15万台の純電気SUV、Nezha XとAion Y Plus、ホームショッピングにはどちらを選ぶべきでしょうか?

少し前に、Nezha Autoは新しいモデルNezha X 2023をリリースしました。10万～15万元の価格帯の純粋な電気SUVとして、Nezha Xが直面する市場競争力は当然のことながら明らかです。

幸いなことに、Nezha Xの全体的なコストパフォーマンスは非常に良好で、「ネギ切り」の疑いはありません。逆に、外観やハードウェア構成に関しては、いくつか良い点もあります。

しかし、Nezha X を購入する価値があるかどうか、また自分には適していないかどうかについて、まだ疑問を抱いている人も多くいます。

そこで今日は、この新しいモデルを同じ価格帯で人気のAion Y Plusと比較し、どちらのモデルがあなたに適しているかをお伝えします〜

今回比較したのは、いずれも公式ガイド価格が15万元未満のモデル、Nezha X 2023 500とAION Y 2023 Plus 70 Smart Editionです。

外観

外観の面では、Nezha X は同じ価格帯の Nezha U と多くの類似点があります。フロントフェイスも、完全に密閉されたグリルと分割された直線的なヘッドライトを使用しており、非常にシンプルですが、シャープさが少なく、丸みを帯びた外観になっています。サイドラインもはっきりと見えるものから、控えめで充実したデザインに変更しました。尾部も大きな変化はなく、シンプルな要素配置が継続されています。

Nezha Xの外観から、Nezhaもオンライン配車サービスを提供するという本来のブランドの位置づけを捨て、ファミリーカーへの変革を目指す意向であることが分かります。そこで、ファミリーユーザーに受け入れられにくい角張ったデザインを排除し、丸みを帯びたデザインにしました。この変更は、元のデザインよりも多くの一般消費者に印象を与えると信じています。

AION Y PlusのデザインはNezha Xとは大きく異なります。Nezha Xの家庭向けのデザインスタイルと比較すると、AION Y Plusはより大胆で前衛的です。宇宙船のデザイン言語を採用し、AION Y Plus に非常に丸みを帯びながらも残忍な SF 風の外観を与えています。

AION Y Plusヘッドライトのデザインは、現在の市場では非常に大胆かつ珍しいものと言えます。横から見ると、2列目のヘッドルームとトランクスペースを増やすために、車体後部が引き上げられているのがわかります。これは形態が機能に従うデザインですが、AION Y Plusの処理は人々に醜いと感じさせません。このデザインにより、車全体が高速で走る機関車のようになり、道路を運転しているときにAION Y Plusの認識度が高まります。

パワーパフォーマンス

パワー面では、Nezha Xは163Ps馬力、120kWのパワー、210N·mのトルクを備えた電気モーターを搭載しており、これは同クラスの中間レベルです。動力性能を追求しないファミリーユーザーにとっては、Nezha Xのパワーで十分です。

強力な瞬発力や素早い反応など、電気自動車の利点により、Nezha X は通常の道路での追い越しや車線変更に問題なく対応できます。車が「ぬるぬる」しすぎることを心配する必要はありません。しかし、Nezha X が時々運転の楽しさを満たしてくれると期待しているなら、失望するかもしれません。

Nezha Xはフロントマクファーソンとリアマルチリンク独立サスペンションを装備していますが、その運転チューニングは依然としてファミリーユーザーのニーズに応えています。シャーシは比較的柔らかいので、運転よりも乗車に適しています。

一方、AION Y Plusには、204Ps馬力、150kWのパワー、225N·mのトルクを備えた電気モーターが搭載されています。パフォーマンス面では、Nezha X よりも絶対的な優位性があります。同じ価格帯で比較しても、AION Y Plus のパワーは中上位レベルにあります。

同時に、AION Y PlusはNezha Xよりもスポーティなチューニングスタイルを採用しているため、シャーシはよりタイトになっています。リアサスペンションはトーションビームサスペンションですが、それでもAION Y Plusの走行感覚はNezha Xよりもしっかりしています。そのため、たまにはスポーティ感も追求したいがNezha Xでは満足できない消費者にとっては、AION Y Plusを選ぶのは良い選択です。

