「インフラマニア」の氷山の一角 - 湘里高速道路

田舎で育った者として、私は過去30年間、トウモロコシの蒸しパンを食べ、一年中継ぎ接ぎの服を着ていた時代から、今では十分な食料と衣服に恵まれるまで、祖国が徐々に繁栄していく様子を本当に目の当たりにしてきました。特に近年、私は祖国の成長と進歩を深く感じています。一級都市は言うまでもなく、私が今いる雲南省は私に十分な驚きをもたらしてくれました。さて、「インフラマニア」と呼ばれる中国が雲南省にどのように反映されているかを見てみましょう。

01. 雲南チベットハイウェイ

初めて雲南チベット高速道路を運転してシャングリラへ向かう途中、玉龍雪山の裏にトンネルが建設されているのを見ました。こちらも私が録画したインフラマニアのワンシーンです。

ここの地形はどうですか？

山の麓には、幅が数十メートルしかなく波が荒い揚子江（金沙江区間）が流れています。

ここの山はこんな感じです

最高標高は5596メートルです。基本的に、ここからシャングリラまではウェストビューラインに乗る必要があります。

道はこんな感じだろう

ウェブマップ

本当に危険な旅だと言えます。交通渋滞は小さな問題です。さまざまな崩壊や瓦礫が頻繁に発生しています。一方には山があり、もう一方には川や谷があります。

シャングリラに着くまでに約5〜6時間かかりました。これは私が今まで運転した道路の中で2番目に危険な道路でもあります。最初のものは瀘沽湖へ向かう途中でした。

02、湘里高速道路

今年の国慶節を前に、湘里高速道路が正式に開通した。これはデチェン州初の高速道路であり、わが国の地級市で開通した最後の高速道路となるかもしれない。

高速道路の全長は140キロメートルですが、橋は120個、トンネルは26個あります。この建設の難しさは想像できるでしょう。

湘里高速道路の建設により、2つの「初」が生まれました。虎跳峡金沙河大橋は、単塔、単径間、地上アンカー式鋼トラス吊橋構造を独創的に採用しています。主スパンは766メートル、鋼材使用量は8,000トン以上で、エッフェル塔の鋼材使用量に相当します。この橋は、世界各地の同種の橋の中でスパンの長さが第1位です。この橋梁に採用されたローラー式複合ケーブルサドル構造は、国内外の大スパン吊橋では初めての採用となります。虎跳峡地下インターチェンジは、地質不良地帯を回避するために、橋とトンネルを地上から地下へ創造的に移し、「橋、トンネル、地下インターチェンジ」の接続を実現しました。これは中国初の高速道路地下インターチェンジだ。

これは新しい高速道路で、幅が広くて速い道路です。

地図によると、麗江からシャングリラまではたった2時間しかかからないそうです。自然の結界が通路に変わったとも言える。より速いだけでなく、より安全でもあります。

これはデチェン州が繁栄するための重要な道でもあります。デチン州は、正式名称をデチンチベット族自治州といい、雲南省で唯一のチベット人居住地域である。迪慶県はとても美しいです。有名な小説「失われた地平線」に描かれた桃源郷はデチェン州にあります。

地球上で最も美しい場所として知られるこの場所は、数多くの山々に囲まれています。

この地域は雲南省の中でも非常に貧しい地域であると言えます。かつて私が教えた、中国語を理解するのに非常に苦労した生徒がここにいます。自然の障壁によって、その地域は閉鎖的になり、開発が困難になります。

しかし、高速道路が開通すれば、地域経済が発展し、地元住民の貧困が緩和されるでしょう。

インフラマニアという私たちの称号を、私は心の底から何度も尊敬しています。なぜなら、インフラがしっかりと構築されて初めて、地元の人々が発展できるからです。もちろん、前述の湘里高速道路は、私たちの偉大な祖国の発展における氷山の一角に過ぎませんが、私たちの国がいかに強力であるかを示すには十分です。

将来的には電車も通って、地域がさらに良くなることを期待しています。