スペースと余剰が共存し、電力電池業界におけるマシュー効果が現れ始める

国家の支援と有望な見通し、そして高く評価される企業の出現により、新エネルギー自動車用動力電池産業は徐々に業界の注目を集めるようになっています。

最近、動力電池と蓄電池を主力事業とするContemporary Amperex Technology Co., Ltd.（以下、「CATL」）は、時価総額が840億元を超え、業界で大きな注目を集めています。 6月19日、上場案内公告の発表によりIPOが正式に開始された後、CATLとSAICグループの協力プロジェクトの起工式が開催されました。 CATLの高評価は、動力電池業界がすでに過剰生産能力を経験しているかどうか、そして今後どのように発展すべきかなど、新たな白熱した議論を引き起こした。

これに対し、CATLの担当者は記者に対し「現実的に良い製品を作りたいので、現段階ではインタビューに応じるのは都合が悪い」とだけ答えた。

自動車業界の著名な評論家である鍾時氏は、動力電池は純粋な電気自動車の発展を支える重要な部品であり、比較的有望な見通しがあると述べた。生産能力が過剰であるかどうかは、生産数だけで判断できるものではなく、高品質電池の生産能力の市場シェアによっても左右される。

軍閥

鍾師は、現時点ではOEMのニーズを真に満たすことができるパワーバッテリー製品は多くないと考えています。動力電池メーカーが「供給過剰」の競争で目立つことができれば、それだけの価値があるだろう。

CATLとSAICグループの協力プロジェクトは、第1期の投資総額が100億元で、動力電池総生産能力36GWhを構築する計画で、2018年末までに全面的に生産を開始する予定であることがわかった。CATLの生産能力計画によると、自社の生産能力は2020年に50GWhに達し、累計投資総額は300億元を超えると予想されている。

動力電池業界では、CATLに加えて、業界の巨人としてBYDも挙げられます。 「BYDの動力電池輸出」の報道が確認された後、BYDの王伝福社長は、動力電池の輸出はいくつかの大手乗用車メーカーと協議されており、実質的な段階に入ったと述べた。 BYD株式会社の副社長である何龍氏は、「第18回中国青海グリーン開発投資貿易博覧会 - 国際リチウム産業サミットフォーラム」で、BYDの現在の電気自動車生産能力は16GWhで、20​​19年には26GWhに達すると予想していると述べた。

何龍の計算によると、26GWhの生産能力は、純粋な電気自動車40万台、またはデュアルモード自動車120万台の電力供給に相当する。中国自動車工業協会の統計によると、2016年の中国の新エネルギー車の販売台数は50万7000台で、そのうち純電気自動車は40万9000台、プラグインハイブリッド車は9万8000台だった。 2016年の商用車と乗用車の販売比率によると、2020年にCATLとBYDだけで生産されるバッテリーの総容量は、154万台の新エネルギー車に電力を供給できる。

中国化学物理動力源産業協会の統計によると、2016年に販売された動力用リチウム電池のうち、三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池が主な種類で、95%以上を占めています。 2種類の電池の出荷量から判断すると、BYD、CATL、深セン市ワットマ電池有限公司、国軒高科有限公司などの4社は、リチウム電池の出荷量で国内トップ4にランクされており、2016年のわが国のリチウム動力電池企業の総出荷量30.5GWh（輸出を除く）の半分以上を占めています。比較的大きな市場シェアを持つ上記の4つのリチウム電池メーカーに加えて、珠海銀龍、天津力神、広裕グループなど、電池出荷量が多いリチウム電池メーカーはまだ多くあります。現在の動力電池業界の発展は、「多くの軍閥による細分化」と表現することができます。

三つに分かれて

中国では数多くの新エネルギー電池メーカーが発展していますが、企業の性質上、大きく3つのカテゴリーに分けられます。電池メーカーとしての役割に代表されるCATLや、自動車OEMとしてのアイデンティティに代表されるBYDのほか、日本や韓国を背景とした合弁電池メーカーも存在する。

