中国の世界西部交通トンネルトップ10

1 世界最長の2穴高速道路トンネル

秦嶺中南山高速道路トンネルは全長36.04キロメートルの二重トンネルで、世界最長である。また、二重トンネルかつ一方通行の特殊長さの山岳高速道路トンネルとしては世界初となる。その独自性は、国際的にトップクラスの防災・救助システム、監視・管理システム、運用サービスシステム、最先端の特殊照明ストリップにあります。このカラフルなライトストリップは、さまざまな色のライトとスライドパターンの変化を通じて、「青い空」、「白い雲」、「虹」などの自然の風景を演出します。トンネル道路の両側にある木々、花、植物と相まって、自然の田園風景を形成し、トンネル内の環境を美しくするだけでなく、運転の疲労を軽減します。

2 世界最長の高速道路の螺旋トンネル

延慶崇礼高速道路の金家荘超長螺旋トンネルは、世界最長の高速道路螺旋トンネルとして知られています。左線の長さは4,228メートル、右線の長さは4,104メートルです。入口と出口の高低差は250メートル以上あり、長さと高低差の点で世界の他の高速道路の螺旋トンネルをはるかに上回っています。このトンネルが属する延安崇礼高速道路は、北京冬季オリンピックの主要な交通支援プロジェクトです。トンネル建設は「グリーン」「快適」「革新」を考慮し、数多くの新技術と新プロセスを採用し、17件の新しい実用特許と5件の発明特許を取得しました。

3世界一高い超長距離高速道路トンネル

甘孜県と徳格県を結ぶ鵝児山トンネルは、標高4,378メートルに入口があり、全長12.99キロメートルで、世界で最も標高の高い超長距離高速道路トンネルとなっている。このトンネルはクィア山を横断するための重要なプロジェクトです。両方向2車線で設計最高速度は時速40キロメートル。この完成により、当初2時間かかっていた迂回時間が10分以上に短縮され、我が国の高速道路トンネル建設が世界トップレベルに達したことが示されました。瞻尔山トンネルの地質は複雑で、凍土、湧水、断層、岩盤破裂、換気や酸素供給などの障害があります。

4凍土を通る世界最長の高原鉄道トンネル

青蔵鉄道の鳳火山トンネルは標高5,010メートルの鳳火山にあります。全長1,338メートルで、世界で最も高い高原永久凍土トンネルであり、永久凍土帯を横断するトンネルとしては最長です。 「世界で最も高いトンネル」として知られています。鳳火山地域の気候は、標高が高く酸素が不足し、最低気温が-40℃に達するなど極めて厳しいため、トンネル建設には大きな困難が伴います。建設作業員らは世界最高高度の酸素製造ステーションを設立し、先進的な建設機械を購入し、トンネル内に高圧蒸気ボイラー、暖房ステーション、断熱・冷却システムを建設し、トンネル内のコンクリート構造物の温度制御など一連の難題を解決し、ついにトンネルを無事に完成させた。

5 世界最長の高原鉄道トンネル

青海チベット鉄道の新官橋トンネルは、青海省天君県の西寧-ゴルムド区間に位置している。全長32.645キロメートルで、世界最長の高原鉄道トンネルとなり、シゴルムド鉄道第2線の主要プロジェクトとなる。 2014年12月28日、新関角トンネルが正式に完成し、開通しました。この完成は世界の鉄道トンネル建設に新たな時代の幕開けとなり、わが国のトンネル建設レベルが新たな高みに飛躍したことを示しました。困難な建設工事の間、建設者は革新に努め、10以上の新しい革新的な建設措置を採用し、高原永久凍土鉄道建設技術の新たな進歩を達成しました。

6 黄土高原を横断する世界最長の鉄道トンネル

西安・銀川高速鉄道の上歌村トンネルは全長6.78キロメートルで、黄土高原を横断する世界最長の鉄道トンネルである。この黄土高原の黄土の厚さは数百メートルの深さで、粘土黄土層に地下水の流出と間隙水の分布があります。地質は複雑で、水の浸出や崩壊が起こりやすい。このトンネルは、極めて強い崩壊性を持つ、深くて水分が豊富な黄土地質帯に位置しており、その黄土層は世界で最も厚い。黄土は土壌含有量が非常に高いため、沈下や変形が起こりやすく、さらには水や泥の破裂も起こりやすいため、施工リスクが非常に高くなります。この世界的な建設の課題に応えて、建設作業員たちは困難を克服し、建設作業を無事完了しました。上歌村トンネルは2020年末に完成し、開通した。列車は時速250キロメートルで走行するように設計されている。

7湖底を横切る世界最大の単管二層トンネル

揚州細西湖トンネルは揚州市の文昌路の北側にある東西の通路です。このトンネルは、直径14.93メートルの超大型シールドマシンを使用して建設され、単管二層湖底トンネルとしては世界最大径となる。トンネルは単管二層構造を採用しており、上下層に2車線ある。上下通路の全長は5,589メートルで、このうちシールドトンネルは長さ1,275メートル、直径14.5メートルである。設計速度は時速60キロメートルです。平地から始まり湖底を貫く西湖細トンネルは、まるで地面から飛び出した龍のようで、揚州市の東西の交通渋滞を打破している。

8世界最大径のシールド海底トンネル

上海長江トンネルは、上海本土と長興島の南西部を結ぶ海底を通るトンネルです。全長は8.9キロメートルで、そのうち潜水艦部分が約8分の7を占める。このトンネルは双方向パイプライン設計技術を採用しており、2台のシールドマシンを使用して2本のパイプラインを並行して採掘します。超大型シールド掘進機２台は直径１５．４３メートル、一度に７．５メートルの距離を掘削できるもので、規模は世界最大。そのため、このトンネルは世界最大口径のシールド海底トンネルとして知られています。トンネル周辺の地質は複雑で、土壌は長年にわたり流水によって浸食されており、建設は極めて困難です。しかし、建設作業員たちはその難題に立ち向かい、わずか5年でプロジェクトを完了しました。それは世界七不思議の一つに数えられました。

9中国ラオス鉄道トンネルは多くの世界記録を獲得している

中国ラオス鉄道の安定トンネルは、雲南省の袁江県と墨江県の交差点に位置しています。このトンネルは全線がクラスIの高リスクトンネルで、20の断層と2つの向斜構造を横断し、有害ガス、カルスト、水の噴出、高い地盤応力、高い地熱などの厳しい地質条件を伴います。プロジェクトの規模、施工の難しさ、エンジニアリングリスクは、国内外のトンネル工事において極めて稀なものです。全長17.5キロメートルのトンネル建設中、建設作業員らは、最長トンネル、最長補助トンネル、最長単一斜坑、最多断層、最大埋没深度、最大変形、最大単一坑口建設長、最大水圧など、多くの世界記録を樹立した。

10 世界最長の海底沈埋トンネル

港珠澳大橋海底トンネル建設で最も重要な部分は、海上沈埋トンネルの建設です。完成した港珠澳大橋の沈埋トンネルは、現在世界最長かつ唯一の深層埋設沈埋トンネルです。この海底沈埋トンネルは全長6.7キロメートル、沈埋管33区間で構成されており、突き合わせ継ぎ目にはミリメートルレベルの偏差が必要です。建設工事の中で最も難しいのは、海上沈埋管の設置です。重さが数万トンもある沈埋管の各セクションを建設現場に運び、指定された位置に正確に沈め、前の沈埋管と正確にドッキングさせる必要があります。浸漬管の各セクションのドッキングには、何百人もの人々の協力が必要です。沈埋トンネルは46メートルの深さに埋設されており、世界で最も深い沈埋トンネルとなっている。