政策が緩和されるにつれ、テスラや他の自動車メーカーは中国で電気自動車を生産すると予想される

最近、外国メディアによると、中国の規制の一部は強い地方保護主義を反映しているという。多くの世界的な自動車メーカーは中国に工場を建設したいと考えていますが、このような保護規制により、最終的には中国本土の自動車メーカーとビジネスで協力し、技術を共有せざるを得なくなります。現在、中国本土は世界最大の自動車市場に成長しており、多くの自動車メーカーが中国市場への扉をこじ開けようとしています。

中国は現在、中国国内での電気自動車の生産を加速し、大気汚染に対処するため、こうした「新エネルギー自動車」に対する関連保護規制を緩和することを提案している。中国が言う「新エネルギー車」とは電気自動車のことで、中国政府の政策緩和は外国投資を誘致する狙いがある。中国の新しい政策と規制は、電気自動車の生産を増やすために最近中国に工場を建設したいと考えていたテスラや他の大手自動車メーカーにとって道を開くものと期待されている。

先週、中国国家発展改革委員会と商務省は新たな規制を発表した。政府は来月まで新規制に関する国民の意見を収集する予定で、新規制は間もなく施行される可能性がある。

中国科学技術省が主導する新エネルギー車研究プロジェクトに携わる専門家の王炳剛氏は、チャイナ・デイリー紙で新しい規制について次のようにコメントした。

「この政策は、政府が新エネルギー分野に注力し、（国際的な）経済協力を奨励していることを示すものだ。中国本土の電池メーカーは技術革新にさらに積極的に取り組み、製品の品質を向上させるだろう。」

かつて中国の投資は、NextEV、Faraday Future、Lucid Motorsといったシリコンバレーの電気自動車スタートアップ企業に注ぎ込んでいたが、現在、中国政府は外国投資を中国のスタートアップ企業に誘導したいと考えている。

テスラは主要な電気自動車メーカーの中で最も重要な企業です。同社は、中国のユーザーのニーズを満たす電気自動車を生産するために中国に工場を建設することに投資したいと率直に述べている。同社は2013年からカリフォルニアから中国へ電気自動車を輸出しており、その量は年間約1万台に達している。

モデル3は間もなく市場に投入される予定で、テスラは中国で生産したいと考えている。

マスク氏は今年初め、自動車製造工場を建設するため、2016年半ばまでに中国での場所と現地パートナーを選択する計画であることを認めた。今年6月にはテスラが上海のパートナーと合意に達したとの報道があったが、マスク氏は契約はまだ締結されていないとしてこれを否定した。テスラは中国の政策変更を待っているようで、中国政府も関連する政府政策を調整する意向を表明している。

もちろん、中国の政策調整の本来の意図と核心は、その壮大な目標を達成することです。つまり、2020年までに中国の道路上の電気自動車の台数を500万台にまで増やし、中国政府の炭素排出量削減目標を達成することです。中国は電気自動車の普及と導入を促進する野心的な計画を立てている。同時に、中国政府は、製造業内での健全な競争を通じて電気自動車の品質を向上させる取り組みとして、世界的なメーカーを導入してきました。

テスラは海外に投資して工場を建設する前に、米国と欧州の工場を大幅に拡張して生産能力を高める計画だ。イーロン・マスク氏によれば、同社はカリフォルニア州フリーモントでの年間生産台数が100万台に増加すると予想しており、ネバダ州のギガファクトリーはフル生産能力を前提とすれば、150万台の電気自動車に必要なバッテリーを供給できる可能性があるという。

マスク氏はまた最近、テスラが来年ヨーロッパで「ギガファクトリー2」の建設予定地を選定する予定であると発表した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。