Xiangjie S9の今年の販売目標は6万台です。 250億元の損失を被った北京汽車にとって、これが勝敗を決する唯一の戦いなのだろうか？

「この車はメルセデス・ベンツSクラス、BMW 7シリーズ、アウディA8Lと競合します。」深セン市坂田にあるファーウェイの旗艦店で一日店長を務めたリチャード・ユー氏が、Enjoyjie S9について聴衆に語った。

Enjoyjie S9の先行販売価格は45万～55万元。 Q9が50万台以上のハイエンド市場を席巻した後、Yu Chengdong氏はEnjoy S9もその奇跡を再現できると期待した。

しかし、于成東氏の自信の深さに比べると、パートナーのBAICはやや自信に欠けている。

7月19日、BAICブルーパークは突然経営陣を変更した。劉裕会長が辞任し、戴康偉氏が後任となった。同日、BAICブルーバレー株は突然暴落し、ストップ安で取引を終えた。

突然の経営陣の交代と株価の急落は明らかに良いニュースではない。この問題の背景には、BAICブルーバレー社が直面しているさまざまな困難がある。

BAICブルーパークが発表した業績予想によると、2024年1月から6月までの損失は24億元を超えると予想されている。実際、同社は2020年の設立以来、1円も儲けておらず、累計損失は250億元に達している。

新エネルギー車メーカーの損失は業界では当たり前のことだ。一定の売上高を維持し、NIO のように継続的に新しいプロジェクトを立ち上げることができれば、資本はまだ待つ忍耐力を持っている可能性があります。しかし、BAICブルーパークの今年上半期の販売台数はわずか2万8011台で、前年同期比20％減、月平均販売台数も5000台未満だった。

この成果は、現在の新エネルギー市場では決して印象的なものではありません。

今年に入ってからは、BAICブルーパークの売上も好調だ。同社の「ポーラーフォックス」ブランドは2月の最低水準から急速に回復し、6月には販売台数が8,000台を超えた。

しかし、これはBAICブルーパークを不況から救うのに十分ではない。また、6月のアークフォックスの販売台数は、主力モデルのコアラが3,250台、アルファT5が3,702台を売り上げた。しかし、この2つのモデルの販売も主流市場には入らず、「まあまあ」としか言いようがありません。

一般的に、大手自動車メーカーがこのような状況に直面した場合、主に 2 つの選択肢があります。まず、リーダーを変えて、新しい人たちに新しい雰囲気をもたらしてもらいましょう。 2 番目に、製品ラインナップを調整し、製品のパフォーマンスがそれを物語るようにします。

BAIC BlueParkもこの考えに従っています。

後任となった戴康偉氏は業界では珍しい女性トップ経営者だ。これまでのところ、戴康偉氏の最も印象的な業績は、彼女がかつてチームを率いて「電気自動車三電プラットフォームのキーテクノロジーと産業化」プロジェクトを自主的に完成・申請し、中国自動車産業科学技術進歩賞の一等賞を受賞したことである。

しかし、過去2年間のBAICブルーバレー社の業績から判断すると、技術賞も業界賞もBAICブルーバレー社の市場発展に大きな役割を果たしていない。 BAIC New Energy Vehicles について話すとき、それを技術的なラベルと関連付けることができる人はほとんどいません。

さらに、戴康偉氏は技術専門家であり、彼が北汽ブルーバレー社を販売難から抜け出せるかどうかは未知数だ。

外部の世界は、リーダーシップの交代よりも、8月に発売されるBAICとHuaweiが共同で開発したEnjoy S9という製品にもっと注目するべきである。

翔傑S9のサイズは、全長5160mm、ホイールベース3050mmの純電気中型・大型セダンです。最大出力は385kW、CLTC条件下での最大航続距離は800km以上です。基本性能は主流以上です。

さらに、HuaweiのHongmeng 4.0スマートコックピット、ADS 3.0インテリジェントドライビングシステム、Tulingスマートシャーシも搭載されます。また、インテリジェント レーザー投影システム、無重力シート セット、ストリーミング メディア外部バックミラーなどのオプションの高級構成も装備できます。言い換えれば、その主なセールスポイントは依然としてHuaweiのNピースセットにあります。

Wenjie の成功事例により、Xiangjie S9 の製品性能はより信頼できるものとなりました。パートナーのSERESと比較すると、品質管理の面ではベテランのBAICの方が明らかに説得力がある。

