ドイツ車は日本車よりも耐久性がありますか？メディアはフォルクスワーゲン サジターとカローラの衝突をテストした。誰がひっくり返ったの？

車愛好家の間では、ドイツ車は厚くて衝突に強いが、日本車は薄くて衝撃を吸収すると言われている。日本車とドイツ車、どちらの車の安全性が高いかという点については、世間では常に意見が分かれています。

昨年のC-IASI衝突試験では、ドイツのフォルクスワーゲンの全モデルが惨敗した。マゴタン、ティグアン、そして特にパサートのパフォーマンスは言葉で表現するのが難しいものでした。

それどころか、昨年はTNGAアーキテクチャを採用した日本トヨタの多くのモデルがC-IASIで非常に優れた成績を収め、一騎打ちでトップに立った。これにより、多くの消費者が抱く「日本車は衝突に弱い」という本来の印象は変わり、ドイツ車の品質に対する迷信もなくなりました。

最近、自動車メディアがトヨタ・カローラとフォルクスワーゲン・サギアの正面衝突テスト動画を公開した。

ビデオでは、運転席側が重なり合う状態で、時速 64 km、オフセット 50% の 2 台の車の正面衝突をテストしています。最後に、車両の損傷度とダミーの負傷データに基づいて評価が行われます。

試乗車は、2021年型トヨタカローラ1.2T S-CVTパイオニアエディション（参考価格119,800元）です。フォルクスワーゲン サジター 2021 200TSI DSG コンフォート インテリジェント コネクション エディションのガイド価格は 150,900 元です。アクティブセーフティの面では、両モデルともヘッドサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、ニーエアバッグを装備しています。

その中で、フォルクスワーゲン サジターは2021年モデルです。昨年ひどい故障に見舞われた旧モデルではなく、強化された新モデルです。

結果を直接見ると、日本のトヨタ・カローラは車体の崩壊度合いが高く、一方、フォルクスワーゲン・サギターの車体の崩壊はそれほど深刻ではない。構造性能の面では、トヨタ カローラは明らかにフォルクスワーゲン サジターより劣っています。

フォルクスワーゲン サジターの衝突事故では、すべてのエアバッグが展開し、ダミーは十分に保護され、衝突後もドアは正常に開くことができ、車体構造は良好に維持され、Aピラーは無傷で、車両前方からの侵入は大きくなかった。

トヨタカローラのフロント侵入は明らかに大きく、下部ファイアウォールはひどく変形しており、ドアヒンジピラーには隙間があり、Aピラーはわずかに変形しており、コックピットフレームはまだ無傷です。

さらに、衝突後、カローラのドアは自動的にロック解除されず、内側からしか開けられなかった。

分解調査の結果、カローラの変形はより深刻で、中央チャンネルもねじれ、衝突圧力によって中央チャンネルが沈下していたことが判明した。

メディアが実施した複数のテストでは、トヨタ・カローラが最も変形がひどい車種となったと報じられている。

逆に、以前横転したフォルクスワーゲンは、解体後にカローラよりも変形や全体的な強度が大幅に優れていることがわかった。

それで、このテストの結果についてどう思いますか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。