Aion Sのおかげで、GAC New Energyは電気自動車の航続距離を単独で500KMまで引き上げました。

「時速60kmの一定速度で510kmの航続距離と630kmの航続距離を持つというのはどういう意味ですか？」

それは非常によくあることです。編集部のAクラスガソリン車はエタノール95ガソリンを充填しており、航続距離は約600kmです。 （従来の無エタノールガソリンに比べ減少）

「新エネルギー電気自動車だったらどうでしょう？」

それはテスラの長距離バージョンに違いない。

「中国製だったらどうする？」

うーん。 。 。ありますか？

「GACニューエナジーアイオンSが来たぞ」

Aion Sが登場

実際、GAC New Energy Aion Sは昨年の広州モーターショーで発表されました。本日、GAC New Energy Aion Sが広州のスマートエコ工場で先行販売を開始しました。 Xuanシリーズの開始価格は14万元、Meiシリーズは16万元です。

広州汽車新能源の顧慧南総経理が開会の辞で述べたように、新エネルギー車の場合、価格に加えて、消費者が最も気にするのは航続距離である。

今回、GAC New Energyは私たちを失望させたのでしょうか?

顧慧南氏は、Aion Sの航続距離は時速60キロの定速走行で630キロ、NEDC総合走行距離は510キロであると発表した。最大出力は135kW、最大トルクは300N・mです。

構成面では、Aion SにはGAC New Energy AIシステムバージョン2.0が搭載されているほか、TJA渋滞アシスト、ICA統合クルーズアシスト、APA自動駐車アシストなどのL2自動運転支援システムも搭載されている。また、世界初の太陽光自循環エコキャビンも装備されており、太陽エネルギーで発電し、バッテリー充電、換気などの機能を実現しています。

さらに注目すべきは、Aion S は、生産プロセスに介入してパーソナライズされた特別な車両を作成できる、詳細なインタラクティブ カスタマイズ サービスを消費者に提供できることです。

今回GAC New Energyが発表したAion Sは、勢いよく登場しており、ターゲットが明確で、テスラ モデル3をターゲットにしていると言える。

燃費問題を解決し、新エネルギー車の未来を加速

新エネルギー車にとって航続距離とは何を意味しますか?

範囲の問題を最初に解決した人が、この業界の主な矛盾を把握することになると言えるでしょう。消費者の「航続距離不安」を解消できるのは誰か。

新エネルギー車は、中国の国家の方向性から気候の自然な選択に至るまで、確かに一般的な傾向です。しかし、航続距離が「伸び」ず、充電スタンドが普及しなければ、中国の新エネルギー市場の形成は必然的に妨げられることになる。

さらに、走行距離に密接に関連する他の 2 つの指標にも注目する価値があります。

1. 100キロメートルあたりの電力消費量。 100キロメートルあたりの電力消費量が非常に高い場合、長い走行距離を実現するためにはバッテリー容量を大きくする必要があることを意味します。これによって、一方では車の使用コストが増加し、他方では充電時間も長くなります。充電は今のところそれほど便利ではありません。

2. バッテリーパックの数が増えると車体の重量が増加します。バッテリーの重量と航続距離の臨界点を超えると、コストがメリットを上回ります。同じバッテリー容量であれば、エネルギー密度が小さいほどバッテリーパックが大きくなり、必然的に車内のスペースを占有することになります。

さらに重要なのは、電気自動車への補助金も、航続距離、100キロメートルあたりの電力消費量、バッテリーパックのエネルギー密度という3つの指標によって決定されることです。例えば、純粋な電気自動車を購入すると1万～6万元の補助金が出ることは誰もが知っています。どうやって計算するのですか？

2018年新エネルギー自動車推進補助金計画及び製品技術要求によると、補助金の計算は3つのステップに分かれています。

1. 範囲。走行距離が150、200、250、300、400の5つの基準を超える場合、補助金はそれぞれ15,000、24,000、34,000、45,000、50,000元になります。 GAC New Energyの以前のGE3 530によると、その航続距離は410で、全額補助金を受けることができます。

2. エネルギー密度係数：電池パックのエネルギー密度が105、120、140、160Wh/kgの4つの閾値を超える場合、それぞれ0.6、1、1.1、1.2倍の補助金が支給されます。 GAC New Energy GE3 530 は、テスラと同等の 160Wh/kg という驚異的なデータを達成できます。

3. 100kmあたりの電力消費係数。 100キロメートルあたりの電力消費係数は車両の重量に応じてレベル分けされており、6万6000元のグランドスラム補助金を受けられる唯一の車両はGAC New Energy GE3 530です。私たちの知る限り、これは中国で全額補助金を受ける最初の車種です。

本日発売されたGAC New Energy Aion SはGE3 530よりもさらに優れています。エネルギー密度が170～180Wh/kgのCATLの最新新世代三元リチウム電池を採用し、最新世代のBMS電池管理システムを搭載しています。最大出力150kW、最大トルク350N・mを誇る世界初の高度に統合された高性能「スリーインワン」電動駆動システムを採用しています。

新エネルギー車の航続距離は最低でも500KMになるはずだと考えられています。エタノールガソリンは揮発性が高いため、タンクの半分だけ充填するのが最善です。タンクの半分で基本的に約 300 km 走行でき、満タンにすると約 600 km 走行できます。テスラを除けば、この範囲を実際に達成できる国産ブランドのモデルは多くありません。

今回、GAC New Energyは私たちに本当に驚きをもたらしました。同社の大胆なイノベーションは、必然的に他の新エネルギー企業を刺激し、航続距離、100キロメートルあたりの電力消費量、バッテリーパックのエネルギー密度という3つの競争指標の向上を促すことになるだろう。そのため、広汽新能源とその新エネルギー車「Aion S」は、国内の新エネルギー車の最低航続距離を単独で500kmまで伸ばしたと考えられる。

GAC New Energyは中国の電気自動車の競争力を向上させるだけでなく

すでにAion Sを体験した人たちは、GAC New Energyを心から賞賛したいと思っています（充電されているからではなく、現実的だからです）。

GAC New Energy Automobile Co., Ltd.は2017年7月28日に設立されました。GACグループが自主革新のシステム優位性に基づき設立した、将来の発展を見据えた革新的テクノロジー企業です。 GAC New Energy の製造チームは、世界クラスの品質と管理を備えたモデル工場から派遣されています。 GACグループの自動車製造における豊富なグローバル経験とリソース、そして中国市場に対するGACグループの独自の理解を有しています。 GAC グループのブランド影響力の拡大と相まって、同社の自動車製造能力は世界の他のどの自動車メーカーにも劣らないものとなるでしょう。

製品技術計画の面では、広汽新能源は純電気を主とし、プラグインハイブリッドを補助とする路線を堅持し、インテリジェントネットワーク技術を積極的に開発し、5G、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能（AI）などの技術を融合し、「スマートネットワーク＋電気」の製品ポートフォリオの形成を目指している。

彼らの目には、GAC は常に現実的なことをする自動車会社として映っていた。今日、設立されてからわずか1年であるGAC New Energyも、目に見える成果でGAC社員の現実的な性質を実証しました。 GE3 530 NEDC総合走行距離410kmから今年のAion Sの走行距離510kmまで、GAC New Energyは自社製品の競争力を高めるだけでなく、中国、さらには世界における新エネルギー車の魅力も高めています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。