ブレードバッテリーがついに市販化、BYDの「Han」がテスラに挑む

「テスラはカードを切った。今度は我々がカードを切る番だ」と、BYDオートセールス株式会社の趙長江ゼネラルマネージャーは2020年5月に語った。

BYDとテスラは2003年に同時に新エネルギー市場に参入しましたが、長い間、製品の位置付けが異なっていたため、両社は新エネルギー市場であまり重複していませんでした。

しかし、家庭での需要が徐々に高まり、テスラが2019年に中国に工場を建設し、モデル3の廉価版を発売したことで、BYDの市場は侵食され始めた。 EV販売データによると、2019年のテスラの世界出荷台数は36万7500台に達し、BYDの22万9500台を上回った。さらに、ケビン・ルーク氏がまとめたデータによると、テスラの出荷台数の前年比成長率は60%に達する可能性があるのに対し、BYDはわずか37.5%にとどまっている。

そこで、BYDは2020年に「Han」シリーズを発売した。名前だけですが、「秦」シリーズの画期的な製品の特徴と相まって、北の匈奴を倒し、東の高麗を征服し、南越を征服し、西羌を平定した漢王朝にちなんで名付けられました。また、BYDは「Han」シリーズに「外敵を征服する」という大きな期待を寄せていることも示しているようだ。

「ハン」がテスラを運転

2020年の新補助金政策の影響により、量産型新エネルギーフラッグシップセダンの価格は基本的に30万元以下に制限されています。例えば、テスラ モデル3は当初32万元で販売されていましたが、補助金を活用するために自主的に価格が27万元に引き下げられました。

テスラ モデル3は25万～30万元の価格帯で非常に人気があることを考慮して、BYDは価格帯を219,800～279,500元に引き下げました。これは明らかに「天吉の競馬」をプレイする試みです。

興味深いのは、BYDがテスラの弱点を浮き彫りにするために、ハイエンドの馬を使ってテスラの中級馬と競争するのではなく、むしろ自ら進んで製品セグメントを上位に引き上げ、それによってテスラのローエンド馬の製品特性を作り出したことだ。

例えば、テスラのミニマリストスタイルとは異なり、BYD Hanは古代中国の建築からインスピレーションを得て、「新しい中国の贅沢」なインテリアを生み出しています。シャープなドラゴンフェイスのフロント、海に入ろうとする龍のような流線型のサイド、貫通型のドラゴンクローテールランプなどのデザインが視覚的に強烈なインパクトを生み出します。

素材面では、BYD Hanはシートの外装にナッパレザーを使用し、細部に天然木や本物のアルミニウムなどの高級素材を加えることで、車両全体を非常に高級感のあるものにしています。

もちろん、テスラの最大の強みはそのSF技術です。この側面も BYD Han の焦点です。 Huaweiとの協力により、HiCar技術やNFCロック解除が追加され、Huaweiの5G技術を採用した世界初の新エネルギー車にもなった。さらに、BYD HanにはBYDが独自に開発したL2.5 DiPilotインテリジェント運転支援システムも搭載されており、独自の自動支援運転体験をもたらすことができます。

新エネルギー車の中核技術である電池の面でも、BYDはテスラを凌駕する勢いを見せている。 BYD HanにはBYDの最新リン酸鉄リチウム製品であるブレードバッテリーが搭載されており、テスラなどの第一線の新エネルギー車に使用されている従来の三元リチウムバッテリーよりも安定性と安全性に優れています。王伝福氏はかつて「ブレードバッテリーは電気自動車の辞書から『自然発火』という言葉を消し去ることができる」と語った。

対照的に、テスラの製品は中国市場に参入して以来、何度も火災を起こしている。メディアの統計によると、2019年に中国でテスラ車が6回火災を起こしており、平均すると2か月に1回ということになる。

安全性に加え、Han のブレード バッテリーは 1 サイクルで 3,000 回の充電と放電が可能で、120 万キロメートルという超長寿命のバッテリーです。このため、Han は世界で最も長い設計寿命を持つ新エネルギー純電気自動車となりました。

パラメータの面では、Han EV 長距離バージョンは最大 70kWh のバッテリー パックと 605 キロメートルの NEDC 範囲を提供します。四輪駆動の純電気バージョンは、わずか3.9秒で時速0キロから100キロまで加速できます。

