旅行の0.4%が二酸化炭素排出量の55%を占めている？ |エキスポデイリー

旅行の0.4%が二酸化炭素排出量の55%を占めている？

運輸業界は世界の炭素排出の大きな原因となっているが、炭素削減において画期的な成果を上げることは困難であった。最近、Nature Energy 誌に掲載された研究によると、人々は比較的長距離の移動が少ないにもかかわらず、それによって発生する炭素排出量は異常に高いことが分かりました。

研究者らは、英国の関連調査データを分析した結果、英国住民の移動のうち、平均してわずか2.7％が長距離移動（片道50マイル以上の移動）としてカウントされているが、こうした移動による炭素排出量は住民の移動による総炭素排出量の約70％を占めていることを発見した。

さらに衝撃的なのは、海外旅行は住民の総旅行数のわずか0.4％を占めるに過ぎないのに、旅行による総炭素排出量の55％を占めているということです。一人当たりの長距離移動の回数が増加し続けるにつれて、輸送における炭素排出量の削減は今後も大きな圧力にさらされることになるだろう。

この目的のために、研究者らは輸送の排出削減の可能性を評価するための新しい評価方法「排出削減感度」を提案した。

調査の結果、1,000マイル未満の距離を航空旅行から鉄道旅行に置き換えると、旅行全体のわずか0.17%に影響する一方で、業界の炭素排出量を5.6%削減できることが分かりました。住民が毎年利用する国際便の数を制限することで、ほとんどの旅行に影響を与えることなく、炭素排出量を効果的に削減することもできます。

リンゴにはキノコが生える。それは何のキノコですか？見た目はどうですか？それはおいしいですか…

最近は梅雨も明けて気温の高い日が続いています。浙江省の小さな女の子は、家で食べ忘れたリンゴから大きなキノコが生えているのを見つけて驚きました。

リンゴに付いているキノコは何ですか？写真から判断すると、白参菌としても知られるシゾフィラム菌であると思われます。世界中に広く分布する担子菌です。一般的には腐生菌（腐った木の上に生育する菌類）です。いくつかの研究では、植物、人間、動物に感染する可能性があることも示されています。

では、なぜリンゴに生えるのでしょうか?リンゴが成長中に傷ついたため、シゾフィルムの胞子がリンゴに落ちて成長し始めたのかもしれません。もうひとつの可能性は、菌がまずリンゴの木に感染し、その後リンゴの果実に広がったというものです。

このキノコは美味しいですか？美味しい！白参茸は、柔らかくて柔らかい食感、おいしい味、そして特別な香りが特徴です。栄養価が高く、人体に必須のアミノ酸や微量元素が豊富に含まれています。

この内容は、中国科学院昆明植物研究所生物多様性研究室の徐栄珠博士へのメディアインタビューから引用したものです。

人間の臓器はなぜ老化するのでしょうか?

ゲノムを本に例えると、本の最初と最後の数ページは空白で、「テロメア」と呼ばれます。テロメアはカウンターのようなものです。細胞が何度も分裂すると、テロメアの空白ページが切り取られます。細胞が分裂して再生する能力を失うと、臓器は徐々に老化していきます。

こんな投稿したら、 Chan Giegie はネットいじめに遭わないですよね？

最近、木陰を自転車で通る時、いつも体に水が滴り落ちるのを感じます。しかし、彼は上を見上げて焼けつくような太陽を見たとき、深い考えに陥らずにはいられなかった。いったい誰がこんなトラブルを起こしたのでしょうか？

エアコンから水が滴っているわけでも、頭上を飛んでいる鳥でもないことから、真実はただ一つ、セミの尿であることが判明しました。幸いなことに、これらの樹液は無毒であり、一般的にアレルギーを引き起こしません。悪いニュースですが…

セミは毎日体重の300倍もの導管液を飲みます。導管液は栄養分が非常に少なく、95%が水分であるため、セミは十分なエネルギーと栄養素を抽出するために大量の樹液を処理する必要があります。

セミの体内に入った樹液は糖分やアミノ酸を吸収し、残った液体は体外に排出されます。木から噴射される「尿」とは、正確にはセミが体内に吸い込む樹液のことです。

通常、より軽くてより小さな動物（多くの昆虫や小型哺乳類など）は、尿の流れを噴射せず、一滴ずつ排尿します。しかし、セミは例外です！特殊な筋肉を駆使して、小さな排泄口から毎秒最大3メートルの速度で液状の廃棄物を排出することができます。

画像クレジット: Jelbuilder

ナトリウムイオン電池のブレークスルー：前駆体の架橋によりナトリウム貯蔵容量が向上

ナトリウムイオン電池は、資源が豊富でコストが低いため、大規模なエネルギー貯蔵を支え、エネルギー安全保障を確保するための重要な技術であると考えられています。高性能ナトリウムイオン電池の開発において、アモルファス炭素材料は、その幅広い供給源、調整可能な構造、および優れた総合的なナトリウム貯蔵特性により、負極材料として大きな注目を集めています。

中国科学院物理研究所の研究チームは、ナトリウムイオン電池の分野で重要な進歩を遂げた。前駆体架橋制御技術により、炭素負極材料のナトリウム貯蔵容量を大幅に向上させました。ナトリウムイオン電池は、低コストで資源が豊富なため、将来のエネルギー貯蔵技術の重要な方向性として考えられています。

研究チームは、アスファルトを前酸化しリン酸で前処理することで、アスファルト由来の炭素内部に多数の微細孔構造が生成され、豊富な閉じたナノ細孔が形成され、ナトリウムイオン貯蔵のための活性部位が提供されることを発見しました。この方法により、最適化されたアスファルトベースの炭素材料は、ナトリウム貯蔵に対して 416 mAh/g の可逆的な比容量を発揮することができ、これはグラファイトのリチウム貯蔵容量をはるかに上回り、文献で報告されているアスファルトベースのハードカーボンナトリウム貯蔵容量の最高レベルに達します。

さらに、この研究では「閉鎖気孔」の定義を広げ、完全に閉鎖された気孔と半閉鎖気孔を区別し、電解質を通さない閉鎖気孔の組み合わせが、プラットフォームの容量を増やす主なナトリウムイオン貯蔵場所であることを発見しました。この発見は、ナトリウムイオン電池用の高性能ハードカーボン負極材料の設計に新たなアイデアをもたらします。

コンテンツは、中国科学普及博覧会Weibo、中国科学院昆明植物研究所生物多様性実験室、CCTV Records、Global Science、Bring Science Home、上海楊浦、中国科学院物理研究所から編集されています。

この記事は、China Science Expo (kepubolan) に最初に掲載されました。転載する場合は公開アカウントの出典を明記してください