さらに、ファーウェイは4月に「翔街」商標をBAICに譲渡し、両者の協力関係を明確にし、基本的に両者の今後の協力に大きな問題がないことを保証できる。

これらの判断に基づき、BAIC は Xiangjie S9 の将来に大きな自信を持っています。 BAICの独自の推計によると、星街S9の販売台数は5年間のライフサイクルで合計48万台、2024年には6万台に達すると予想されている。2025年から2028年の販売台数はそれぞれ12万台、12万台、9万6000台、8万4000台になると予想されている。

Xiangjie S9が正式に発売される頃には、2024年末まであと4か月となる。単純な試算では、今年の目標である6万台を達成するには、月平均納車台数が1万5000台に達する必要がある。

この販売量が達成できれば、BAICブルーバレーの巨額の損失は大幅に軽減されるかもしれない。同じ華為鴻蒙智能運転陣営に属するSERESは、「Ask the World」モデルの継続的な売れ行きにより、今年上半期に13億9000万～17億元の純利益を達成し、損失を利益に変えることに成功すると予想されている。

BAICブルーバレーは、次のQuestion Worldになることを熱望しており、Enjoy WorldもQuestion Worldの役割を果たすことを期待しています。

今の疑問は、ファーウェイとの協力が本当にBAICブルーパークを窮地から救うことができるのか、ということだ。 Enjoy S9は本当に次のEnjoy M9になれるのでしょうか？

国内の中大型セダン市場の基本状況を見てみましょう。

6月に最も売れた純電気中型・大型セダンはZeekr 001で、14,383台を売り上げ、次いでXiaomi SU7が14,296台を売り上げた。主流市場に参入できる他の純電気中大型セダンの販売台数は多くなく、平均価格は40万元を超えており、どれも主流市場に参入できない。

中大型セダン市場全体を見渡すと、40万元で長期的に月間販売台数1万台以上を達成できる中大型セダンは、メルセデス・ベンツEクラス、アウディA6L、BMW 5シリーズの3車種のみである。

中型から大型のセダンの市場は非常に厳しい市場です。 Xingjie S9は120日以内に56Eの販売レベルに到達する必要があり、この目標を達成するのは明らかに容易ではありません。

製品の観点から見ると、Enjoy S9 の見通しは実はあまり楽観的ではありません。 Xiangjie S9とWenjie M9はどちらもHongmeng Intelligent Travelに属しています。共通点は、どちらもHuaweiのNピーススイートを搭載していることですが、最大の違いは次のとおりです。Wenjie M9は「Huaweiの車」と見なされることがよくありますが、Xiangjie S9はこのように扱われない可能性があります。

ファーウェイは現在、合弁事業の設立や商標の譲渡を進めており、外部に対して自社は実際には「自動車を製造していない」ことを証明しようと決意している。これは、今後の協力車種が文傑のような高級車市場におけるファーウェイのブランドの魅力を共有する可能性は低いことを意味している。

この現象は実際にZhijieブランドに反映されています。 Zhijie S7はHuaweiとCheryが共同で開発したもので、「中国コンテンツ」の高い車でもあるが、その販売は期待を大きく下回った。 6月の販売台数はわずか2,306台で、ファーウェイがゴールデンブランドではないことを証明した。

Huaweiブランドのサポートがなく、Huaweiのコアコンポーネントのみを使用した場合、Enjoy S9が40万元を超えるハイエンド市場で影響力を持てるかどうかは大きな疑問です。

一歩引いて考えると、たとえXiangjie S9の性能が本当に優れていたとしても、BAIC BlueParkが低迷から抜け出せるかどうかはまだ不明だ。その理由は非常に単純です。 BAICはSERESではないので、すべての優位性をHuaweiに譲渡することは不可能だ。

BAICは、ベテランの国産車製造チームであるにもかかわらず、これまで納得のいく成果を上げていない。技術面ではメルセデス・ベンツから多大な支援を受けてきたが、競争力のある車種を生み出したことはない。さらに、内部関係が複雑であるため、Huaweiとの協力がSERESほど集中的になる可能性は低い。

一定の基盤、独自の技術、独自の成熟したチームを持つ自動車会社であれば、ファーウェイとの協力で同じレベルの成果を達成することはほとんど不可能だと言えるが、BAICも例外ではない。

しかし、いずれにせよ、ファーウェイとの協力はBAICブルーバレーにとって好転のチャンスとなる。

2024年上半期、北汽ブルーバレーの販売量は前年同期比で大幅に減少したが、株価は上昇傾向にある。これは、外の世界が依然としてファーウェイとBAICの協力に一定の期待を抱いていることを証明しているようだ。金の9月と銀の10月にEnjoy Worldの成績表が発表される際には、BAIC、Huawei、そして株主が満足する結果が出ることを期待しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。