BYD HanとTesla Model 3の間にはいくつかのパラメータでまだわずかな差がありますが、BYD Han自体の価格がTesla Model 3よりも1レベル低いことは無視できません。さらに、BYD Hanのブレードバッテリーはより安全で、寿命が長いです。これら 2 つの要素を考慮すると、BYD Han の全体的な構成は、実際には Tesla Model 3 よりも競争力があります。

特に注目すべきは、テスラ モデル 3 が 25 万～ 30 万元の価格帯で非常に人気があるのは、その優れた性能のためではなく、むしろ同クラスの車との比較によるものであるということです。例えば、テスラ モデル 3 は、その低い構成、劣悪な内装、付属品の交換などについて国内ユーザーから批判されています。

この度、テスラ モデル3よりも価格が安く、総合構成はテスラ モデル3よりやや高いBYD Hanが登場しました。それがテスラ モデル3への強力な制約となることは間違いない。それは、BYD ハンの予約数が予約受付開始からわずか2か月で2万台を超えたことからもわかる。

BYDが突破

BYD Hanを見た後、誰もが疑問に思うだろう。それは、BYD Hanはどのようにして新技術と豪華な構成を搭載しながら、製品の価格を20万元まで下げることができるのか、ということだ。

この問題に関わる技術とコストが、BYD Hanの躍進の鍵となる。

まず技術的な観点から言えば、BYDは老舗の新エネルギー車メーカーとして、新エネルギー車用のバッテリー技術に取り組んできました。例えば、2005年に早くもBYD社が発売したリン酸鉄リチウム動力電池は業界を驚かせました。

残念なことに、その後の激しい競争の中で、多くの新エネルギー車メーカーは三元リチウム電池に目を向けましたが、これはある意味で「後退」した動きです。 BYDは、材料費の上昇に伴い、三元リチウム電池の全体的なコストが必然的に上昇し、安全性に本質的な欠陥があるため、三元リチウム電池が将来的に有望ではないことは以前から認識していました。そこでBYDは新しいバッテリー技術について多くの研究を行ってきました。

最後に、BYD Hanに搭載されたブレードバッテリーを見ました。 BYDによれば、新しい組み立て工程の採用により、ブレードバッテリーの体積エネルギー密度は従来のバッテリーに比べて50％増加したという。簡単に言えば、ブレード電池は三元リチウム電池の高エネルギー密度とリン酸鉄リチウム電池の強力な安定性の両方の利点を備えています。

一方、王伝福氏はかつて、新エネルギー車の今後の競争の核心はコスト競争になると公言したことがある。そのため、BYDは常に閉鎖型産業チェーンモデルを採用してきました。このモデルを採用した後、BYDの総合コストは従来のエレクトロニクス企業の約80％に過ぎず、欧米企業に比べて開発サイクルを最大2/3短縮できることが分かっています。

対照的に、テスラは17年前の設立以来狂ったように資金を燃やし続けており、2019年だけで9億7600万ドルの損失を出した。新エネルギー車はマラソン競技であると考えると、BYDとテスラのモデルを比較するとどちらがより持続可能であるかは明らかです。

注目すべきは、閉鎖型産業チェーンモデルは、BYD が「外界への扉を閉ざす」ことを意味するものではないということだ。それどころか、BYDは5つの主要な「Fudi」会社を設立することで、ブレードバッテリー技術を開放しました。 BYDグループの副社長で富迪電池の会長である何龍氏はかつて、「考えられるほぼすべての自動車ブランドがBYDとブレード電池技術に基づく協力計画を議論している」と述べた。

ブレードバッテリーは三元リチウムバッテリーの欠点を補うため、BYDの周りにはますます多くのプレーヤーが集まることが予想され、これによりBYDの動力バッテリー供給データも増加し、非常に完全な好循環が形成され、BYD車の製造コストがさらに削減される可能性があります。

製品に戻ると、2019年にBYDの出荷台数はテスラに追い抜かれたものの、これは主にBYDの製品とコア技術が追いつかず、テスラが強すぎた結果であることがわかります。

BYD Hanの発売は間違いなくBYDが投げた「切り札」だ。ブレードバッテリーであれ、比較的低価格であれ、ほぼすべての動きがテスラの弱点を突いている。

テスラが「すべてのカードを切った」、あるいはしばらくは新たな大きな動きがないということを考慮すると、技術面でも価格面でも相対的な優位性を持つBYD漢が、新エネルギー車の市場構造を再定義することは間違いないだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。