飛行中に窓が消えて機長が吸い出されてしまいました…

午前7時20分、飛行機はいつものように離陸し、巡航高度近くまで着実に上昇した。乗客は目的地のスペインを楽しみにしながら休暇モードに入り、乗務員は食事と飲み物のサービスを開始しました。

客室乗務員のナイジェル・オグデンがコックピットに入り、パイロットにお茶を飲むか尋ねた。彼がドアの取っ手に手をかけ、コックピットから出ようとしたちょうどその時、突然大きな音がして、彼が手に持っていたドアが吹き飛ばされた。

ナイジェルは振り返って、コックピットのフロントガラスがなくなっていたことに気づいた。同時に、彼にはティモシー・ランカスター機長の足しか見えなかった。機長の足は操縦装置に引っかかっており、上半身は窓から出ていたのだ。

テレビシリーズ「メイデイ：エア・ディザスター」

ナイジェルはすぐに駆け寄って船長の腰をしっかりと抱きしめた。

船長のシャツも破れています |レトロンタリオ

何があっても手放さないで

キャビン内は大混乱だった。フロントガラスの破損により爆発的な減圧が起こり、客室全体が結露と霧で満たされ、機長の足は操縦装置に引っかかり、自動操縦装置は故障し、コックピットのドアはスロットル制御装置に押し付けられました...飛行機は急速に降下し始め、混雑した空域を通過しました。

飛行機が上昇するにつれて、機外の気圧はどんどん低くなりますが、客室内の気圧は安定したレベルに維持される必要があります。航空機のエンジンは外気を吸い込み、加熱して圧縮し、機体内に噴射することができます。冷却後、キャビン内に入り、最終的に排出バルブから排出されます。 |メーデー：航空災害

おそらく機長が座席から引きずり出されたため、操縦桿が前方に押され、飛行機は急速に螺旋状に降下した。飛行機内のあらゆるものが飛び出し、ボルトで固定された酸素ボンベまでもが飛び、「頭が吹き飛ぶところだった」と客室乗務員のナイジェルさんは後に回想している。

飛行機は突然制御不能になった |メーデー：航空災害

彼は船長にしがみついたが、腕はだんだん弱くなっていった。気圧のせいで機長の体は重くなり、高高度の低温でナイジェルの腕はますます冷たくなっていった。彼は腕の感覚が失われ、吸い込まれていくのを感じた。船長の遺体は滑り落ちつつあり、「船長を見失ってしまうかと思った」とナイジェルさんは後に語った。

幸運にも、他の客室乗務員が間に合い、ナイジェルのベルトを掴んで彼がそれ以上前に滑り落ちないようにし、その後、機長席のショルダーストラップを彼に巻き付けました。ナイジェルが倒れそうになったとき、駆けつけた同僚が自分を三等操縦席に縛り付け、機長の足を機長席の後ろに引っ掛け、足首を掴んだ。機長の体の4分の3が外にあったため、誰も機長をコックピットに引き戻すことは不可能だった。

空気圧のせいでパイロットは重くなりすぎて引き戻すことができなかった。メーデー：航空災害

氷点下20度前後の強風が機長の体を激しく打ち、機長の頭が機体や側面の風防に何度もぶつかった。客室乗務員は機長の頭から血が流れ、長い腕が空中に飛んでいるのを目撃した。ナイジェルが最も怖かったのは、船長の目が大きく見開かれていたことだった。「彼は瞬きもしなかった」ので、ナイジェルは船長が死んだと思った。

しかし、乗客81人の命も危険にさらされていたため、船長にしがみつき続けなければならなかった。手を離すと、パイロットは翼に引っかかったり、エンジンにぶつかったりする可能性があります。

乗客たちは未知の事態にパニックに陥った。乗客の中には、機長が窓に挟まっているのを見た人もいれば、飛行機が墜落するのではないかと思い、泣いたり祈ったりした人もいた。 |メーデー：航空災害

客室乗務員のジョンは操縦装置の上に吹き飛んだコックピットのドアを外し、操縦装置から機長の足を外した。副操縦士アリスター・アッチンソンが自動操縦装置を再起動した。

機内放送を通じて、機体のフロントガラスが割れていることを乗客に伝え、緊急着陸に備えるよう全員に注意を促した。

幸運なことに、フロントガラスが消えたとき、副操縦士はシートベルトを着用していました。写真はパイロットの5点式安全ベルトです | aerosavvyメイデー！メーデー！メーデー！

機長と数人の客室乗務員は長い間一緒に働いてきた古い同僚だったが、その日の副操縦士アリステアは初めて全員と一緒に働くことになった。

今、彼は初めて操縦するこの飛行機で、空中衝突を避けながら、十分な酸素と安全な気圧のある高度までできるだけ早く飛行機を降下させながら、単独で飛行しなければなりません。

コックピット内の飛行マニュアルやチャートはすべて吹き飛ばされ、アリステアは記憶を頼りに危機に対処するしかなかった。飛行機を制御しようとしながら、彼は緊急遭難信号「メイデイ！メイデイ！メイデイ！」を叫びながら助けを求めた。しかし、風切り音が大きく、管制官の声が全く聞こえず、意思疎通が非常に困難でした。

「メイデイ」は国際的に認められた緊急遭難信号であり、3回続けて叫ばなければなりません。これはメーデーとは何の関係もありませんが、フランス語のvenez m'aider（救助に来て）から来ています。 |メーデー：航空災害

彼は確かな技術で、すぐに飛行機を高度3,000メートル以上まで降下させ、速度を時速約300キロメートルまで落とした。高度が下がったことで、地上管制からの指示もより明瞭に聞き取れるようになった。ようやく管制官からの許可と指示を聞いた後、彼はサウサンプトン空港への緊急着陸の準備をしました。

