176,800人民元から販売されているAlpha S5は、品質と価格のバランスが取れた製品だが、ブランドが最大の欠点となっている。

この時期、Bクラス車市場で最も活躍したメーカーは、他でもないBYDだ。 Qin LとHaibao 06は超低価格で市場に投入され、競合他社に大きな衝撃を与えました。

しかし、新エネルギーB級車の市場はかなり広く、製品の性能が良ければ生き残る余地はあるだろう。 6月15日、Alpha S5が正式に発売されました。合計3つの新モデルが発売され、価格は176,800元から216,800元の範囲です。それで、この純電気Bクラス車はどのようなものなのでしょうか?

Polarfoxブランドは国内新興勢力の中では古いブランドです。かなり早くデビューしましたが、パフォーマンスはまあまあでした。 2024年5月時点でPolarfoxシリーズ全体の販売台数は5,000台未満でした。徳雲クラブの高峰と同じく、年功序列は高いが、口伝えで伝わるジョークはほとんどない。

今回発売されたアルファS5は、純電気Bクラス車市場への進出を準備している。この市場は極めて競争が激しくなっており、Bクラスの純電気自動車だけでも20台以上が販売されています。

Alpha S5 の優れた機能は何ですか?

まず第一に、それは明らかに外見ではありません。今日の新エネルギーメーカーは皆デザインが上手で、見た目もかなり良いです。 Alpha S5はファミリースタイルのデザインを採用しており、見た目だけではギャップを作ることができません。

そして、アルファS5はホイールベースが2900mmと、Cクラス車の基準にほぼ達しており、サイズ面でも一定の優位性を持っています。しかし、これに頼って相手を倒すのは非現実的だと思われます。

内部構成の面では、Alpha S5には68インチのAR-HUDヘッドアップディスプレイ、外部ゲームコントローラー、スイッチ投影などの機能など、いくつかのハイライトがあり、確かに若者を魅了する可能性があります。

インテリジェント運転に関しては、Alpha S5 には L2 レベルの運転支援機能が標準装備されており、一般的に使用される機能はすべて備わっていますが、高度な設定も提供されていません。

残りは電力システムです。 Alpha S5のシングルモーターバージョンの最大出力は200kW、デュアルモーターバージョンの最大出力は390kWで、最大航続距離は708kmに達します。さらに、2つのハイエンドモデルは800Vの高電圧急速充電機能もサポートしており、急速充電時間は30分未満です。

これは Alpha S5 の最大のハイライトであると言ってもいいでしょう。これにより、ユーザーの航続距離に対する不安が大幅に軽減されるとともに、自動車の使用コストも比較的低くなります。

Arcfox Alpha S5の製品コンセプトは非常にシンプルであることがわかります。

まず第一に価格が安いです。開始価格は176,800元。 7月31日までに前金をお支払いいただくと、25,000元の現金割引が受けられ、開始価格が151,800元に引き下げられます。最上位モデルの価格は20万元以下だ。

最大航続距離708km、電動4輪駆動システム、L2レベルの運転支援機能を備えた純電気Bクラス車がわずか10万元強で購入できるという事実は、合弁新エネルギー車メーカーにとって衝撃的だ。

第二に、Alpha S5は「バランス」に重点を置いています。明らかな欠点はありませんが、特別な利点もありません。市街地や高速道路の NOA などの機能にさえ触れたくないのです。

携帯電話業界では、この種の製品は「バケットフォン」と呼ばれています。実際、Alpha S5のアイデアはバケットカーを作ることです。世界を征服するために何を頼りにしているのかは分かりません。同社の三電システムはBYDには及ばず、スマート運転はHuaweiには及ばないが、一般消費者が望むものはすべて備えている。

これは、ブランドの影響力がそれほど強くないときに Jifu が思いつく比較的合理的な製品アイデアであると言えます。実際に車を使用するユーザーを引き付けたいのです。

しかし、これは実は賭けです。なぜなら、「バケツカート」は簡単に作れるものではないからです。欠点も長所もない製品をユーザーが覚えておくのは困難です。

市場の主要な新エネルギーブランドが足場を築くために現在何に依存しているかを見てみましょう。

言うまでもなく、BYD は 20 年以上にわたって構築してきた 3 電気システムに依存しています。 Huawei のモデルは、ハイエンド市場における Huawei の魅力と、インテリジェンスにおける優れたパフォーマンスに依存しています。テスラは外国ブランドとしての光栄と先行者利益を持っている。 NIO は独自のバッテリー交換モデルを採用しており、Ideal は長距離走行可能な電気自動車を大いに活用しています。

スペシャリストがオールラウンダーに勝つ時代です。消費者は、あなたの特別でかけがえのない利点のために、特定の側面におけるあなたの欠点を無視するでしょう。例えば、購買界の人々は皆、Huawei を選び、豊かな社会とは何かということについては、皆それを無視することを選んでいます。

したがって、Alpha S5 の製品コンセプトが市場に受け入れられるかどうかは分かりません。さらに重要なのは、純電気のBクラス車市場がすでに非常に混雑しているということです。 Zeekr 007、BYD HiSeal Pure Electric、Zhiji L6、Tesla Model 3などのモデルはいずれも非常に競争力があります。

ブランドの影響力という点では、Alpha S5 とこれらの大物の間には明らかな差があります。製品のパフォーマンス面では、ユーザーに競合他社を忘れさせるほど強力ではないようです。言い換えれば、あらゆることを少しずつ知っているが、一流のものはなく、品質と価格のバランスをとることに主眼を置いている。

これは実際に、多くの二流ブランドが直面しているジレンマです。彼らは自分自身が比較的弱く、魅力的なセールスポイントを作り出すことが困難です。競争するための数少ない手段は、比較的手頃な価格帯で構成を積み重ねることです。しかし、事実は、この純粋に費用対効果の高い方法が必ずしも人気があるわけではないことを証明しています。

したがって、Alpha S5の発売後、そのパフォーマンスは確かに優れているため、短期間でブランドに一定の成長をもたらすことができるはずですが、ブランドの躍進に役立つ可能性は低いです。販売見通しの点では、この車は月間3,000台売れれば成功と言えるでしょう。

しかし、小鵬やLeapmotorなどの新興勢力と比較すると、Polar Foxブランドはより明らかな優位性を持っています。つまり、その「所有者」は比較的強いということです。 Arcfoxブランドの売上高は期待に応えられなかったものの、新エネルギー分野におけるBAIC最大の「ブランド」であるため、当面は存続に問題がないことは間違いないだろう。言い換えれば、Lynk & Co. には、二流ブランドにとって極めて重要な「試行錯誤」の余地がまだある程度残っているということだ。時間が経つにつれ、Arcfox は新エネルギー分野でますます経験を積み、自分に合った道を見つけるかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。