10万元強から始まるシビックを買わないでください。

最近、南京のシビックオーナーのグループの間で毎日行われているチャットにより、シビックの人気が高まっています。スタートではポルシェ パナメーラを数秒で上回り、加速では50万元以下で匹敵するものはなく、他のすべてよりも速いです！その結果、事件とは無関係の多くの車の所有者が、道中で様々なブランドの車に待ち伏せされ、見かけると追い越して中指を立てるという事態に陥った。馬鹿なことを言わないで、これはニュルブルクリンク北コースを走るタイプRではなく、単にコストパフォーマンスに優れたファミリーカーです。さて、この話が出たので、91che が今日は 10 万元ちょっとで買える Civic の選び方を紹介します。

現在市販されている10代目シビックは最高級品と言えるでしょう。全シリーズにターボチャージャー付きエンジンを搭載。同時に、1.5T モデルはわずか 7 秒強で時速 0 キロメートルから 100 キロメートルまで加速できます。 115,900～169,900元の価格帯のファミリーカーの中では、性能は良好です。新型シビックのLEDヘッドライトは爽快感を与え、センターグリルの広い面積のクローム装飾も高級感をプラスしています。

リアのファストバックデザインにより、シビックの全体的な形状もよりフラットになっています。ファストバックラインは後部のブーメラン型テールライトまで伸びており、後部座席の乗員の乗車スペースにはまったく影響がありません。これを達成するのは非常に稀です。最初から最後までざっと見てみると、この車はスポーティさにあふれており、確かにスポーツカーに似ている。

新型シビックのインテリア全体の質感が大幅に向上しました。極端にスポーティなルートをたどるわけではありませんが、はるかに荘厳です。センターコンソールのブラシ仕上げの金属パネルとセンターコントロール画面のガラス製タッチスクリーンボタンは、どちらもプラスポイントです。さらに、先代シビックの二層式インストルメントパネルは廃止され、新しい液晶インストルメントパネルに置き換えられました。

1.0Tモデル：電動サンルーフが選択に影響しないようにしましょう

シビックの1.0TモデルはマニュアルコンフォートバージョンとCVTコンフォートバージョンの2種類のみで、価格はそれぞれ115,900元と127,900元となっている。 1.0T 3気筒ターボチャージャーエンジンは、最高出力125馬力、最大トルク173Nmを発揮します。このくらいのパワーがあれば日常使いには十分で、アクセルを深く踏み込めば背中を押してくれる感覚も味わえます。

これら 2 つのモデルには、タイヤ空気圧モニタリング、ESP 車体安定システム、エンジン スタート ストップ、自動パーキング、ヒル スタート アシスト、アルミ合金ホイールがすべて搭載されていますが、キーレス エントリ、キーレス スタート、自動エアコンなどの構成はなく、ヘッドライトはハロゲン ヘッドライトのままです。両者の構成における最大の違いは、マニュアルトランスミッションモデルには電動サンルーフが装備されていないのに対し、オートマチックトランスミッションモデルには装備されている点です。

要約:これら 2 つのモデルを選択するときは、2 つの点に注意する必要があります。 1 つ目は、オートマチック トランスミッション モデルの運転の利便性を好むか、マニュアル トランスミッション モデルの運転の楽しさを好むかです。好きな方をお選びください。 2つ目は、1.0Tエンジンが日常の運転ニーズを満たすことができるかどうかです。そうでない場合は、1.5T モデルを検討してください。電動サンルーフという取るに足らない機能に惑わされて選択を左右しないでください。

1.5Tモデル：139,900元のCVT高級バージョンはすべてを満たすことができます

1.5Tモデルには、マニュアルラグジュアリーエディション、CVTラグジュアリーエディション、CVTプレミアムエディション、CVTオナーエディションの4種類があり、価格はそれぞれ129,900元、139,900元、155,900元、169,900元です。 1.5T 4気筒ターボチャージャーエンジンは、最高出力177馬力、最大トルク220Nmを発揮します。

タイヤ空気圧モニタリング、ESP、エンジンスタートストップ、自動駐車、リバースイメージ、ヒルスタートアシスト、電動サンルーフ、アルミ合金ホイール、キーレスエントリー、キーレススタート、自動エアコン、LEDデイタイムランニングライトはシリーズ全体で標準ですが、クルーズコントロール、レザーシート、レザーステアリングホイール、LEDハイビームとロービームのヘッドライト、自動ヘッドライト、メインドライバーの電動調整はCVTプレミアムエディションとCVTオナーエディションでのみ利用可能で、レーンチェンジアシスト、車線逸脱警報システム、アクティブブレーキなどのハイテク構成はトップエンドモデルでのみ利用可能です。

要約： 91cheの意見では、139,900元のCVT高級バージョンが最もコスト効率の高いモデルです。この構成は日常のニーズを満たすのに十分です。クルーズ コントロール設定は、経験豊富なドライバーの自動車生活ではほとんど使用されません。さらに、ほとんどの自動車所有者にとって、革張りのシートや革張りのステアリングホイールの重要性は、すべての人の自動車購入意欲に影響を与えるわけではありません。

ハロゲンヘッドライトは LED ヘッドライトほど優れてはいませんが、市街地での照明レベルは広い視野を提供するのに十分です。状況によっては、自動ヘッドライトが提供する照明の明るさが十分でない場合があり、自分で調整する必要があります。 CVTプレミアムエディションとCVTオナーエディションという2つの高級・最上級モデルは、低所得層消費者向けに提供されているといえる。もちろん、自分の手でスピードをコントロールする感覚を味わいたいのであれば、より安価でメンテナンス費用も手頃なCVTマニュアルの高級版を選ぶのも良いでしょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。