賈月亭のFFを検査した後、徐家蔡が「百聞は一見に如かず」と強調した真意は何だろうか？

恒大の徐家銀会長は、この物件の購入に約70億香港ドルを費やし、この2日間でようやくその真の姿を目にした。最近、徐家銀氏は海を渡ってファラデー・フューチャーのロサンゼルス本社を視察し、FFの創設者兼CEOの賈躍亭氏も視察に同行した。

これは検査というよりは、徐家蔭が商品を受け取った後の品物の目録作成と言った方が正確だろう。視察後、徐家銀氏は「百聞は一見にしかず」と繰り返し強調し、「FFには資金、生産拠点建設、製品販売の面で全面的な支援が与えられる」と述べた。

恒大集団は6月25日、香港世営公司の株式100％を67億4600万香港ドルで買収し、間接的にスマートキングの株式45％を取得し筆頭株主となると発表した。これは、エバーグランデがスマートキングの傘下で正式にFFを買収したことを示しています。

同時に、恒大集団は、同社の副会長兼社長兼執行役員である夏海軍氏をスマートキングの会長に、恒大健康集団の会長である史守明氏を合弁会社の取締役に指名した。

賈躍廷氏は筆頭株主の地位を放棄したが、依然として「1株10票」の権限を有しており、引き続きCEOとしてFFを率いている。

孫洪斌の過ちを繰り返しているのか？不可能

徐家銀の今回の公の場への登場は視察のためだったが、最も重要な目的はFFを支持することだった。結局、怠け者の称号を持つ賈月亭は、FFを支持するのにもはや都合が良くない。徐家銀は市場と投資家を安心させるために、「FF車は信頼できる」というシグナルを外の世界に送ろうとしている。

エバーグランデがFFを買収して以来、外の世界では徐家銀が第2の孫紅斌になるかどうかが議論されてきた。

FFはかつて人々にその将来について大きな不安を与えたが、徐家銀氏は孫鴻斌氏の後を継ぐことは決してないだろう。

孫鴻斌がLeTVで大きな損失を被ったかどうかについてはまだ議論があるが、徐家銀によるFFの買収は確実な勝利だ。

Faraday Futureは、Jia Yueting氏が所有する電気自動車のスタートアップ企業であり、LeEcoエコシステムの混乱とは一切関係ありません。当然ながら、恒大集団は賈月亭の過去の不良債権について責任を負う必要はない。

エバーグランデに買収される前、FFはすでに衰退し、破産寸前だった。想像してみて下さい、賈月亭は現時点でどれほどの交渉力を持っているでしょうか。たとえエバーグランデが株を安く買い取ったとしても、賈月亭は命を救うこのお金を手に入れなければならない。

賈月亭氏のFF社は2014年に設立されました。渡米後、賈月亭氏はFFの自動車製造事業に主な力を注ぎました。 FF は現在、米国に独自の研究開発チームを持っています。 FF には現在、1,000 人を超える専門技術者を含む 1,400 人を超える従業員がいます。 FFは380件以上の特許を取得しています。

開発に4年を費やしたFF91は性能が優れており、0から100km/hまでの加速時間は2.39秒、最大航続距離は700キロメートルなど、多くの技術指標が世界トップレベルに達している。昨年のパイクスピークレースでは、FF91 がテスラ モデル S を 20 秒上回り、レース記録を更新しました。

賈月婷は怠け者ではあるが、FFにはまだ本物のものがあることは認めざるを得ない。徐家銀は、FFが最も困難な時期にあったときに、賈月亭のここ数年の「夢」を格安で購入した。

しかし、恒大に頼った後は、賈月亭は少なくとも財政問題についてあまり心配する必要はない。エバーグランデの参加は間違いなくFFにとって大きな利益となる。

徐家陰氏にとって、FFの買収は単なるバーゲンハンティング以上のものだ。

不動産業界は20年間急速に発展してきました。不動産王の徐家銀氏は「不動産は斜陽産業だ」とよく言い、早くも2014年に恒大集団の多角的発展戦略を提案した。

ハイテク産業への参入は、エバーグランデの現在の変革の道である。インテリジェンス、ネットワーク化、電動化の発展傾向は、自動車産業に幅広い発展の見通しをもたらします。同時に、中国政府も自動車産業の変革を支援するための一連の政策を導入した。

