メルセデス・ベンツは、電動化への変革を加速するため、今後8年間で400億ユーロを投資し、8つのバッテリーセル工場を建設する予定

現在、世界中の多くの国や地域でカーボンニュートラルの目標が提唱されており、自動車の全面的な電動化変革がさらに推進されています。従来の自動車メーカーも変革を加速させ、カーボンニュートラル化のスケジュールを公表​​した。

その中でも最も過激なのはメルセデス・ベンツだ。同社は早くも2018年に、2022年までに従来の燃料車の生産をすべて中止し、それまでに全モデルを純電気またはハイブリッド車にすると発表していた。さらにメルセデス・ベンツは、2022年までに欧州のすべての工場でカーボンニュートラルを達成し、2039年までに完全なカーボンニュートラルを達成することも発表した。

メルセデス・ベンツは最近、最新の電動化計画を発表した。今後8年間で、純電気プラットフォーム、バッテリーセル工場、充電ネットワークなど7つの分野の開発に400億ユーロ（約3,000億人民元）を投資するという。

メルセデス・ベンツは、パートナーと協力して8つのバッテリーセル工場と3つの純粋な電気自動車アーキテクチャプラットフォームを建設し、2025年以降、すべての新しい車両プラットフォームで純粋な電気自動車のみを生産すると発表した。

さらにメルセデス・ベンツは、eATS 2.0モーターも独自開発し、英国のモーター会社YASAを買収する予定だ。

車種面では、メルセデス・ベンツは早ければ来年にも3大陸の7つの工場で8台の電気自動車を生産する計画で、生産能力増強のためドイツのバッテリー・オートメーション企業GROBと協力し、動力用バッテリーの供給を確保している。

最後に、メルセデス・ベンツはシェルと協力して充電ネットワークの拡大に取り組んでおり、2020年までにヨーロッパ、北米、中国に3万の充電ステーションと1万の急速充電ステーションを設置する予定です。

ダイムラーのCEO、オラ・ケレニウス氏は、たとえ完全な電動化は達成できなくても、メルセデス・ベンツは2030年までに電気自動車を主流にするだろうと語った。 2025年までに、燃料自動車に関する研究開発費はゼロに近くなります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。