ホンダは電動化への参入を示すため「Honda e」の商標を登録した。

ホンダはスイスと欧州連合で「Honda e」の商標を登録した。これはBMW iブランドやフォルクスワーゲンIDシリーズと同様に、ホンダの電動化製品の新たなサブブランドとして投入されると予想され、ホンダの電動化への本格参入の警鐘を鳴らすものとなる。プレビューによると、ホンダは3月に開催される2019年ジュネーブモーターショーに、アーバンEVコンセプトカー（レトロ電気自動車）とトモコンセプトカー（純電動マイクロピックアップトラック）のプロトタイプも出展する予定だ。ただし、今後この2台が「Honda e」ブランドで発売されるかどうかはまだ不明だ。

その中で、アーバンEVコンセプトカーのプロトタイプの内部が数日前に公開されました。小さなボディの中には、実はかなりの大きさの貫通型中央コントロールスクリーンが隠されており、十分なテクノロジー感を醸し出しています。発表間近の試作車は、コンセプトカーの3ドア2座席ではなく、5ドア5座席のデザインを採用すると予想されている。

この車は今年中に正式に予約注文が開始され、年末には欧州と米国の一部で発売される予定だ。これはホンダが欧州で量産する初の純電気自動車となる。

ホンダの電動化推進への強い意志は、これまでの取り組みからも伺える。今月初めには、国内の電池メーカーCATLと戦略的提携を結び、7年以内に同社から合計56GWh（1GWh＝100万KWh）の電池を購入する予定だと報じられた。このバッテリーを搭載したモデルは世界中で販売される予定です。

中国市場の展開については、ホンダは昨年、2025年までに中国で20車種以上の電気自動車を発売すると発表しており、これらのモデルにはすべてCATLが提供するバッテリーセルが搭載される可能性がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。