当然ながら、エバーグランデはこの投資機会を逃すつもりはない。 FFの買収は、エバーグランデが新エネルギー車業界での競争に参入することを意味する。

大量生産が成功するかどうかに関わらず、エバーグランデは利益を上げるだろう

FFの最新の発表によると、2018年末に量産が開始される予定。ただし、FFの量産台数については定量的な数字は発表されていない。

この量産目標自体が誠意に欠けており、FF自身の量産能力に対する自信のなさも反映している。しかし、これは賈月亭にとって有利です。期限切れ後、量産数量が不足してもまだ余裕があります。

エバーグランデはFFと賭博契約を締結した。 2019年に量産化が達成できない場合、賈月亭氏は1株当たり10票の権限を失い、恒大がFFの経営を支配することになる。

2017年初頭、FF91は予約注文の受付を開始しました。 FF社は、現在6万台以上の受注があると述べた。しかし、注文するのは簡単ですが、配達するのは難しいです。 FF91が競合するテスラも受注は安定しているが、生産能力が追い付いていない。大量の注文がテスラの事業に支障をきたしている。

FFのような新興自動車メーカーにとって、自動車製造の経験不足のため、大量生産は常に問題となっていました。たとえ恒大が資金を保証したとしても、FF91の超高構成と技術的難易度を考慮すると、量産化は容易ではないだろう。

しかし、FF にも独自の利点があります。 FF は現在、中国と米国の両国で事業を展開しており、両地域の有利なリソースを統合するのに役立っています。

徐家銀氏はまた、エバーグランデがFFに資金、生産拠点建設、製品販売などの面で全面的な支援を提供すると述べた。現在、エバーグランデの支援により、FFが量産を達成することは完全に不可能ではない。

FFは賈月婷にとって復帰への最後の希望だ。量産化の成否は、賈躍亭氏が今後もFFを率いられるかどうかにかかっている。賈月亭にとって、今回は失敗することはなく、成功することしかできない。

さらに、FFに残された時間はあまりありません。

一方、新エネルギー車が成熟するにつれて、中国と米国の新エネルギー車に対する補助金政策は徐々に減少するだろう。恒大集団は、FFができるだけ早く量産に入り、最後の政策配当を獲得できることを期待している。

一方、テスラは上海に工場を建設することを確認した。 BBAなどの伝統的な大手企業の新エネルギー車も徐々に発売され、中国市場での展開が徐々に完了しつつある。 FFはテスラをベンチマークとし、高級電気自動車として位置付けられています。テスラやBBAと同じ市場セグメントなので、競争は避けられません。テスラやBBAと比較すると、FFははるかに脆弱です。

FFが量産目標を達成できれば、誰もが幸せになれるだろう。

そうでなければ、エバーグランデは何も失うことはないだろう。 LeEcoの規模への貪欲さとFFのこれまでの低迷は、人々に賈躍亭の能力を疑わせる。債務不履行者という肩書きは、賈月亭にとって永遠に消えない汚点となり、FFの運営にも必ず影響を及ぼすことになるだろう。

賈月亭の経営能力と歴史的問題を考慮すると、恒大の株主は舵取りの交代を望むかもしれないし、市場も賈月亭のいないFFをより歓迎するだろう。

一歩引いて考えれば、たとえFFが予定通り量産を完了したとしても、FFの状況は楽観的ではないだろう。

テスラは今年第2四半期の最終週に、モデル3を週5,000台生産するという目標を達成した。当初2017年12月と設定されていた期限を6か月超過したことになる。このニュースが報じられた後、テスラの株価は1日で約5%上昇した。

7月3日、テスラが量産目標を達成するために生産プロセスを急ぎ、いくつかのテスト手順を省略しているというニュースが業界に広まった。この影響を受け、テスラの株価はその日7%以上下落した。

テスラと同様に、FF91 が量産目標の追求を加速させることで安全性への懸念が生じる可能性があり、市場が最終的にどのように反応するかを予測することは困難です。

しかし、賈月亭氏の指揮下にあるFFが量産化に成功するかどうかに関わらず、最後に笑うのは徐家銀氏だろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。