バッテリー生産を専門とする企業のトップであるCATLの黄世林社長はかつて、CATLが今後10年以内に電気自動車の製造・販売に参入するのは誤解かもしれないと語った。 「当社は電力・エネルギー貯蔵バッテリーとシステムの研究開発と生産に注力しており、この研究開発と製品をオープンプラットフォームにしています。上流・下流産業と広範かつ綿密な協力を行い、中国の新エネルギー車両と新エネルギー応用産業の進歩と飛躍を共同で推進していきます。」バッテリー会社はバッテリーセルを最もよく知っており、自動車会社はさまざまな要件を最もよく知っているため、お互いの強みを学び、最高の製品を作ることができます。現在の開発状況から判断すると、確かにその通りです。関連情報によると、CATLはSAICグループとの合弁事業の構築に加え、BMWや東風汽車など多くの自動車会社と協力協定を締結している。

さらに、BYDは完成車メーカーとして動力用リチウム電池業界にも参入しています。新エネルギー車に対する補助金の減少や新エネルギー車の販売減少などの影響を受け、BYDの新エネルギー事業の売上高は今年大幅に減少した。 BYDは今年上半期の業績予想について、発表の中で次のように指摘した。「2017年第2四半期には、新エネルギー車市場が徐々に回復するにつれ、グループの新エネルギー車事業も徐々に回復するだろう。新エネルギー車の販売は前月比で大幅に増加し、前年同期と比べて良好な発展の勢いを維持すると予想される。しかし、補助金の減少により利益は依然として圧迫されている。」さまざまな要因の影響を受けて、BYDは長年続いてきた閉鎖的な供給モデルを変更することを決定し、BYD動力電池を外部に販売し始めました。この点について、一部の業界アナリストは、BYDはバッテリーサプライヤーであると同時に自動車メーカーでもあり、他の自動車メーカーと競争していると述べた。 BYDが他ブランドの自動車サプライチェーンシステムに参入するのは容易ではない。

「自動車用動力電池業界標準条件」などの関連文書の影響を受け、サムスンSDI、LG化学、SKI、パナソニックなど日本と韓国の電池大手はまだカタログに含まれていない。国内のリチウム電池企業は、資本、市場、顧客関係などの面で依然として一定の優位性を有しているものの、技術面や経営面では国内の電池企業と日本や韓国の企業との間に一定の隔たりがあるのは事実です。段階的な市場競争の自由化を前提に、電池メーカー、OEM、日本と韓国の合弁企業が世界を三つ巴に分ける競争環境が形成される可能性が高い。

複雑な気持ち

大手電池メーカーは動力電池の生産において常に動きを見せていますが、わが国の現在の動力電池市場は、まちまちであると言えます。中国自動車工業協会のデータによると、今年5月の新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ5万1000台と4万5000台に達し、前年比でそれぞれ38.2%と28.4%増加した。上半期の5カ月間で、新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ14万7000台と13万6000台に達した。新エネルギー車の販売伸び率が鈍化していることから、動力電池市場は楽観視できない。

市場要因に加え、国家政策の変化も動力電池の発展に一定の影響を及ぼすでしょう。 3月、工業情報化部、国家発展改革委員会、科学技術部、財政部など4つの省庁が共同で「自動車用動力電池産業の発展を促進するための行動計画」を発表した。計画では、2020年までに動力電池産業の総生産能力が1000億ワット時（100GWh）を超え、生産・販売規模が400億ワット時（40GWh）以上で国際競争力のある大手企業を形成すると明記されている。業界アナリストは、この文書は2020年までは国産バッテリーが依然として自動車メーカーの主な検討事項であり、独立動力バッテリーに開発の機会をもたらすことを示しており、この文書は独立動力バッテリーに開発の機会をもたらすと考えています。

しかし、一部のアナリストは、国内の動力電池業界にはハイエンド製品の研究開発が不十分であるという潜在的な危険があると考えている。根本的な原因は、自主的な研究開発技術の停滞にあります。さらに、生産ラインの供給が不足しているため、多くの企業は巨大な市場を獲得するために、新エネルギー車業界のニーズを満たすために盲目的に生産ラインを拡大してきました。技術的な研究開発を無視することは、多くの動力電池企業に共通する問題です。新エネルギー車市場は常に拡大しており、動力電池業界には間違いなく大きな潜在力と利益があります。各社は、企業の利益成長の中核として、技術研究開発への理解を引き続き強化する必要があります。やみくもに生産スペースを拡大すれば、激しい競争の市場で淘汰されてしまうのは必至だ。

これについて、鍾師は記者団に対し、自由競争と自然淘汰は資源の浪費を招くが、これは動力電池業界では必要なプロセスであると語った。 「地域の過剰生産能力と地域間の競争がなければ、業界の巨大企業は生まれないだろう。」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。