恩恵+利益、魏、小利、李自動車から「電気を借りる」、雷軍と彼の小米モーターズはまた良い動きをした

自動車業界には永遠のライバルは存在しない。利益が確保されている限り、競争と協力はいつでも変化することができます。

最近、Xiaomi AutoはNIO、Xpeng、Li Auto（NIO、Xpeng、Li Auto）との充電およびエネルギー補給ネットワークの協力を正式に開始したと発表しました。

雷軍は後にWeiboに次のように投稿した。「Xiaomiの充電マップには、14,000以上のNIO充電スタンド、9,000以上のXpeng充電スタンド、6,000以上のIdeal充電スタンドが含まれています。」

雷軍の演説は何を意味するのでしょうか？洞察力のある人なら誰でも、Xiaomi が自社のエネルギー資源を充実させるために NIO、Xiaomi、Li Auto から「電気を借りている」ことがわかると思います。

Xiaomi が自動車業界に初めて参入した際に、非常に優れた販売実績を達成したことは誰もが知っています。昨年11月、Xiaomi SU7の出荷台数は2万台を超えた。

自動車業界の新参者として、このような成果を達成できたことは間違いなく喜ばしいことです。販売量が増え、ユーザーベースが拡大すればするほど、エネルギー補給ネットワークへの圧力は当然顕著になります。

逆説的に、Xiaomi Auto は売上が好調であるにもかかわらず、自動車分野ではまだ初期段階にあり、充電ネットワークは弱い。

Xiaomi Autoは国内の充電事業者の99％以上をカバーしており、2,000種類以上の充電スタンドをテストしており、サードパーティの充電スタンドとの互換性は99％以上であり、独自のスーパー充電ネットワークと600kWの液冷スーパー充電ソリューションを備えています。しかし、これほど多くのユーザーのエネルギー需要を一度に満たすことは、依然として私たちの能力を超えています。

新エネルギー車企業にとって、完全なエネルギー補給ネットワークを持たないことは、競争力の半分を失うことに等しい。そのため、Xiaomi AutoはNIO、Xiaomi、Li Autoなどのエネルギー補給ネットワークの先駆者から「電気を借りる」という「近道」を選択した。

非常に困惑する人もいるかもしれません。 Xiaomi Autoのエネルギー補給ネットワークは、新興勢力の中で最も弱い。協力したいのであれば、それは「強力な同盟」であるべきだ。明らかに一方的な利益となるこの事業に、なぜウェイリィは同意するのでしょうか?

実際、Xiaomi と NIO の間にはかなりの競争関係があり、エネルギー補給ネットワークのような重要な問題に関して慈善活動を行う企業は存在しない。したがって、それを説明できる理由はただ一つ、つまり、Xiaomi の「借電」は実際に利益を生んでいるということだ。 Xiaomi も、この時点で自社にとって最大の利益を確保するために、適切なタイミングで適切な動きを見せました。

中国自動車市場に最初に登場した新興勢力として、「NIO、Xpeng、Li Auto」はエネルギー補給ネットワークにおいて明らかな優位性を持っています。データによると、NIO Energyは全国に2,659のバッテリー交換ステーションと24,092の充電スタンドを建設しており、充電スタンドの1日平均利用可能率は99%を超え、電力の80%以上がNIO以外のユーザーに供給されています。

小鵬は420以上の都市に9,070基の充電スタンドを建設した。 2026年までに、小鵬の自営充電ステーションの規模は1万か所以上に拡大すると予想されている。アイディールは全国で6,718基の充電スタンドを完成させており、展開のスピードも非常に積極的です。

「NIO、Xpeng、Li Auto」はいずれもエネルギー補給ネットワークの構築に非常に意欲的であることが分かります。しかし、「NIO、小鵬、Li Auto」のどの企業も、充電ネットワークの頻繁な拡張に投資した巨額の資金を完全に回収したとは言い切れない。従来、充電ステーションはピーク時以外は使用されていないため、設備のメンテナンス、電気代、敷地のレンタルなど、各社のユーザーだけで補うのは明らかに困難な問題がありました。

Xiaomi Autoのユーザー数は現在増加しています。同社との協力体制を確立することで、設備の稼働率が大幅に向上し、運用コストを効果的に分担できることは明らかです。

Xiaopengを例に挙げてみましょう。小鵬は充電杭の保守と運営に毎年数億元を投資している。 Xiaomiと充電スタンドを共有すれば、メンテナンスコストを削減できる。技術研究開発にさらに多くの資金を投入し、インテリジェント運転などのコア技術のアップグレードを加速し、製品の競争力を向上させることは、明らかに好循環です。

さらに、Xiaomi Autoは現在非常に良い評判を得ており、雷軍の個人的な魅力も多くの肯定的なトラフィックをもたらしました。エネルギー補給ネットワークの分野でXiaomiと協力するということは、Lei Junと一定のつながりがあることを意味します。

その後、Xiaomi が成功すればするほど、「NIO、Xiaomi、Li Auto」はそこからトラフィックを獲得できるようになり、中国人の心の中でブランドの好感度が高まります。言い換えれば、アイドル状態のエネルギーを補充するネットワークを高品質のトラフィックと交換することは、どう考えてもお得な取引です。

さらに、雷軍はNIOとXpengにも「恩恵」を与えている。

2015年以来、雷軍氏のShunwei CapitalはNIOのAラウンドとBラウンドの資金調達に参加している。厳密に言えば、NIO は「Lei 系列」の自動車会社とも言え、現在の同社の業績は Xiaomi によって支えられている。

同時に、雷軍は小鵬汽車の危機的状況にも支援し、2019年の首都冬の間も4億ドルを投じて小鵬汽車の白騎士として活躍した。

つまり、雷軍はNIOとXpengに「好意的」なのです。現在、新エネルギー車市場は競争が激しく、いかなる困難にも遭遇しないと保証できる人は誰もいません。 Xiaomi のような強力なパートナーがいるのは、どう見ても素晴らしいことです。

この観点から見ると、XiaomiがNIO、Xiaomi、Li Autoから「力を借りて」協力協定に成功した理由を理解するのはそれほど難しくないように思われます。エネルギー補給ネットワークに協力することで、Xiaomi Autoはエネルギー補給ネットワークへの多額の投資を一時的に回避し、技術と製品の深化に集中して販売の好循環を実現できます。

この協力を通じて、NIO、Xiaoli、Li Autoは充電ネットワークの空き問題を解決するだけでなく、充電ステーションの維持にかかる財政的圧力も軽減し、一石二鳥の効果が得られます。さらに、雷軍とXiaomiの個人的なイメージが損なわれない限り、魏、小編、李先はXiaomiのトラフィック配当を引き続き受け取ることができるだろう。

XiaomiはWei、Xiao、Liから「力を借りた」。 Xiaomi は地位を下げたように見えますが、実際には主役の座に座っているのは Xiaomi です。独自の考慮事項があり、Wei、Xiao、Li もタイムリーにその利点を認識しました。まさにウィンウィンの状況と言っても過言ではありません。

戦略マスターとは何ですか?何か驚くべきことをしなければならないというわけではありません。戦いに長けた者は、大した功績を残していないことが多い。真の戦略の達人は、適切なタイミングで適切な行動をとります。例えば、雷軍が「NIO、小編、李仙」と電力借入で協力したことは、戦略大家の模範的な仕事である。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。