中国の新エネルギー車の販売は7月に前年比19.3％増加したが、テスラの中国での販売は前月比24％減少した。

中国の新エネルギー市場は疫病の影響で大きな落ち込みを経験しているが、新エネルギー技術の最先端性を考慮すると、新エネルギー車は間違いなく今後の一般的なトレンドとなるだろう。この全体的な傾向により、中国の新エネルギー市場はようやく疫病の影から抜け出しました。

中国乗用車協会が発表した最新データによると、2020年7月の中国の新エネルギー車の販売台数は9万8000台に達し、前年比19.3%増となり、12か月連続のマイナス成長に終止符が打たれた。テスラは依然として「純電気自動車第1位」の地位を維持しているが、市場の観点から見ると、7月の中国での販売台数はわずか1万1000台で、6月より24％減少した。

興味深いのは、テスラが市場レベルで厳しい課題に直面しているにもかかわらず、依然として新しいチャネルであるピンドゥオドゥオへの「納品拒否」を選択していることです。

国内の新エネルギー勢力が力強く台頭し、テスラの工場も順調に軌道に戻りつつあることを考えると、テスラの新エネルギー車は今後、より厳しい課題に直面することは間違いないだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。