当初彼は、飛行機の燃料積載量が多く、燃料を投棄しても重量を減らすことができないため、滑走路の長さを 2,500 メートルにすることを希望していた。そのため、緊急着陸時にタイヤがバーストしたり、滑走路から外れたりする可能性があります。しかし、空港が提供できる最長の滑走路はわずか1,800メートルでした。

それにもかかわらず、アリスターは完璧に着地しました。 1990 年 6 月 10 日午前 7 時 55 分、ブリティッシュ エアウェイズ 5390 便はスムーズに着陸し、滑走路の 4 分の 3 の地点で停止しました。

アリステアにとってサウサンプトン空港に飛行機で入るのは今回が初めてで、地上の航空管制官が滑走路が見えるまで誘導した。 |メーデー：航空災害

奇跡の生存

着陸後、機長にしがみついていた客室乗務員のナイジェルさんは安堵したが、顔は凍傷、腕は切り傷、肩は脱臼という重傷を負った。乗客全員が無事に飛行機から降りた後、救助された機長の様子を見に行ったところ、機長が「何か食べたい」と言っているのが聞こえた。

ナイジェルは思わず苦笑いし、外に出て皆に向かって叫んだ。「彼はまだ生きている！」それから彼は目が腫れるまで泣きました。

客室乗務員のナイジェル・オグデンは後に心的外傷後ストレス障害（PTSD）と診断された。 |メーデー：航空災害

救出された船長は血まみれで担架に横たわっていた。多くの人が驚いたことに、彼は凍傷、擦り傷、親指、腕、手首の骨折だけで済んだ。

奇跡的に生き延びたパイロットは、この惨劇を振り返り、最も印象に残ったのは、全身が気流にさらされて呼吸ができなかったことだと語った。その後、彼は呼吸ができるように振り返って振り返ろうとした。彼は飛行機の尾翼とエンジンが見えたことだけを覚えていた…そしてその後何が起こったのかほとんど知らなかった。

救出された機長と客室乗務員2人 |メーデー：航空災害

事故調査局の調査により、保守作業員が窓を交換する際に間違ったネジを使用していたことが判明した。このフロントガラスのネジの多くは直径が小さすぎ、正しい直径のネジでも短すぎました。その他の一連の不正確な操作によっても、エラーが時間内に発見されなかった。

真ん中のネジのサイズが間違っています。小さすぎます。 |英国運輸省航空事故調査部

「私は風防ガラスが機体から離れ、弾丸のように遠くに消えていくのを見ました」と機長は後に回想している。大きな爆発が起こり、彼は自分が飛んでいるように感じた。

船長は惨事を乗り越えた後も引き下がらなかった。 5ヵ月後、彼は再び同じ飛行機に乗って飛行した。彼は引退するまで、残りのキャリアを飛行機の客室内と空中で過ごした。

着陸後、機長が残した血痕が機内に残っていた。メーデー：航空災害

2018年5月14日、我が国の四川航空3U8633便でも同様の事故が発生しました。離陸後約40分後、同機が高度約9,800メートルを飛行中、操縦室右席のフロントガラスが突然割れて落下した。飛行機は一瞬にして急激に減圧し、副操縦士の体の半分が飛び出して窓にぶら下がった。

劉伝建機長は低温、強風、計器の故障、通信不良などさまざまな困難を乗り越え、最終的に飛行機を成都双流国際空港に無事着陸させた。

参考文献

[1] 船長が叫んでいます。 （2005年2月5日）。シドニー・モーニング・ヘラルド。 https://www.smh.com.au/world/this-is-your-captain-screaming-20050205-gdkmtm.html から取得

[2] の。 （1990年）。イギリス上空4マイルでパイロットが吸い込まれる乗組員はしっかりと持ちこたえます。ニューヨークタイムズ。 https://www.nytimes.com/1990/06/11/world/4-miles-over-britain-pilot-is-sucked-out-crew-holds-on-tight.html から取得

[3] ゴーガン，E.（2023）。 5390便：コックピットの窓から吸い出されたパイロットの悲惨な物語。自己進化。

[4] スウィーニー、L.（2023）。遅延や荷物の紛失は忘れてください。フロントガラスから吸い出されたブリティッシュ・エアウェイズのパイロットは、究極の旅行の悪夢です。 ABCニュース。 https://www.abc.net.au/news/2023-01-15/ba5390-pilot-sucked-out-windscreen-the-ultimate-nightmare/101813438 から取得

[5] バイウォーター、T.（2022）。窓から身を乗り出すパイロットの画像が、30年後の英雄的な物語をとらえている。 NZヘラルド。 https://www.nzherald.co.nz/travel/image-of-pilot-hanging-out-window-captures-heroic-story-30-years-on/GR2HBBCBUGMOTA7MEYPI7UR54A から取得

[6] ディザスター、MA（2022年4月18日）。高度17,000フィートで飛行機の外に閉じ込められた機長！ |全エピソード |メーデー：航空災害。ユーチューブ。 https://www.youtube.com/watch?v=Kd_rnao1dlw から取得

[7] ソーンヒル、T.（2017）。チリの飛行機の乗客が窓の周りの枠が緩んでいることに気づく。メールオンライン。 https://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-5111899/Flier-shocked-frame-window-loose.html から取得

[8] 5月14日四川航空便が成都へ着陸_百度百科事典。 （2023年8月24日）。 https://baike.baidu.com/item/5%C2%B714%E5%B7%9D%E8%88%AA%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%A4%87%E9%99%8D%E6%88%90%E9%83%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6/22585196 から取得

企画・制作

出典: Bringing Science Home

著者: クラウド、Everything Magazine 編集者

レビュー丨Skin Magazine編集者

編集者：ヤン・ヤピン

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