バッテリー寿命

バッテリー寿命に関しては、Nezha X は 62kWh のリン酸鉄リチウム バッテリーを使用し、公称最大走行距離は 501 km です。 AION Y Plusは、容量が61.7kWhと比較的小さいリン酸鉄リチウム電池を搭載していますが、車体が軽量なため、公称航続距離はNezha Xよりも長く、510kmに達します。

ただし、バッテリーの種類が同じであることと、車体の重量にわずかながら目立たない差があることから、フル充電後の実際の走行距離は基本的に500km以内であり、走行距離に大きな差はありません。

通勤や週末の郊外への旅行のためだけに市内を運転する消費者にとっては、500km の航続距離がより現実的な選択です。なぜなら、500km あれば、ほとんどの消費者の平日の運転距離を基本的にカバーできるからです。日曜の夜に一晩充電するだけで済み、低速充電インターフェースを搭載しているため、自宅に充電スタンドを設置すれば、車の使用コストをさらに削減できます。

しかし、長距離を頻繁に移動する必要がある場合は、どちらの車も最適な選択ではありません。少なくとも 600 km の範囲のバージョンが必要になります。

コックピット内部

インテリアの面では、Nezha X のコックピットのデザインは、以前の世代の Nezha モデルとは大きく異なります。 Nezha Xのコックピットは、デザインスタイルは依然としてシンプルで若々しいものの、明らかに素材が豊富で高級感が増しています。これは、センターコンソール上の機能コンポーネントがわかりやすく整理されていることからもわかります。デザイン要素は多くありませんが、スタイルは極めて統一されており、柔らかい素材が全面的に覆われており、ジョイントベンチャーのBクラス車のコックピット体験に近いです。

Nezha Xの画面サイズは15.6インチです。同クラスでこのサイズのモデルはほとんどありません。これにより、Nezha X はオーディオおよびビデオ エンターテイメントにおいて自然な優位性を獲得します。最前列では一緒に映画やテレビシリーズを鑑賞できます。

それだけでなく、Nezha Xの車載コンピューターもQualcomm Snapdragon 8155チップを使用しているため、車載コンピューターのスムーズさを心配する必要はありません。オペレーティングシステム自体の最適化も行われています。したがって、Nezha X は、車載コンピューターに関してユーザーにまったく新しい体験を提供することができます。

AION Y Plus のインテリアデザインは、エクステリアと同じ若々しいデザイン言語を採用しています。インストルメントパネルとセンターコンソールの大きな中央コントロール画面に加えて、両側のエアコン吹き出し口をつなぐシルバーのクロームストリップが最も目を引くもので、視覚的に非常に明らかな「強化」効果を生み出しています。残念ながら、Nezha Xと比較すると、AION Y Plusのキャビンのソフト素材のカバー面積はわずかに小さいため、実際の車両の質感という点では若干劣ります。

AION Y Plusの中央コントロール画面のサイズは14.6インチです。 15.6インチの中央コントロール画面ほど大きくはありませんが、エンターテイメント性能も劣っていません。実際の大きさは数字ほど明らかではありません。しかし、流暢さの面では、AION Y PlusはNezha Xよりもはるかに劣っています。Qualcomm Snapdragon 6125チップを搭載しているため、そのパフォーマンスは明らかにQualcomm Snapdragon 8155ほど良くありません。長期間使用すると、流暢さの低下がより顕著になります。

購入アドバイス

Nezha X は、家族ユーザーに最適なモデルです。ドライバーに優れた運転体験を与えることはできないが、その安定した外観と質感と実用性を兼ね備えたコックピットは、ファミリーユーザーの「座り心地の良い車」というニーズに十分応えることができ、それがNezha Xの最大のセールスポイントとなるだろう。

AION Y Plusは若いユーザーに適しています。十分にオルタナティブな外観、優れた運転体験、シンプルだが明るいコックピットにより、AION Y Plus は若い消費者向けに設計された数少ない 15 万元の純電気 SUV の 1 つとなっています。この価格帯では珍しい選択肢です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。