WMモーターの新エネルギー車はバッテリーの問題でキャンセルされ、業界に対する消費者の信頼を損ねただけでなく、

マスタングの新エネルギー車が充電中に火災を起こし、WMモーターに契約解除の嵐が巻き起こった。城門の火災が罪のない人々に影響を与えた理由は、火災が発生したマスタングのバッテリーサプライヤーが古神新能源であり、古神新能源はWM EX5のバッテリーサプライヤーの1つでもあるためです。 WMモーターの新エネルギー車、注文をキャンセル？現時点では、マスタング新エネルギー車の自然発火の具体的な原因に関する信頼できる情報はありません。バッテリーまたは不適切な充電方法が原因である可能性があります。問題がGuShenバッテリーにあるかどうかは確認されていないが、WM Motorはこれが原因でキャンセルの嵐に巻き込まれ、製品のキャンセル率は30%に上るとの報道もある。これに対し、WMモーターの創業者、沈慧氏は「キャンセル率は0.3％にも満たない」と述べた。記者によると、キャンセル率が30%というニュースはデータ統計に基づくものではなく、ソーシャルプラットフォームからの推定値だという。この 30% は、WM Motor グループの複数の潜在的な自動車所有者と潜在顧客を指します。メディアはWMモーターの契約解除騒動の火に油を注いだが、この集団パニックはメディアが引き起こしたものではない。この嵐を支配した主体は、まさにWMモーターだった。古神テレビの自然発火事件後、威馬汽車は大規模なキャンセル嵐に見舞われたと噂された。 WM Motorは、当該製品はCエンドユーザーには納品されていないと回答した。この回答は少なくとも一つの事実を裏付けている。つまり、WM Motor はバッテリーに関して一貫性のない約束をしたということだ。これにより、消費者の懸念はさらに高まりました。C エンド向けに販売される車には、問題のあるバッテリーが使用される可能性はないのでしょうか? Bエンド車は安全性を考慮する必要がないのでしょうか？ WMモーター・エレクトリック・ビークル社がこれまでバッテリーと車に関する情報を非公開にしていたため、消費者は疑念を抱いていた。マスタング新エネルギー車の自然発火のニュースが流れるとすぐに、集団パニックが引き起こされた。もしWMモーターがバッテリーの構成情報やバッテリーサプライヤーの情報を完全に透明な形で事前に公開していれば、騒動はこれほど急速に広がらなかっただろう。噂が賢明な人々の間で止まるための前提は、事実と真実があるということです。情報を秘密裏に公開しても、賢い人は生まれません。 WM Motorは発表会で、バッテリーはCATL製でエンジン出力は160kWであると発表した。 5月16日、工業情報化部が発表した「道路自動車生産企業及び製品に関する公告」（第308回）によると、WM EX5は5つのバージョンが申請されており、2つのバージョンはCATLのバッテリーを使用し、他の3つのバージョンはGushen Energyのバッテリーを使用している。同時に、WM EX5のエンジン出力は125kWであることが発表されました。あるネットユーザーがWeiboで質問した。「Cエンドで販売されているEX5にはどんな種類のバッテリーが使われているのか？なぜみんなに正直に話さないのか？」 WMモーターの副社長であるルー・ビン氏は、「まだ時期ではない。私たちには独自のペースがある」と答えた。これは本当に横暴な答えです。ユーザーが解約するというニュースを聞いても驚くことはありません。結局のところ、安全性の問題に関しては、WM Motors にお金を払う消費者にも独自のペースがあります。電気自動車にとってバッテリーが重要であることは自明だが、WMモーターはそのような重要な情報を開示したがらない。この背後にはどんな言い表せない秘密が隠されているのでしょうか?羊毛は犬から得られるが、結局豚が代金を支払うのか？キャンセル騒動が起こった後、WMモーターはバッテリーサプライヤーの具体的な情報を発表しました。サプライヤーは CATL、Gushen、Lishen、Suzhou Yuliang の 4 社です。なぜ異なるバッテリーが使用されるのかと聞かれると、シェン・フイ氏は次のように答えた。「WeL Motorは、ユーザーがより独立した選択肢を持つことを常に重視しており、製造システムもC2M（顧客から工場）の要件に従って構築されています。ユーザーは注文時に、走行距離の異なるバッテリーや異なるバッテリーサプライヤーを独自に選択できます。」補助金後のWeL Motor EX5とEX5 Proの価格差は8万元近くあるため、コスト削減のために安価なバッテリーを選択したのではないかとの疑問が浮上した。もしこれが真実なら、その結果は恐ろしいものとなる。パフォーマンスの低下は二次的な問題ですが、安全性の問題は軽視できません。自然発火に類似した安全事故がバッテリーの品質によって引き起こされたとすれば、WMモーターは消費者の生存権を無視し、踏みにじっていることは間違いない。 WMモーターの新エネルギー車は業界では「価格毒」として知られている。他のインターネット自動車製造会社とは異なり、WM Motor はハイエンドを追求するのではなく、コスト効率を追求し、価格優位性で市場を獲得することを望んでいます。実際、WM Motor は利益源として自動車の販売に頼るのではなく、自動車のアフターマーケット事業に重点を置いています。陸斌氏は「WMモーターが電気自動車の販売で損失を出さない限り、同社の今後の主な収益源は充電、旅行サービス、金融リースなどの事業になるだろう。エコシステムを構築することで収益を上げている小米科技と同様だ」と述べた。インターネット携帯電話の収益モデルを模倣し、コスト効率で消費者の購入を促し、製品使用中にユーザーが提供するさまざまなサービスを通じて収益を上げます。この理論は、犬が羊毛の代金を払うが、最終的には豚が代金を支払うという理論としてよく知られています。携帯電話業界では、この理論に間違いはなく、Xiaomi のように評価額が数千億ドルの企業も存在します。しかし、この理論を新エネルギー自動車業界で機械的に使用することは適切でしょうか?アフターマーケットでコスト削減や利益追求に努める一方で、消費者の生命や財産の安全はどこに置かれるのでしょうか。 Xiaomi の携帯電話はコスト効率に優れていることで知られていますが、その構成は明確で追跡可能です。それでも、過去には、一部の携帯電話モデルは、一部の低品質な部品の使用により過熱することが多く、「発熱携帯電話」という忘れがたい称号を得ていました。小型の携帯電話には 3,000 個以上の部品しかありませんが、自動車には 30,000 個以上の部品があります。消費者がバッテリーの問題に気付いた今、残りの29,000個の部品にも問題があるのでしょうか? 消費者に安心感を与え、購入に対する意識を高めることは、ビジネスを行う上で最も基本的な方法です。新エネルギー自動車産業は始まったばかりであり、今は業界の価値を確立し、利益を追求する時期です。このわずかなコストのせいで消費者が損害を被らないようにしてください。これは特定のメーカーだけでなく、業界全体に打撃を与えるでしょう。それは業界全体に対する消費者の信頼を揺るがし、損なうことになるだろう。それは、小さなことにこだわりすぎて全体像を見失ってしまうケースです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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