スマートトラベルはモバイルインターネットに次ぐ最大のトレンドとなっています。 NetQinはスマートカーのインフラを推進するつもりだ

スマートカーの概念は業界の誇大宣伝によりそれほど馴染みのないものになってきましたが、今日のスマートフォンなどの必需品の人気と比較すると、まだ比較的先進的な概念です。現在までに世間の注目を集めたいわゆるスマートカーのほとんどは、厳密な意味ではインテリジェントであるとは言えません。さらに、スマートカーの普及率は現在3%未満です。

今月13日、Lieyun.com主催の「人工知能の解読：2017年人工知能産業起業・イノベーションサミット」が北京で開催された。このサミットでは、人工知能分野の著名な学者、一流の専門家、起業家エリート、投資大手が集まり、今日の AI の発展、革新、変革について議論しました。会議では、王琴の創立者兼会長の石文勇氏が会議のテーマについて素晴らしいスピーチを行い、今後10年間でスマートカーが今日のスマートフォンと同じくらい普及し、7年から10年で普及率が90％に達し、新世代のインテリジェントインフラになると大胆に予測しました。

（写真）ネットキンの創設者兼会長の石文勇氏がスマートカーの体験について語る

スマートカーは今でも時代を先取りしています。インフラだけが業界を真に破壊できるのです。

現在、一般の認識では、いわゆるスマートカーとは、独自の独立したオペレーティングシステムを持ち、リアルタイムオンラインをサポートし、さまざまな機能を備えた拡張ソフトウェアをインストールすることでインテリジェント機能を実現できる移動デバイスのことです。スマートカーとして定義されています。

業界全体の発展の観点から見ると、スマートカー業界の台頭は、人々をモバイルインターネット時代へと真に導いた2007年のiPhoneの発売と象徴的な意味においてまったく同じです。例えば、今日の自動車分野の象徴でもあるテスラは、テクノロジー面ではかなり進んでいるようです。しかし実際には、産業の進歩という点では、テスラはモバイル分野のブラックベリーのようなもので、まだ初期の製品にすぎません。テスラのような電気自動車が次々と登場し、製造コストが急速に低下し、自動車製造の敷居が下がっています。しかし、将来の自動車は、自動運転や仮想サービスなど、インテリジェンスの分野で次の段階に進むでしょう。これは、NetQin によるスマートカーの未来の定義につながります。つまり、スマートカーは単なる移動手段ではなく、移動可能なインテリジェント空間になるということです。

現時点では、いわゆるインテリジェント運転は、まだ運転支援技術の研究段階にあります。これは、インテルが150億ドルを投じてMobileyeを買収した動機でもある。関連技術がさらに進歩し、将来的に自動運転が全面的に導入されると、車両に対する制約が減り、交通への影響をあまり考慮する必要がなくなるでしょう。旅行サービスの観点から言えば、人々がシームレスな移動体験を得られるように、A地点からB地点までの最短時間と最高の効率を達成することがより理想的です。

実際、電気自動車の普及により、現在の自動車業界におけるイノベーション主導の開発の焦点がシフトしました。過去には、いくつかの大手自動車メーカーがエンジンの反復によって産業革命をリードしてきました。従来の自動車では、エンジンは非常に高い敷居であり、核となる障壁です。将来、自動車は携帯電話やパソコンのようにCPUを演算装置として利用し、インテリジェントプログラムの仮想サービスを中核として自動車産業の発展と革新を推進するでしょう。現時点では、自動車メーカーは、自動車を購入する際に単にエンジンや構成に注目するのではなく、差別化にもっと注意を払い、インテリジェントなサービスを通じて人々を引き付ける必要があります。

自動車業界とモバイルインターネット業界のリーダーたちの参加により、インテル、クアルコム、フォルクスワーゲン、フォード、フェイスブック、グーグル、アップルなどのブランドが、将来のスマートカー革命に関連したさまざまな取り決めを行っています。伝統的な自動車ショーであれ、IT企業であれ、彼らは皆この分野に注目しています。 iPhone がスマートフォン時代の到来の基盤を築いたように、真にインフラレベルのものだけが業界全体を真に覆すことができるのです。車は基本的かつ必要不可欠な交通手段であるため、知能化のスピードが私たちの日常生活に徐々に近づいていることは否定できません。

オープンでインテリジェントなソリューションの完全なセットを提供することに重点を置き、双方に利益のあるエコシステムを構築します。

NetQin が事業を開始した当初、モバイル セキュリティ関連のビジネスを開始したとき、セキュリティ ラインに沿った垂直的な拡大ではなく、モバイル ラインに沿った水平的な拡大を選択しました。関与する事業の数が増えるにつれて、段階ごとに焦点が異なってきました。 NetQin はゲーム事業とライブストリーミング事業を分離することで、スマートカー関連分野への投資を増やすことができます。インタビューの中で、石文勇氏は次のように述べた。「NetQinは2011年にIPOした後、モバイル事業を大幅に拡大しました。今後10年間で、NetQinはスマートカーのプラットフォームとサービスにさらに重点を置く可能性があります。」

NetQin の見解では、今回大幅な調整と変革を決断した理由は、これが業界にとって次なる大きなチャンスとなり、誰もが慣れ親しんでいるものよりもさらに大きなものになる可能性があるからです。この産業チャンスは、世界の自動車保有台数が 6 億台から 7 億台に達したときに、産業チェーン全体を再形成または再構築することになります。

このような変革に基づいて、NetQin は比較的ユニークな地位を確立しました。石文勇氏は「当社は自動車を製造しているわけではない。自動車メーカーがインテリジェンスを実現し、ユーザーに優れたサービスを提供できるよう支援する。これにより、自動車メーカーがサービス入口やインターネットのパイプラインになることの懸念が根本的に解決される。そして独立した第三者として、第一に技術革新、第二に適切な業界参入ポイントの発見、そして第三に全面的なウィンウィンの協力。自動車メーカーがインテリジェントなポジショニングを実現し、ウィンウィンで相互に利益のあるエコシステムを確立できるよう支援することが、NetQinの変革の本来の意図である」と述べた。

スマートカー産業が着実に発展していくためには、交通網などさまざまな面での連携と発展の推進が依然として必要です。 NetQin は現在、スマート カーに事業を投資しており、スマート輸送に関連するものよりもスマート カーに重点を置くことを望んでいます。しかし、同社のビジョンは、自動車をもはや大量消費製品ではなくなり、ブランド嗜好やステータスの象徴として人々が自動車を運転することがなくなることだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。