ツーソンもトップ10入りできる。騙されてきた台湾同胞が中国本土のSUVに遭遇したら、彼らの3つの見解は打ち砕かれるだろうか？

中国本土の同胞と同様に、台湾省の住民も SUV モデルの購入を好みます。

最新データによると、4月の台湾省の新車販売上位10位のうち、1位から9位まではすべてSUVモデルです。よく見ると、売上上位10位以内にランクインしているこれらのモデルは、中国本土のものとはかなり異なっていることがわかります。その中でトヨタは5つのモデルを選定しているが、中国本土では基本的にこの5つのモデルは無視されている。しかし、中国本土ではほとんど姿を消したモデルであるヒュンダイ・トゥーソンは、実は台湾市場ではトップ10に入る可能性がある。

中国本土の人気SUVが台湾市場に参入したらどうなるでしょうか？

まずはBYD Song PLUSです。この車の強さは疑う余地がない。月間販売台数は3万～4万台を優に超えており、開始価格はわずか129,800元だ。台湾の多くの消費者は日本車を好みます。日本の純燃料SUVと比較すると、BYD Song PLUSはより強力なパワー、より高いレベルのインテリジェンス、そしてより低い車両コストを誇ります。次元削減攻撃とも言える。

BYD Song PLUSと比較すると、日本ブランドが生産する燃料駆動SUVは前時代の産物のようだ。本土市場では、クリアランスセールのみが一定の販売量を維持できる。宋PLUSが台湾市場に参入すれば、多くの台湾同胞の自動車購入に関する「3つの観点」を打ち砕くことになる可能性も考えられる。

宋PUSより一つ上のモデルはBYD唐ファミリーで、価格は179,800～269,800元の中型SUVである。この車は、台湾での販売価格が23万元から始まるホンダCR-Vとよく比較されます。しかし、製品性能の面では、ホンダCR-Vはスペース、パワー、運転体験の面でBYD Tangファミリーに遅れをとっています。

わが国の台湾省の自動車産業は基盤が弱く、現地市場は基本的に外国ブランドによって独占されています。その多くは輸入車の形で台湾市場に参入しているため、ほとんどのモデルの価格は途方もなく高くなっています。もし唐一族が制限なく台湾市場に参入すれば、それはまさに利益を放棄しているようなものだ。

台湾海峡の両岸の人々はSUVが好きです。主な理由は、彼らは同じ文化と民族を共有し、強い家族的価値観を持ち、家族と一緒に楽しい時間を過ごしたいので、広いスペースのあるSUVを好むからです。中国本土で最も売れているIdeal L7は「スーパーパパカー」です。

Ideal L7の開始価格は301,800元で、台湾市場におけるCR-Vの中級バージョンと同じである。しかし、Ideal L7は、L2レベルの運転支援機能、3メートルのホイールベースがもたらす広いスペース、最大330kWのパワーを提供することができます。さらに、この車は外部放電機能も提供でき、航続距離の不安はありません。台湾市場に参入した場合、消費者は依然としてハイランダーのようなモデルに注目すると考えられますか?

多くの台湾消費者の印象では、中国本土の製品はどれも低価格帯の製品だが、実際には自動車消費の分野では中国本土が台湾をはるかに上回っている。 Wenjie M9の開始価格は469,800元と高額ですが、それでも月間1万台の販売を達成できます。もしこの車が台湾市場に参入すれば、多くの日本メーカーが間違いなく不満を述べ、対応に困るだろう。

Wenjie M9の全長は5230mm、ホイールベースは3110mmです。純電気バージョンの最大出力は390kW、航続距離延長バージョンの総出力は365kWにも達します。同時に、シリーズ全体に前後デュアルモーターと電動四輪駆動システムが搭載されています。燃料満タン、フル充電時の航続距離は1200kmを超えます。これのコンセプトは何ですか?台湾島全体の海岸線は1,100キロメートルを超えます。 M9をガソリン満タン、フル充電で運転すれば、台湾全土を走破できます。

さらに、M9はアクティブブレーキ、車線逸脱警報、高速道路での自動運転など、Huawei品質のL2+レベルの運転支援機能も提供します。台湾の販売台数上位10位の車種から判断すると、台湾人はスマート運転について無知なのかもしれない。台湾に進出すれば、多くの消費者にとって新たな世界への扉が開かれるかもしれない。

これらの従来モデルに加えて、中国本土の一部のモデルも人気のないニッチ市場で非常に競争力があり、オフロード車はその典型的な例です。タンク300の開始価格は199,800元ですが、四角い箱型の形状で、シリーズ全体に四輪駆動システムを標準装備し、L2レベルの運転支援機能も備えています。

私の国台湾省の自動車市場は主に日本車が占めており、360 度のパノラマ画像などは依然として高級な構成とみなされていることを知っておく必要があります。タンク300が台湾市場に参入したことで、消費者は「日本車に長い間騙されてきた」と感じるようになるのではないかと思います。

台湾のオフロード車市場では、トヨタ・プラドが比較的代表的で、「富裕層」が乗る車となっている。しかし、中国本土におけるプラドの影響力はどんどん低下しており、もはや318の中で最も一般的なモデルではなくなりました。

率直に言えば、日本車が台湾市場を独占できる主な理由は、現地の市場が閉鎖的で、成熟した自動車産業が存在しないことです。あるいは簡単に言えば、彼らは良い車を見たことがないので、私たち台湾の同胞をいじめているのです。したがって、中国本土の主流市場から締め出された日本車は、台湾市場で引き続き利益を得ることができるだろう。

自動車は、平均的な家庭にとって、住宅に次いで最大かつ最も高価な消費財であり、これは台湾海峡の両側で当てはまります。台湾の人々が今必要としているのは、中国本土の自動車メーカーからの万国共通の祝福の雨だ。考えてみてください。月間販売台数が約 3 万台の地方市場で、世界最大の自動車市場で満たせない需要があるでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。