるために、私たちは、みんなに幸せをもたらす、より魅力的な男性の声を見つけたいと思っています。

私たち自身も調査してみましたが、郭徳剛さんの声は間違いなく老若男女問わず似合う声の持ち主だということが分かりました。その後、正式なユーザー調査を行った結果、郭氏の声が「最も聞きたいナビゲーション音声」のトップに挙げられたことが判明したため、郭氏の声をピックアップしてAmapに採用し、プロフェッショナリズムに加えて楽しさの要素も加え、アップグレードすることにしました。

公共交通機関のナビゲーションは新たなブルーオーシャン

Amap は 12 年間にわたり地図ナビゲーションの分野に注力してきました。上半身（製品）と下半身（データ）の両方において完全な競争力を備え、ドライブ旅行の分野で専門的な老舗ブランドとなっています。例えば、当社は最近、「あなたが使ってくれたら、私が補償します」というポリシーを、標準化された「旅行保証プラン」に自信を持ってアップグレードしたほか、四半期ごとに中国の主要都市の交通分析レポートや混雑回避機能を発表しています。

しかし、ユーザーの需要の観点から見ると、それは十分ではありません。なぜなら、自動運転ユーザーに加えて、公共交通機関のユーザーという別の大きな旅行グループがあるからです。大きな背景の一つは、モバイルインターネット全体の中心が、米国よりも早く発展し、ユーザー数も多いアジアにあることです。重要な理由の 1 つは、ユーザーのライフスタイルに関係しています。米国は、ハンドルに手を縛られた状態で車輪の上で生活する国です。一方、アジアでは、中国、日本、韓国、インド、ベトナム、インドネシアの学生は主にバスで移動し、アメリカのユーザーよりも毎日2時間多く携帯電話を使用しています。別の視点から見ると、モバイルインターネットの繁栄を生み出したのはバス利用者です。

しかし、これらのユーザーは、バスでの移動プロセス全体を通じて、間違ったルートを取ったり、停留所を見逃したり、乗り換え時に混乱したりするなど、多くの問題点に遭遇しました。設計上の理由なのか、それとも他の理由なのかは分かりませんが、中国のバスの乗り換えルートや停留所はいつも奇妙でわかりにくいです。したがって、問題点の観点から、ユーザーには専門的な「バスナビゲーション」製品が本当に必要です。しかし、これまでは、ユーザーがこれらの問題を完全に解決できる地図ナビゲーション製品は市場に存在しませんでした。成熟した運転ナビゲーションとは異なり、バスナビゲーションは完全にブルーオーシャン市場です。

そこで今日、AutoNavi は視点を変え、ナビゲーションの視点とアイデアを使用して公共交通機関の製品を再設計しました。これは業界では前例のないことで、国内初のプロフェッショナルな公共交通ナビゲーション製品となります。一般的に言えば、Amap のバスナビゲーションの設計原則は、「シームレスなバスナビゲーション体験」を提供することです。主な機能としては、駅での徒歩案内、バス路線のタイムリーな案内、到着リマインダー、常時音声ナビゲーションなどがあります。バスに乗っているときの不安が軽減され、乗り遅れる心配をせずに仮眠をとったり、携帯電話で遊んだりできます。

これは、高徳が郭氏との提携を選択したもう一つの重要な理由です。郭氏は公共交通機関を利用して移動する一般ユーザー層に非常に人気があり、バスや地下鉄で郭徳剛氏のクロストークを聞くユーザーも多くいます。したがって、この観点から、郭氏の音声を使用してバスナビゲーションプロセス全体を実行することは、ターゲットユーザーグループの好みと一致しています。

もちろん、運転ナビゲーションと同様に、バスナビゲーションも高度な専門能力が求められるサービスです。バス基本データ、バス計画エンジン、バスナビゲーションエンジンの3つのコアモジュールは不可欠です。製品とデータの二重の競争力があってこそ、高品質な製品が生み出されるのです。

一般的に、Amap が地図ナビゲーションの分野に注力し、専門知識を持っていることが、当社が中国で初めてプロフェッショナルな公共交通ナビゲーションを開始した理由です。郭氏の加入により、ユーザーの位置付けとニーズの観点から、Amap バスナビゲーション バージョンに高品質の機能強化がもたらされ、ブランドと製品エクスペリエンスが二重に向上しました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。